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ASTILLEROS => Paso a Paso Estatico => Mensaje iniciado por: Raúl González Melian en 25 de Abril del 2010, 16:34:32
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Hola a todos…
Como lo prometido es deuda, paso inmediatamente a postear uno de mis proyectos para este 2010 que se avecina vertiginosamente.
Luego de haber invertido unos meses el año pasado (desde Abril a Setiembre) en el Clase Gato 1/72 de Revell, incursiono ahora en este Tipo VII C/41 de la misma marca, pero de la casa Revell Germany y de la misma escala (en la que pretendo estandarizarme), aún con mayores expectativas, ya que tenemos por ejemplo en lo que a esquemas de camuflaje se refiere una mayor gama de opciones de las que tuvimos con el americano contando con lo suficiente como para intentar por lo menos hacer un trabajo aceptable.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/FSCN2953.jpg)
De los primeros modelos de submarinos que salieron al mercado en esta escala, tenemos dos diferentes Kits de este Submarino, el Tipo VII C, y el Tipo VII C/41 Atlantic Version, (Objeto de mi modelo). Este muy prolijo Kit de Revell Germany, tiene un precio de U$S 88.43
El kit es excelente, sinceramente pienso que quien quiera hacerlo “out of de box” puede hacerlo tranquilamente y obtener un resultado final impresionante, ya que tiene todo lo que se necesita para este fin, esta es la hoja de instrucciones.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/HojadeIntruccionesTipoVIIC41Revell1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/SprugsTipoVIIC41Revell1-72.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII10.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII7.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII8.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII9.jpg)
Revell ofrece varias opciones de calcas para hacer diferentes unidades.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/CalcastipoVIIC-41REvell1-72.jpg)
Ambos kits son la misma matricería con algunas salvedades entre uno y otro, por ejemplo, el VII C/41 trae el tubo que utilizaron para tomar aire de la superficie y así navegar sumergidos con los motores Diessel en funcionamiento, que el VII C no lo trae, y éste a su vez trae el Clásico Rompe Redes que el Kit del VII C/41 no lo trae.
Además existe una gama enorme de accesorios para quien quiera utilizarlos, que van desde diferentes tipos de accesorios, como tripulacines, pertrechos, interiores para quien quiera hacer la maqueta a casco cortado mostrando por ejemplo desde la sala de máquinas, sala de torpedos, y algunos interiores más, muy interesantes para quien quiera hacer alguna cirugía con el kit mostrando estas partes, cuyos links copio a continuación por si quieren visitarlos:
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72005
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=AES12S02
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZF72117
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZF72118
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZF72127
http://www.squadron.com/NoStock.asp?item=CZF72131
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72001
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72002
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72003
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72003
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72007
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72008
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=CZN72009
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=EU53015
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=TD90002
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=WE7211
http://www.squadron.com/NoStock.asp?item=WE7212
http://www.squadron.com/NoStock.asp?item=WE7213
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=WE7232
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=YM07201
Si alguien pretende dedicarse al otro modelo que ofrece Revell, puede muy bien valerse de un set donde se encuentran los orificios de debajo de la proa y de la popa en metal, su calidad es como se puede ver en el enlace excelente…
http://www.modelbrass.com/revell_viic.htm
En mi caso, decidí hacer algo parecido a lo que hice con el Clase Gato, o sea, el submarino completo, con todos los accesorios de fotograbado que pude conseguir, encriptado en una caja de vidrio con un soporte de madera. Esto es ideal para dejarlo en exposición en casa, pero además pretendo hacerlo formar parte de un megadiorama junto con otros 3 tipo XXIII el cual será presentado a concurso en este año en IPMS Uruguay
Los a accesorios los seleccioné orientados a detallar tanto el casco como la torre de la nave, con todos lo que sobre ésta, y sobre la cubierta hay, como armamento por ejemplo.
