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ASTILLEROS => Paso a Paso Estatico => Mensaje iniciado por: Relojero en 09 de Marzo del 2011, 00:06:54
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Hola a todos.
Inicio con este post el tema de la aeronáutica naval. Tal como se propuso por algunos compañeros hace un tiempo, parece que sería interesante tratar el montaje de las aeronaves que han tenido o tienen relación de una manera u otra con los navíos. Entonces me comprometí a postear, de entre los trabajos que hiciera, aquellos relacionados con el tema naval.
He escogido el Fairey Fulmar para iniciar esta nueva andadura en el foro.
El Fulmar era un caza embarcado y fue el primer avión de combate naval equipado con un armamento de 8 ametralladoras. El prototipo voló por primera vez en 1940.
se trataba de un monoplano de ala baja, completamente metálico, dotado de todos los accesorios necesarios para su utilización naval: gancho de apontaje, alas replegables, refuerzos para su empleo en catapultas...
Estaba propulsado por un Rolls-Royce Merlin de 1080 caballos en la primera serie y de 1300 en la segunda. A pesar de no ser muy veloz ( su velocidad máxima era 426 Km/h), dio prueba de sus capacidades durante el periodo bélico. Estuvo en producción durante tres años de 1940 al 1943 y se construyeron 602 unidades que equiparon diversos escuadrones de la Feet Air Arm.
Tuvo un comportamiento destacado en el Mediterráneo combatiendo contra los aparatos de la Regia Aeronautica y de la Luftwaffe que acosaban los convoyes ingleses.
Algunas imágenes del avión:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/Fulmar1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/fulmar.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/fulmar2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/30_fulmar.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/29_fulmar.jpg)
En el siguiente mensaje os presentaré la maqueta.
Relojero
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Hola a todos...
Y ahora echémosle un vistazo a la maqueta.
Se trata del molde de la casa checa Special Hobby. Esta marca pertenece al grupo MPM que reúne las marcas Special Hobby, Azur y la propia MPM. Todos ellos son moldes artesanales, aunque las últimas producciones incluyen refinamientos propios de las maquetas inyectadas clásicas. Al principio, por ejemplo, todas las partes transparentes venían en acetato vacuformado. Ultimamente incluyen las cabinas inyectadas, como en el caso de este Fulmar y tengo alguna maqueta de las últimas que en el colmo del refinamiento te incluyen ambos tipos, en vacu e inyectada para que tú elijas y por si quieres dejarla abierta.
La maqueta es a escala 1/72 por lo que al ser un caza monomotor su tamaño no es muy grande. El detallado exterior y panelado es bastante fino. Trae como complemento un pequeño set de fotograbados y unas ruedas en resina. Con respecto a estas últimas decir que no son del tipo que llevaban los Fulmar por lo que las sustituí por otras más adecuadas.
El interior de la cabina está bastante bien detallado con muchos elementos y detalles para llenarla. Sólo con dos o tres pequeños añadidos obtendremos una cabina bastante decente.
Las instrucciones son fáciles de seguir. Trae tres decoraciones, con los colores referenciados en pinturas Gunze. También en la parte posterior de la caja repite los tres esquemas pero esta vez a color.
Ahora vamos a ver algunas fotos del kit. No son mías sino bajadas de internet:
En primer lugar el box art (parte frontal de la caja):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_cover.jpg)
En esta imagen la parte posterior de la caja:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_cover_h.jpg)
Dos vistas de la grapa con los fuselajes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_05.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_04.jpg)
En esta imagen la grapa de las alas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_06.jpg)
El resto de piezas de la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_07.jpg)
Las partes transparentes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_03.jpg)
Los fotograbados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_01.jpg)
Las ruedas en resina, que como ya he dicho no valen:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_08.jpg)
Y por último las calcas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/SH_Fairey_Fulmar_MkI_decal.jpg)
Con todos estos elementos tenemos los ingredientes para cocinar un Fulmar de la FAA.
Seguiremos con los primeros pasos del montaje.
Relojero
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Interesantísimo.
Esto promete. :smile:
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La maqueta se ve sensacional, con un panelado excelente. Me sorprende el diseño de este avión...un fuselaje tan alargado...¿era para dar cabida al navegante + un depósito mayor de combustible? Curioso diseño....
En tus manos este pequeñín seguro que queda espectacular.... :smile:
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Es un avión muy curioso por lo largo del fuselaje. Esperaremos para ver esos avances.
Saludos.
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Hola amigo rlojero!, has escogido un modelo bien singular e interesante ! siempre me llamó la atención este avión tan desgarbado de aspecto y no entiendo como los ingleses no intentaron "marinizar" antes los Hurricane y Spitfire en vez de optar por este avión, mas garnde y pesado con 2 trips y menores prestaciones. Tuvieron suerte de la ausencia de aviación embarcada en las marinas del Eje !. Estas particularidades son las que hacen atractivo y único un modelo a escala, ahora sólo queda trabajar ese Kit y conociendo tu trabajo ,seguro que el resultado será espectacular.
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:ninja:
Hola.
conociendo tu trabajo ,seguro que el resultado será espectacular.
Esto está asegurado, no os quepa la menor duda. :smile:
Un abrazote desde mi CAU.
Elbama.
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Hola a todos.
En primer lugar agradezco vuestras palabras sobre el producto final que conseguiré con esta maqueta. Me habéis puesto la nota de antemano tan alta que espero no defraudar :laugh: :laugh:
En cuanto al aparato, respondía a las especificaciones emitidas por la Royal Navy para equipar a la FAA con un aparato de reconocimiento e intercepción. Es por esa razón concreta que el avión debía incorporar otro tripulante. Curiosamente al emitir las especificaciones la RN partió de la premisa de que el aparato no tendría como misión principal combatir ni enfrentarse de tú a tú con los cazas terrestres, por lo que los requerimientos no hacían hincapié en una velocidad elevada y una gran maniobrbilidad. De hecho el fulmar era un caza lento que estaba en desventaja al oponerse a un caza moderno.
Un detalle de la gestación de este avión es que fue concebido a partir del desarrollo de un bombardero ligero: el constructor Fairey había diseñado el bombardero ligero Fairey Battle para la RAF. Dicho aparato más tarde combatió en Francia con el cuerpo expedicionario británico hasta la retirada de Dunkerke. Pues bien, la RAF había pedido un diseño aún más ligero que el Battle para equipar sus escuadrones tácticos y Fairey presentó una propuesta derivada del Battle pero de menor tamaño. Al final la RAF abandonó la idea pero Fairey la aprovechó para cubrir el requerimiento de la RN para un caza naval. Haciéndole varios cambios para navalizarlo transformó un diseño de bombardero ligero en caza.
Si observamos detenidamente el Fulmar presenta gran parecido con el Battle debido a que su diseño básico deriva de aquél.
En la siguiente foto de un Battle que os pongo se puede observar como el fulmar conserva las líneas generales de éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/h2044uj3.jpg)
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Llegó el momento de la verdad. Comenzamos a la construcción del Fairey Fulmar.
Lo primero que hay que hacer con este tipo de maquetas de producción semiartesanal (bueno en verdad habría que hacerlo con todas) es repasar todas las piezas y dar un lijadito muy suave a todas las superficies. No hay cosa más fea que una vez pintado el modelo se aprecien texturas y rugosidades en las que no habíamos reparado. Eso para un tanque o blindado sería pasable pero para las superficies y la aerodinámica de un avión es imperdonable.
De esta revisión o chequeo no se librará ninguna de las piezas que vayamos a usar. Si es necesario repasamos las líneas incisas entre paneles: algunas veces este tipo de maquetas las traen grabadas de manera tan sutil que con las capas de pintura, incluso aerografiadas, desaparecen.
El montaje, salvo raras excepciones, suelo comenzarlo siempre por los interiores y la zona de la cabina.
En el Fulmar el interior de los laterales del fuselaje trae detallado el costillaje y algunos elementos. Para la escala 1/72 y para ir con la cubierta transparente cerrada es más que suficiente. No obstante decidí añadir algún elemento más que faltaba para darle un aspecto más real. Así mismo pulí concienzudamente el plástico transparente de la carlinga para que los detalles añadidos no pasaran desapercibidos.
En la siguiente imagen se observan los laterales derecho e izquierdo del interior del fuselaje con los detalles extras incorporados a lo suministrado por la maqueta, entre otros las manetas de gases, dispositivo de oxígeno del navegante, conmutadores cables y paneles extras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/laterales1.jpg)
Una vez este pequeño detallado listo, pasamos al proceso de pintura. El color general interior del avión se correspondía al oficial para la mayoría de los aparatos británicos de la época, a saber el verde interior "Grey Green" según la denominación oficial británica. Aparte de este color que era el predominante, encontramos los paneles, registros y consola de instrumentos del piloto en negro, el azul para el sistema de oxígeno, el gris para tuberías, el rojo para señalizaciones de emergencias, etc.
En la siguientes dos imágenes unas vista generales del lateral derecho o lado de estribor:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/lateraldcho1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/lateraldcho2.jpg)
En este otra foto un detalle aumentado de ese lateral derecho:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/lateraldcho3.jpg)
Por último un detalle aumentado del lado izquierdo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/lateralizd1.jpg)
Seguiremos en la próxima entrega con los puestos del piloto y navegante.
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Pues qué voy a decir, sino que para gustos colores, pero a mí me parece un avión de líneas muy elegantes, casi podría decir civiles. Incluso me tiene cierto aire a Piper Comanche.
La construcción, como siempre, impecable y ejemplar.
Y como sospecho que no será éste el único avión naval que tengas, ¿ por qué no pones alguno más, al menos en la zona de Trabajos Terminados ? Sospecho también que te lo vamos a agradecer mucho.
Muy cordiales saludos,
Willie.
PS : Por cierto, ¿ Qué hay de ese Me-109 E escala 1/72 que tenemos a medias -- es decir, tú la maqueta para desguace y yo la carlinga para acabar el mío ? :biggrin: :biggrin: :biggrin:
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Hola Willie.
Personalmente también me agrada el diseño del Fulmar. Me parece un aparato elegante. Creo que ese fuselaje alargado, con esa cabina para el navegante insertada en él, le da un atractivo especial. Precisamente su sucesor, el Firefly, con esa enorme toma de aire y sus curvas me parece mucho menos estético.
En fin, como tú dices, para gustos colores...
Sobre el hecho de que tenga otros aviones navales o relacionados con temas navales terminados, estás en lo cierto, algo hay. De ellos tengo más o menos información de su montaje que iré poniendo poco a poco con la anuencia del foro. No es mi intención inundar esto de cacharros con alas ::)
He querido empezar, para hacer las cosas bien, con un proyecto que tengo entre manos ahora mismo (manías mías). Por eso esperé para postear, desde que se sugirió el tema, a empezar un proyecto de avión naval.
Viendo la buena acogida, en breve iniciaré algún paso a paso más de proyectos ya terminados. Gracias, en este tema, por tu apoyo y ánimos amigo.
Willie, debo ser sincero y decirte que me he quedado en blanco, cosas de la edad hijo, con lo del Me109. Te daré un toque por tf para que me refresques. Me has dejado preocupado: los años no perdonan :(
En fin :biggrin: :biggrin: :biggrin: un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje y pintura de los interiores.
la zona del piloto y navegante viene bien "amueblada". Se compone de un piso y dos mamparos que separan las zonas de ambos tripulantes. Sólo he tenido que añadir un par de pequeños detalles.
En estas dos imágenes siguientes tenemos el conjunto, ya pintado, visto por la parte delantera. Solo he tenido que añadir los correajes de los pedales del timón de dirección. A destacar los cinturones procedentes del set de fotograbado de la maqueta. Otro detalle es el panel de instrumentos, en plástico y con todos los diales pintados a pincel pues la maqueta no suministraba ni calca (que no hubiera usado) ni fotograbados y acetato(que es la última sofisticación para este tipo de partes). El euro para dar una referencia del tamaño de la pieza y de la maqueta en su conjunto, ya que el macro puede llevar a engaño a veces:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cabina4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cabina3.jpg)
Nos damos la vuelta para ver el conjunto por detrás. En esta zona he detallado el pequeño panel de instrumentación del navegante sobre la repisa delantera. El detallado extra fue contruirle el cuerpo de los relojes que sobresalía por detras del panel y los cables que partían de los mismos. Nuevamente los diales han sido pintados con un pincel finísimo.