Dentro de lo que me gustó y por suerte pude conseguir tenemos este par de sets, de Eduard y de White Ensigns Models, que son muy adecuados para la finalidad que pretendo, he aquí sus hojas de instrucciones:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII3.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII4.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII5.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/AccesoriostipoVII6.jpg)
Particularmente pienso que debería tenerse en cuenta los orificios del casco externo, ya que el kit los presenta muy bien, pero mucho mejor quedarían si los perforamos, dándole a éstos el aspecto de su verdadera función
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2968.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2967.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2966.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2978.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2977.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN2969.jpg)
Al principio el modelo que había elegido para recrear era el U-997, por su vistoso esquema de camuflaje, pero como siempre se puede cambiar de opinión con respecto a algunas cosas, y visto y considerando entre otras cosas el material disponible sobre la unidad inicialmente escogida para recrear, que era el U-997, a la decisión de cambiar el objeto de la representación y reasignar al U 995 por las siguientes razones:
1) Tiene una historia de combate mucho más interesante el U-995 que el U-997, y al igual que cuando armé el USS Barb SS220 (Clase Gato, elegido por su historial de combate), con el alemán utilicé el mismo criterio. En mi próximo post incluiré sus créditos. Debo reconocer que me ví en primera instancia tentado por recrear el complejo esquema de camuflaje del U-997, y si analizamos después de todo en lo que a historial de combate no le fue tan mal, ya que pudo finalizar la guerra y con algunos hundimientos. Lamentablemente igual que a otros 115 submarinos alemanes, los británicos decidieron hundirlos los primeros días de 1946. (Parece que el acero estaba barato en Inglaterra, o querían ocultar algunas cosas…)
2) A pesar de que tiene un aspecto mucho más simplista en cuanto a su pintura, hoy existe mucho material del U-995, de hecho el U-995 existe aún, y está en la playa de Laboe exhibido como museo, junto al monumento a los caídos en combate en el mar. Adjunto algunas fotos abajo, y de paso comento que tanto el U-995 como el U-997 salieron del mismo astillero, o sea que eran naves gemelas, El material ofrecido abajo puede utilizarse para recreación de ambas naves, con diferencia de su pintura claro…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u9951.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u995_rfr1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/u-9952.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/u-boot-u995-in-laboe2.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/seta_37mm1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u995_snorchel21.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u995_snorchel1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u995_officers1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/set_b_ames_u995_on_conn1.jpg)
Y algo muy interesante, y quizá la única foto de la proa cuando aún conservaba el Balkon Gerät.
Llegué a esta foto gracias a la gentileza de Dani Akerberg de U-Historia, quien me abrió los ojos con este polémico tema del sonar de proa montado en los Tipo VII C/41, que junto con otros foristas de ese sitio, amablemente hicieron de mí alguien menos ignorante que antes en este tema.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/balkonu9951.jpg)
A la hora de ocuparse un poco del casco, pero debemos tener en cuenta que hay que corregir la salida de los torpedos, porque recordemos que Revell los hizo más grandes de lo que realmente fueron, por lo que utilizando el set de ……. Solucionamos este tema.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3179.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3182.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3180.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3184.jpg)
El accesorio no es de muy fácil montaje, ya que hay que hacer algo de cirugía, pero si tenemos la suerte de alinearlo correctamente vale la pena el esfuerzo y el trabajo por el resultado.
He aquí como quedan las dos secciones del casco, babor y estribor con el accesorio colocado y los orificios de inundación abiertos…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3296.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3300.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3292.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3295.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3297.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3298.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3299.jpg)
Como habíamos visto antes, una vez abiertas las aberturas u orificios de inundación del casco, debemos proceder a sellar aquellos espacios mediante los cuales no era posible ver hacia el otro lado, por lo que hay que colocar una serie de tabiques para lograrlo.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3320.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3319.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3321.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3327-1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3328.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3329.jpg)
misma forma, en aquellos lugares donde sabemos lo que iba detrás de los orificios de inundación, como abajo en la popa por ejemplo, podemos muy fácilmente colocar un tabique labrado simulando la separación que planos mediante queda de manifiesto.