Debajo de la repisa anterior el equipo de radio en el que, al igual que la instrumentación de los paneles anteriores se pintaron los detalles con pincel fino:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cabina1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cabina2.jpg)
El euro para dar referencia del tamaño exacto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cabina5.jpg)
Ya no os doy más la badila con los interiores. Cerramos el conjunto de los fuselajes y pasamos, en el siguiente mensaje, al trabajo exterior.
Un saludo
Relojero
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¡Todos los indicadores pintados a mano!. :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
Vaya nivel hay en este foro....
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Gracias Morsa3. Me alegra que te guste el resultado.
Tampoco es muy difícil: un pincel muy finito (de varios ceros), pulso y que el relieve de la pieza también ayuda, jeje.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje de nuestro Fulmar.
Una vez terminados los inbteriores, se pegan los dos semifuselajes, las semialas entre sí y los estabilizadores. A continuación se pegan las cubiertas de las cabinas a las que previamente se les habrán tapado las partes transparentes, con cinta de enmascarar Tamiya, dejando solo los marcos o montantes que irán pintados con los colores de camuflaje.
El aspecto de la maqueta en esta fase será el siguiente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/exterior3.jpg)
Algunos aspectos de la maqueta que debo comentar para aquél que se decida a hacerla:
El encaje en algunos puntos es regular, por ejemplo en el ajuste del radiador ventral a la parte inferior del morro. Como se puede ver en las fotos, el uso de la masilla es necesario para un acabado decente.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/exterior2.jpg)
Otro de los detalles a tener en cuenta es la construcción de la luz de aterrizaje en el borde del ala de babor y las luces de posición en los extremos de las alas. Todas esas piezas transparentes una vez pegadas y pulidas son protegidas por trocitos de cinta de Tamiya:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/exterior1.jpg)
El punto débil de la maqueta es, sin duda, el encaje de las alas y el fuselaje. Es completamente erróneo tal y como queda el hueco del tren principal. Si pretendemos montar las piezas tal como salen de las grapas el resultado será frustrante pues los huecos de las alas están completamente desajustados con respecto a los del fuselaje, no coincidiendo en absoluto con el aparato real. Es necesario recortar un buen trozo de material de la zona y después rehacerla con plasticard y masilla, reconstruyendo la parte más elevada a modo de escalón dónde asentaba la rueda. No tengo una foto en la que se vea el desajuste pero en la siguiente imagen, en la que se aprecia el resultado final tras la cirugía, podemos adivinar el arreglo disimulado por la imprimación gris:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/exterior4.jpg)
En el próximo mensaje abordaremos la fase de pintura general.
Relojero
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Unos interiores muy bien trabajados, y el montaje impecable. Ya está tomando un aspecto bárbaro éste pájaro. Buen trabajo.
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Hola a todos
Ante todo decir que me parece muy buena y enrriquecedora la iniciativa de incluir los aviones navales en el foro.
RELOJERO: Muy bueno tu trabajo, sobre todo conociendo como se las gastan los de Special Hobby.
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:ninja:
Hola amigo Relojero.
No decaigas, que tu realización me interesa muchísimo. :wub: Piensa que tendré que hacer estos avoncitos en miniatura para mi Ark.
Por cierto, vas a dejar el modelo con las calcas de la caja,- Victorious and Eagle -, o bien harás otros escuadrones. Si averiguas algún numeral de los escuadrones del Ark, no dudes en decírmelo. :smile:
Un abrazote desde mi CAU.
Elbama.
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Hola a todos.
Gracias amigos por vuestros comentarios.
Grimsby, los interiores no son nada del otro mundo, más que nada darle un poco de vida a la pintura pues el detallado extra ha sido muy poco.
Montañés, en esta maqueta Special Hobby se ha lucido "Specialmente" ya que el encaje del ala con el fuselaje es particularmente lamentable, desajustado e imposible de hacer sin recurrir exhaustivamente a la cirugía. Pero bueno, ya está solucionado, jeje.
Elbama, no te preocupes, no decae nada. Simplemente es que ando un poco liado en otros menesteres personales. En un rato subo algún avance.
En cuanto a la decoración, te adelanto que portará una librea del 800 escuadrón de la FAA a principios del 41. No es ninguna de las que la caja describe del Victorius ni Eagle, sino la tercera decoración. Creo, corrígeme que por esa época el 800 escuadrón pudo estar embarcado en el Victorious, Argus y más adelante en el Indomitable. Lo de los escuadrones te lo miraré. Es para los Fulmars y Swordfishes ¿no? ¿o también para los Skua?
Estoy preparándome para comenzar la siguiente maqueta de temática aeronaval y... te gustará... :biggrin:
Un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola Relojero.
El Ark en la época que lo voy a ambientar portaba los tres tipos de aviones. Por lo tanto me interesan numerales de estos escuadrones en 1941. Ya tengo documentados unos cuantos, pero necesito más. :smile:
Toda ayuda será bien recibida. :biggrin: :laugh: ::)
Eres un artistazo.
Recibe un super abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
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Hola a todos.
Vamos a comenzar la pintura exterior del Fulmar.
El avión portaba un camuflaje a bandas por la parte superior denominado "Temperate Sea Scheme Camouflage". Dicho esquema era el oficial de la Royal Navy para los aviones de la FAA en 1941. Los tonos eran Dark Slate Grey (una especie de verde oliva) y Extra Dark Sea Grey (un gris azulado oscuro). La parte inferior iba en color Sky (un verde pastel muy claro).
El límite entre los colores, en la realidad era un borde "blando", ligeramente difuminado. Otros camuflajes ingleses que se realizaban con plantillas o mascarillas tenían bordes "duros".
Muchos modelistas que trabajan a esta escala 1/72 realizan los camuflajes de los aviones con máscaras obteniendo bordes duros independientemente de si en la realidad esos camuflajes tenían los contornos difuminados. Ello se debe a la dificultad de representar dichos camuflajes en maquetas pequeñas. Algunos utilizan mascarillas sobreelevadas o rollitos de Blue-Tac, consiguiendo con ello que la pulverización penetre un poco en los contornos y dando la apariencia de un borde blando.
En este tipo de camuflajes, como en cualquier efecto que queramos imitar, siempre sigo la teoría de que lo mejor es hacerlo como se hace o se hizo en la realidad. Es por ello que utilizaré el aerógrafo a mano alzada, sin ningún tipo de mascarilla.
Para poder tener éxito utilizando el aerógrafo de esa manera, debemos tener un instrumento adecuado: doble acción, preciso, y con boquilla y aguja muy fina.
Utilizaré el Evolution de Harder&Steenbeck con boquilla de 0,15 en los trabajos que siguen.
Primero pintamos la parte inferior en su color (Sky):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior2.jpg)
A continuación y a mano alzada, le saco luces a la mayoría de los paneles con blanco diluido. Una vez hecho lo anterior, paso a presombrear todas las líneas de panel con negro diluido, también a mano alzada. De esta manera obtendremos una base para los distintos tonos de la panza del aparato:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior4.jpg)
Por último, con el color sky cubrimos lo hecho hasta ahora. En este paso hay que actuar con precaución. Si aplicamos demasiada pintura el efecto del trabajo anterior se perderá. En cambio, si aplicamos una acpa demasiado tenue el resultado será irreal. La mejor forma de hacerlo es la siguiente: se aplica la pintura diluida, dando una capa que no sea más que una veladura o transparencia cada vez. Es mejor dar varias pasadas "transparentes" que una densa que borre el efecto. El resultado en las dos fotos siguientes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/pintinferior6.jpg)
En el siguiente mensaje veremos la pintura de la parte superior.
Relojero.
PD: Elbama, buscaré sobre el tema: Ark Royal en 1941. Por cierto, a 1/600 tampoco es que se pueda hacer mucho (y menos que se pueda ver) en el tema de numerales. Sería más bien cuidar el camuflaje y poco más ¿no?
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Hola compañero.
Bueno, pues estás muy en lo cierto. A 1/600 no se pueden hacer maravillas. Pero el caso es que Frank Spahr las ha hecho, y por lo tanto no me queda más remedio que intentarlo. :smile: Otra cosa es que lo consiga. :smile:
No lo dudes con el tema de los numerales, si ves alguno del Ark en 1941, no lo dudes, pásamelo por fa.
Un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
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HOLA RELOJERO Y ELBAMA.
Respecto a los tipos de aviones ingleses embarcados en 1941, segun la informacion que dispongo,(Cazas y Aviones de ataque aliados de la llª G.M. Ed. FOLIO). Dice que el SKUA ll :" al disponer de poca potencia, en 1941, se habia convertido en un remolcador de blancos y avion de entrenamiento ".Respecto al Roc, casi gemelo al Skua ll, pero armado con una torreta dorsal con cuatro ametralladoras de 7,7 mm., como el Defiant, nunca prestaron servicio en portaaviones y pronto fueron retirados y eso que entraron en servicio en abril de 1939.
Una curiosidad:
El 26 de septiembre de 1939, los SKUA ll del 803º Escuadron del Ark Royal derribaron un Do-18, el primer avion de la Luftwaffe abatido por Gran Bretaña.
Espero que os sirva esta informacion y aclare alguna duda,aunque hay que decir que esta sacada de una sola fuente y no he podido contrastarla con otras.
Un saludo a ambos y sigo esperando ansioso vuestros respectivos paso a paso. ::) ::)
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Hola Elbama y Montañes.
Elbama, así me gusta, al menos el ánimo que no decaiga. Se intenta hacer y punto.
Por cierto tengo que buscar fotos o perfiles del Ark Royal en 1941. Por ahora tengo un Skua del Ark Royal pero en 1940, en la campaña de noruega. Ya se que no te vale pero es bonito el perfil:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/SkuaIIL289620A_Stangvik.jpg)
Montañes, gracias por la información, son correctos la mayoría de los datos que aportas, excepto un pequeño detalle que me permito corregir: el Roc, que efectivamente tuvo muy poco uso, sí llegó a estar operativo, en pequeño número desde algunos portaaviones durante la campaña de Noruega en 1940.
Es una información que he contrastado en varias fuentes y la tengo muy fresquita porque el segundo proyecto de aviación naval que voy a aboirdar en el foro será el del Skua/Roc.
Muchas gracias por vuestras intervenciones.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el proceso de pintura de nuestro Fulmar.
Una vez concluida la pintura de la panza del aparato, afrontamos la decoración de los laterales y parte superior de la maqueta.
Para estas zonas se va realizar un camuflaje disruptivo, típico de los aparatos británicos, a base de bandas de los colores Dark slate Grey y Extra Dark Sea Grey.
Tras contrastar muchas fotos se lega a la conclusión de que el camuflaje tenía los bordes "blandos", es decir, con una línea ligeramente difuminada, realizada sin ninguna plantilla o mascarilla.
Realizar ésto a la escala 1/72 requiere, aparte de un equipo de aerografía adecuado, una cierta experiencia en el manejo del aerógrafo. El borde no puede presentar un difuminado fuera de escala que diera la impresión de que en la realidad se hubiera efectuado a dos metros de distancia del avión. Si no disponemos del aerógrafo adecuado o de la experiencia suficiente es preferible realizarlo con una mascarilla, dejando un borde completamente "duro". Siempre será más real que pasarse.
Para la labor, utilizo dos aerógrafos simultaneamente, conectados al mismo compresor. Uno con boquilla de 0,2 para el color inicial, el Dark Slate Grey y otro de 0,15 con el color Extra Dark Sea Grey para ir dibujando el contorno de las bandas sobre el anterior. De esta manera puedo ir corrigiendo sobre la marcha los errores que se van produciendo.
En la siguiente imagen observamos el resultado de lo explicado anteriormente. Vemos como sobre el estabilizador de estribor de cola se ha aplicado el color verdoso Dark Slate Grey (DSG) y a continuación con el aerógrafo con boquilla fina(0,15) se ha dibujado, a mano alzada, con el color azulado Extra Dark Sea Grey (EDSG) la banda contigua correspondiente. La línea de contacto entre ambos tonos es blanda pero no se aprecia un difuminado excesivo, es decir debemos procurar que se vea realmente a escala. También se puede notar que toda la zona de la cabina transparente, que ya había sido enmascarada en el mensaje anterior, dejando solo los marcos o montantes de la cabina, ha recibido una mano del verde interior, con el objeto de que a través de los cristales, una vez que quitemos las máscaras, se aprecien los montantes en su parte interior con el color interior, como era en la realidad y no con el del camuflaje exterior que sería lo que apreciaríamos si no hubieramos tenido esta precaución:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje1.jpg)
Siguiendo el procedimiento descrito anteriormente, completamos toda la pintura del camuflaje de los laterales y de la parte superior. Hay que tener cuidado al llegar a la zona inferior al dibujar la línea de separación con la panza. Hay que hacerlo con cuidado de no estropear lo ya pintado en esa zona. En las siguientes fotos se observa el resultado de la pintura del camuflaje, así como del paso siguiente que consiste en degradar el color en determinadas zonas (centro de los paneles, zonas de roce, etc) con pintura más aclarada, tanto en uno como en otro color, intentando replicar los efectos que vemos en los aparatos reales:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje4.jpg)
Por último unas imágenes de la parte inferior en las que se aprecia el trabajo de pintura donde se encuentran los límites entre la parte inferior y superior. Hay que fijarse muy bien en fotos del avión real para ver la forma de estos límites , sobre todo el contorno de los límites en el radiador delantero. En esta zona el cuidado y la precaución han de ser máximos para no estropear el trabajo realizado en la zona inferior. Nuevamente las líneas han de tener un borde blando perfectamente a escala, sin difuminados excesivos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/camuflaje6.jpg)
Seguiremos próximamente con los últimos detalles de la decoración de la maqueta.
Relojero
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El pintado de aviones (como el de carros) siempre me ha parecido más complicado que el de barcos precisamente por esas cuestiones de escala de las que hablas y lo complicado de algunos esquemas de camuflaje, pero majo, eres un auténtico maestro. Qué gozada!.
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Precioso. ¡Qué dominio del aerógrafo!
Tengo muchísimas ganas de verlo terminado.
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Hola a todos.
Morsa3, Sparrow, muchas gracias por vuestras palabras.
Me alegra que os haya gustado el trabajo de aerografía para representar el camuflaje del Fulmar.
Como siempre vuestras palabras animan a seguir con el paso a paso.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el trabajo para hacer una representación de este caza naval británico.
Una vez hecho el camuflaje y los efectos de desgaste que visteis en el último post, apliqué una mano de Future para dejar una superficie brillante sobre la que aplicar las calcas. Éstas fueron aplicadas de la manera usual con la ayuda de líquidos SuperSet y SuperSol para adaptarlas bien al relieve y los paneles de la superficie del avión.
Después de dejarlas secar el tiempo necesario se vuelve a barnizar con Future para sellarlas.
Llega ahora el momento de realizar los efectos de desgaste, ensuciado, pintura saltada, etc tan visibles en la mayoría de los aviones operacionales en conflictos bélicos:
.- Con lápices acuarelables y aerógrafo de boquilla fina realizo los efectos de pintura saltada y desgastada. Los lugares propios son la raiz alar, los bordes de las alas, zonas adyacentes a la cabina, motores, etc. Los colores usados varían del gris al gris metálico y aluminio mate.
.- Con distintos tonos grises y marrones se replican los rastros de suciedad y de fluidos que recorren alas y fuselaje. Éstos deberán hacerse siguiendo el sentido lógico del efecto aerodinámico.
.- Otros efectos importantes serán los rastros de humo y de pintura requemada en la zona trasera de los escapes del motor así como los rastros dejados por el fuego de las ametralladors en la zona posterior de las mismas.
.- Un aspecto importante a tener en cuenta en esta fase es la integración de las escarapelas, letras y otras insignias en forma de calcas con el resto de la pintura. Para ello debemos aplicar los mismos tratamientos de desgaste y de ensuciado que hemos utilizado para el resto del aparato, aclarando los colores y ensuciándolos para que no desentonen.
.- Una vez satisfechos con el aspecto general, se aplica un lavado, en mi caso con pintura vallejo, oscuro para resaltar todos los paneles y remaches que hay en la superficie del avión.
.- Si más adelante se observa algo que falta se puede volver a insistir con los efectos.
.- A continuación, para sellar todo el trabajo, se aplica una nueva capa de Future. Este paso es importante pues se conseguirá el efecto de hacer desaparecer las calcas de manera que entre ésto y los desgastes no se noten lo que son y parezcan pintadas.
.- Por útlimo se aplican unas finas capas de barniz mate.
Una vez seco todo, se quitaron las mascarillas de la cabina transparente, luces de aterrizaje y luces de posición y he aquí el resultado obtenido (observar el desgastado aludido de las escarapelas):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/calcas1.jpg)
Otra imagen superior, esta vez por detrás:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/calcas2.jpg)
En la siguiente foto vemos como se ha aplicado en la parte inferior todo lo explicado. Hago hincapié en los restos de rastros de fluidos partiendo de las distintas trampillas y registros, así como también ocurría en la parte superior en la parte inferior aparecen los rastros dejados por el disparo de las armas en medio del ala, justo donde están las salidas de expulsión de los casquillos. Por último notad cómo el lavado realza los distintos paneles, aportándole un plus de realismo a la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/calcas3.jpg)
Bueno, espero que os haya gustado y no os haya resultado pesada la descripción del proceso realizado. A partir de ahora toca ir terminando los distintos detalles: hélice, escapes, tren de aterrizaje, etc.
Un saludo.
Relojero
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Qué virguero. Pero qué virguero!.
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Magnifico resultado Relojero, y muy buen dominio del aero como te han dicho, lo que me ha sorprendido es el lavado con acrílicos, mucho mas difícil de dominar que con esmaltes, el resultado es muy convincente.
Por lo que leo, no te apoyas mucho en los pinceles para los efectos, utilizas otras alternativas como el aero y los lápices, mi pregunta es como se comportan estos últimos sobre el future u otro tipo de barniz, siempre los he utilizado sobre base mate? si agarran bien y demás, gracias de antemano.
el paso a paso excelente como es norma.
saludos
JAM
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:ninja:
Hola a todos.
¿ Así es que os gusta?. . . ¡¡¡ Ya os dije que Relojero es muy bueno, pero que muy bueno !!!. . . :smile:
Por esto es por lo que propuse la idea de los aviones navales. . . :smile:
¡¡¡ Os vais a enterar !!!. . . :biggrin: :laugh: ::)
¡¡¡ Tres hurras por el maestro Relojero !!!. . . Hip,hip. . . ¡¡¡ Hurra !!!. . . Hip,hip. . . ¡¡¡ Hurra !!!. . . Hip,hip. . . ¡¡¡ Hurra !!!. . . :biggrin: :laugh: :biggrin: :laugh: ::)
¡¡¡ TE ADMIRO MAESTRO!!!. . . :wub: :wub: :wub:
Recibid un abrazote desde mi CAU. :smile:
Elbama.
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Hola Morsa, Joaquín y Elbama.
Muchas gracias por vuestros amables comentarios chicos.
Joaquín, el lavado con acrílicos, una vez que le coges el punto es tan válido como con otros productos. Quizás el aspecto final es menos sucio que , por ejemplo, con óleos. A mí me gusta más, ya que controlo los efectos de suciedad mejor.
En cuanto a los lápices acuarelables o secos se comportan mal sobre el future. Si éste quedó muy brillante es preferible darle un poco de barniz mate para que agarren mejor. Si lo aplicas sobre la primera mano de future que aún no ha empezado a dar todo su brillo agarran mejor. La regla es siempre a mayor brillo menos agarre. Cuantas más capas de future apliques se irá dificultando el uso de lápices. Por lo tanto si ves que no se queda el pigmento le das una capita fina mate y una vez seca los usas. Posteriormente puedes sellar esos efectos con más future.
Elbama, desde luego me vas a hacer enrojecer con tus palabras. en cuanto a lo de los aviones navales, ya me pareció buena idea entonces y ahora estoy más convencido.
Un saludo a todos.
Relojero
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Hola a todos.
Siguiendo con el montaje del Fulmar, pasamos ahora a los detalles que irán completando la maqueta. Los aspectos que hay que ir terminando son el tren de aterrizaje principal, rueda de cola, las hélices, mástil y cable de antena, tubo de pitot y escapes.
Voy a mostraros en este mensaje un detalle que le da un toque especial a una maqueta de avión. Se trata de la simulación de los cables del circuito de frenado de las ruedas del tren principal.
Empezamos colocando las patas del tren de aterrizaje principal y con hilo metálico del grosor adecuado, al que daremos la forma necesaria, representamos dicho circuito. Es fundamental tener una referencia (fotografía o croquis) que nos muestre su forma, su recorrido y su situación exacta.
En las siguientes fotos vemos el cable del circuito de nuestro Fulmar. Notad la particular forma que adopta: cómo discurre por la barra de soporte de la pata del tren y la curva que hace hasta encontrar el eje de la rueda del aterrizador:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cablefreno2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cablefreno1.jpg)
Para su fijación he taladrado un pequeño agujero al extremo de cada pata del tren de aterrizaje dónde se introducen pegándolas con cianocrilato y una vez bien firmes se pintan. Como detalle adicional he representado, con pintura, las fijaciones o presillas que lo sujetaban a la estructura del tren. En las dos siguientes imágenes vemos los dos circuitos de frenado terminados en ambas patas del tren de aterrizaje:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cablefreno3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/cablefreno4.jpg)
Seguiremos con las trampillas del tren y las propias ruedas.
Un saludo.
Relojero
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HOLA A TODOS.
Relojero, sin lugar a dudas te lo has currado, OLE , OLE, y OLE, MAESTRO.
Gracias por la informacion,sobre el Roc, la verdad es que es un avion curioso,para tu segundo proyecto ¿que maqueta vas ha usar?
Un abrazo y aqui estamos,para seguir aprendiendo.
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Hola Montañés y todos.
Montañés, muchas gracias por tus palabras, eres muy generoso con tus comentarios :wub:
Para el proyecto del Skua y del Roc utilizaré las maquetas de Special Hobby. Son las más recientes y bastante mejores que las que sacó Pavla/Octopus, que eran las únicas decentes que había para el Skua hasta la llegada de la de Special Hobby pues las del antiguo molde de Frog y posteriormente Novo (que todavía se pueden adquirir reeditadas por Revell) tienen tal cantidad de errores y carencias que para hacer algo decente hay que rehacerlas casi por completo.
El Skua ya lo he empezado y comenzaré a poner avances en breve. Al Roc le meteré mano más adelante, aprovechando la experiencia del montaje del Skua. Ahora mismo tengo el astillero y la factoría un poco a tope, con el acorazado Kongo (que absorbe mucho tiempo), el Skua, un Bloch 131(droga dura) y un Hawker Hector. El Fulmar ya está listo.
Gracias de nuevo y un fuerte abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con los detalles del Fulmar...
Después de haber puesto las patas del tren de aterrizaje y simulado el cable de freno, se pegaron las trampillas interiores que ocultaban el conjunto de las ruedas principales.
Estas trampillas tenían un mecanismo de cierre consistente en unas barras que eran empujadas por las ruedas al retraerse, provocando el cierre de las mismas.
Las referidas barras, de particular estructura, estaban ausentes en las piezas de la maqueta por lo que fue necesaria su construcción. Para ello usé varilla de plástico y trocitos de hilo metálico.
En las siguientes imágenes se observan las barras de cierre de las trampillas. Como están aún sin pintar en el color Sky, se ven de color blanco y metálico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/trampilla1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/trampilla3.jpg)
En la siguiente foto y en las anteriores también, se observa en la panza del avión otro detalle, esta vez sí, que incluye la maqueta en fotogabado. Se trata de una especie de caballete para agarrar el avión a las catapultas para su uso en las mismas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/trampilla2.jpg)
Un último detalle por hoy es el gancho de apontaje. La horquilla ha sido afinada y el gancho totalmente reconstruido con plástico pues no era más que un simple muñón:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/gancho.jpg)
Por ahora lo dejamos hasta la próxima entrega.
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Por ahora lo dejamos hasta la próxima entrega.
Pues qué te podemos decir sino que ya la estamos esperando, y que ya nos tarda... :biggrin:
Muy cordiales saludos,
Willie.
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:ninja:
Hola otra vez.
Todo lo dicho para el Kongo, es válido para este avión. :wub: :wub: :wub:
¡ DEBES DE TENER UN PACTO CON EL DIABLO, POR QUE NO SE PUEDE HACER MEJOR !. . . :biggrin: :laugh: :biggrin: :laugh:
Un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbma.
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Willie, Elbama.
Muchas gracias por vuestros comentarios. Sois, como siempre, muy generosos con vuestras palabras.
En breve pondré un nuevo avance del detallado final.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Ya queda poquito para terminar el Fulmar. A ver si le damós un empujoncito con estos nuevos detalles...
Con las patas del tren de aterrizaje colocadas, pasamos a las ruedas principales y... surge el problema. El kit de MPM suministra unas ruedas en resina de muy bella factura. Hasta aquí perfecto. Al consultar las fuentes me doy cuenta de un error del cuál, a primera vista, no me había percatado.
Las ruedas de resina del kit presentan cinco radios con sus cinco huecos entre ellos. En la realidad las ruedas debían tener cuatro radios y por tanto cuatro huecos intercalados.
El problema está servido y hay que resolverlo.
La solución vino, tras buscar en la caja de restos, de un kit de Fulmar antiguo de la marca Vista, reeditado por Revell. Dicha maqueta no alcanza la calidad de la nuestra de MPM pero en lo tocante a las ruedas, a pesar de no ser tan perfectas como las de resina de MPM, tienen los radios y huecos exactos.
En la siguiente fotos apreciamos las ruedas erróneas de resina del kit, en color amarillo claro y las sustitutas ya totalmente pintadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/ruedas1.jpg)
En la imagen que sigue una idea de su tamaño:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/ruedas2.jpg)
En la siguiente foto podemos ver las ruedas junto a las trampillas. Las pequeñas ya las hemos visto puestas en la maqueta cuando expliqué la fabricación del mecanismo de su cierre:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/ruedas3.jpg)
Seguimos prestando atención a otros detalles, entre ellos los tubos de escape. Para darle realismo es importante no pintarlos con un color uniforme e intentar simular las partes quemadas del extremo de los tubos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/escapes1.jpg)
La última pieza trabajada es la hélice. Al igual que el tubo de escape hay que aportarle algún realismo a base de pequeños despintados en el borde de las palas, siempre haciéndolo con moderación y sin excesos. También simular con pintura aluminio un finísimo anillo en la base de cada pala, dónde se encontraba la articulación del cambio de paso de las palas. Podemos ver el trabajo realizado y junto a ellas otras vistas de los tubos de escape:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/hlice1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/hlice2.jpg)
Seguiremos en breve...
Relojero
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Fantástico, fantástico!. Quiero verlo montadoooo!!!.
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Muy bien relojero eres todo un maestro del estatico
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Hola Morsa3 y submarino:
Muchas gracias por vuestro ambles comentarios. Como siempre, vuestras palabras son una inyección de ánimo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con la construcción del Fulmar...
Ahora todos vosotros estaríais esperando la conclusión del trabajo, es decir las fotos de la maqueta terminada. Yo también así lo pensaba pero como esto del modelismo siempre te depara sorpresas, me quedé con las ganas. Os lo explico.
Hay veces que tras terminar una maqueta te das cuenta de que has cometido un error y en ocasiones ese error ni siquiera puedes corregirlo sin comprometer la integridad del modelo. Hay quién, simplemente, vive con ello.
Yo debo reconocer que no lo llevo bien, así que lo que ahora os muestro me salvó de ese pequeño disgusto.
Cuando estaba la maqueta lista para pegarle los detalles anteriores y ponerle las antenas de finísimo plástico estirado, reparé observando unas fotos que mi modelo carecía en la parte inferior, la panza, de un carenado, que aunque pequeño, era bastante evidente.
Tras consultar toda la bibliografía y fotografías disponibles constaté que esa particularidad debía estar ahí y en todos los aparatos construidos de todas las variantes. Simplemente Mr. MPM había cometido un error (otro más...) omitiendo dicho elemento. Las fotos de los mensajes anteriores dan fe de la ausencia del elemento.
Enseguida puse en funcionamiento el coco para tratar de corregir la falta y con todo el modelo pintado y barnizado ya...
La solución, al final fue sencilla ( como suelen serlo las soluciones más prácticas) y vino adaptando la cabeza de un cohete aire tierra de la maqueta de un Typhoon de la Segunda guerra Mundial a escala 1/72 que tenía en la caja de restos.
La cabeza del cohete fue separada del cuerpo y cortada por la mitad. Se lijó, dándole forma de gota de agua y con un poquito de masilla líquida se quitaron las imperfecciones. Como una imagen vale más que mil palabras, en las siguientes fotos se puede ver el trabajo.
Vemos un cohete entero, el otro cortado y la cabeza dividida por la mitad pegada sobre una plancha de plástico y ya imprimada y lista:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado4.jpg)
En las siguientes imágenes la pequeña pieza conseguida:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado2.jpg)
El paso siguiente fue pegar la pequeña pieza en la panza del avión, pintarla en el color inferior y restablecer los efectos de ensuciado y barnizarla. En la primera foto la panza sin el carenado y en la segunda el defecto corregido con su flamante carenado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/carenado6.jpg)
Ahora comprendéis a lo que me refería al principio de evitarme el disgusto. Bueno, esta vez estuvo cerca :biggrin: :biggrin: :biggrin:
En el siguiente mensaje, las fotos del aparato terminado.
Relojero
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Hola a todos.
Tras pegar todas las piezas anteriormente descritas (ruedas, tapas, hélice...), se pega el mástil de antena y una vez bien fijo, confeccionamos la propia antena con plástico estirado.
Por último pegamos unas luces de posición bajo la toma de aire del radiador y procedemos a fotografiar el avión finalizado. He aquí un adelanto del resultado final.
Una primera imagen, en la que podemos apreciar el tamaño real de la maqueta con la referencia de la moneda:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado1.jpg)
A continuación una pequeña secuencia lateral del aparato:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado4.jpg)
Espero que esta primera entrega os haya gustado.
En el próximo mensaje seguiremos el reportaje del aparato terminado.
Relojero
-
:biggrin: :biggrin:
Un regalo para la vista,sencillamente magnifica, gracias por deleitarnos con tu trabajo.Espero ansioso mas avionitos. :laugh: :biggrin:
-
:ninja:
Hola.
ES MAGNÍFICO, sencillamente genial. :wub: :wub: :wub:
Gracias por regalarnos la vista.
Rdecibe un fuerte abrazote desde mi CAU.
Elbama.
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Es espectacular cómo construyes de bien, limpia e impecablemente.
Qué envidia....
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Hola a todos.
Montañés, Elbama, Morsa3, muchas gracias por vuestras palabras que constituyen un magnífico acicate para seguir mejorando la técnica de construccción.
Os he puesto esas primeras fotos como adelanto del trabajo terminado y estoy preparando un reportaje más extenso con varias vistas de la maqueta que subiré en breve.
Un abrazo.
Relojero
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::) ::)
YA ESTAMOS ESPERANDO, MAESTRO. :biggrin: :biggrin:
-
Hola a todos.
Montañés, siento la espera, he estado un poco liado.
Ahí va otra tanda de fotos del aparato:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado13.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado15.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fulmar/terminado16.jpg)
Espero que os guste el resultado.
Relojero
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Como siempre amigo mio un trabajo impecable. Y mira que es feo el aparato este :P :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: .
Saludos
-
Hola Pedro.
Muchas gracias por tu comentario. Como siempre, amigo, eres muy generoso con tus calificativos.
Ahora bien tengo que mostrar mi desacuerdo con tu aseveración sobre su fealdad :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:...
Desde cierto punto de vista el Fulmar era un aparato, que hasta podría decirse que era elegante, sobre todo, si lo comparamos con otros engendros de la FAA inglesa :laugh: :laugh: :laugh: como por ejemplo el Skua :blink: o el Barracuda :wacko:..
¿O...no? :laugh: :laugh: :laugh:
Un fuerte abrazo.
Relojero
-
Hola Relojero y todos :
Ahora bien tengo que mostrar mi desacuerdo con tu aseveración sobre su fealdad
Desde cierto punto de vista el Fulmar era un aparato, que hasta podría decirse que era elegante, sobre todo, si lo comparamos con otros engendros de la FAA inglesa como por ejemplo el Skua o el Barracuda
Bueno, para gustos hay colores. Yo diría que el Skua hasta tiene líneas de avioneta comercial de los años 60, y que solamente le afea el parabrisas delantero, y que el Barracuda tampoco es tan feo, visto en su conjunto -- pero no son más que opiniones, claro, que seguramente no valen de nada porque en mi caso encuentro bonitos hasta los MD-88 !!!! :blush:
La construcción de este modelo de Fulmar tuyo, simplemente de manual de modelistas.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Bueaaasss....
Estoy de acuerdo con Willie creo que todos los aviones son bonitos y que lo has hecho muy bien.
Bitacora.
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:blink: :blink: :blink: :blink:
Me vuelvo a repetir, magnifico y espectacular el trabajo realizado, transformar el ladrillo de Special en este bonito aparato, eres un artista tio,mejor no se podia hacer.
Un saludo,desde ahora tienes un fan mas. :biggrin: :biggrin:
-
:ninja:
Hola amigo RELOJERO.
La construcción de este modelo de Fulmar tuyo, simplemente de manual de modelistas.
Pues yo diría aun más. Lo tuyo es de manual de maestros. ¡ SÍ SEÑOR, LO DIGO Y LO SOSTENGO !. :wub: :wub: :wub:
ERES UN EJEMPLO PARA TODOS. . . ¡ FELICIDADES !. . . :wub: :wub: :wub:
Recibe un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
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Hola a todos.
Willie, Bitácora, Montañés, Elbama, muchísimas gracias por vuestras generosas palabras. Me alegra enormemente que el resultado del trabajo realizado con el Fulmar os haya gustado.
Vuestros comentarios son un acicate para seguir planteándome nuevos retos.
Un fuerte abrazo.
Relojero
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Hola Pedro.
Muchas gracias por tu comentario. Como siempre, amigo, eres muy generoso con tus calificativos.
Ahora bien tengo que mostrar mi desacuerdo con tu aseveración sobre su fealdad :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:...
Desde cierto punto de vista el Fulmar era un aparato, que hasta podría decirse que era elegante, sobre todo, si lo comparamos con otros engendros de la FAA inglesa :laugh: :laugh: :laugh: como por ejemplo el Skua :blink: o el Barracuda :wacko:..
¿O...no? :laugh: :laugh: :laugh:
Un fuerte abrazo.
Relojero
Pues si, la verdad es que comparandolos el beneficiado es el Fulmar, pero eso no quita para que tambien sea feo :P :biggrin: :biggrin: :biggrin: .
Saludos