Particularmente yo utilicé además de los planos, una foto de la página de Modelbrass, donde se muestran los accesorios que esta firma ofrece, y casualmente para esta parte de la popa, ponen una fotografía donde claramente se muestra la ubicación exacta en el corte del propio modelo de Revell con el accesorio incluído. Si copiamos y pegamos esta foto en el escritorio, y luego la imprimimos, queda prácticamente del mismo tamaño que la maqueta, por lo que poniendo la impresión sobre un plástico y luego recortandolo, logramos exactamente la pieza de Modelbrass pero en plástico, y colocada queda de esta forma
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3327-1.jpg)
Después de tanto tabique, sobretodo el central horizontal, tenemos que entrarle a la lija pero con entusiasmo, ya que como podrán ver en la foto, el modelo está bastante grande, y lleva un rato largo poder emparejar la superficie de la maqueta con lo que añadimos, pero el resultado merece el esfuerzo.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3325.jpg)
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Como el plástico que utilicé para hacer los tabiques es blanco, le dí luego una mano de gris para que luego de colocada la cubierta sobre el casco no se viera una claridad artificial por dentro de los orificios de inundación, lo bueno que tiene el gris es que ecualiza cualquier situación, es decir, lo que no sabemos de que color es, bien puede ser girs, claro, oscuro, o más o menos tirando hacia un lado u otro, la gama es grande y el recurso es válido, ya que cualquier foto de época está en blanco y negro, por lo que quien puede decir lo contrario si no hay documentación que lo avale. El gris lo resuelve todo. (Si luego de colocado se pudiese determinar que color realmente era el que iba dentro de los agujeros de inundación, siempre se puede mediante la técnica del pincel seco y el verdadero color corregir lo que corresponda, y va a quedar como el color original pero desgastado…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3328.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3329.jpg)
Llegó la hora de dedicarse a la cubierta…
Existen en la proa unas cuatro escotillas, Antes que Juan de U-Historia, con quien también tenemos el agrado de contar aquí en U-Modelismo me abriera los ojos, yo pensaba que comunicaban con el interior de la nave a través de unos tubos. Luego él amablemente me ilustró y luego Daniel Akerberg también confirmó de acuerdo a planos que se trataban de compartimentos estanco que no comunicaban con el interior de la nave, sino que se utilizaban para albergar botes inflables. (Gracias a ambos!!!)
Cuando abrimos los orificios de inundación de la proa debería verse por o menos la sombra de esos compartimentos, de lo contrario queda bastante artificial y las escotillas pasan a ser un adorno, se supone que había volumen, por lo que le pusimos unos tramos de tubo de plástico, habitualmente utilizado para el tramado eléctrico en la construcción para que cuando se vea de perfil el modelo puedan apreciarse estos compartimentos estanco:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3350.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3352.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3353.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3354.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3359.jpg)
Una parte que hay que trabajar un poco también es la del Tubo Snorchell, Revel te da la opción de hacerlo movible, y porque no???
Hay que cuidar nada mas de pegarlo bien alineado para que suba y baje sin rozamientos que pueden hacer colapsar la pequeña pieza que articula sobre el propio tubo.
En mi caso le puse un vástago de metal, así ya no lo tengo que pintar, utilizando para esto una mecha que se me había partido
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3355.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3356.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3358.jpg)
Siguiendo con la cubierta. tenemos algunos fotograbados relativamente grandes provistos por White Ensign Models, como verán ambas piezas, tanto la que va sobre la proa como la que va sobre la popa están finamente detalladas, tienen un par de rejillas en cada una para las cuales tuve que perforar el plástico de las cubiertas y colocarle un tubo cerrado abajo pintado de negro por dentro para darle la sensación de profundidad.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3470.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3468.jpg)
Ambos metales, el de proa y el de popa ajustan perfectamente, solo hay que tener cuidado de pegarlos bien alineados, pero vale la pena usarlos ya que enriquecen y bastante esta parte del modelo.
Una vez en su lugar, continuamos con la proa del submarino, resulta que la pieza de fotograbado que sustituye la parte de la proa donde estaban las compuertas de la salida de los torpedos, puede hacerse o abierta o cerrada, a pesar de que trabajé en el interior de esa parte decidí hacerla cerrada para conservar la línea de la nave.
Primero hay que darle la forma al accesorio de Eduard torsionandolo hasta dar con la forma justa del resto de la pieza ya colocada. Luego coloqué dos trozos de plástico en los extremos de cada una de las aperturas de salida a tapar para darle sustentación a las compuertas.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3467.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3466.jpg)
Debemos alinearlas cuidadosamente, ya que están hechas muy justas, incluso no les vendría nada mal una pequeña pulida para que su calce sea más holgado, yo recurrí a esto ya que una vez colocadas daban una sensación de relieve, y justamente fue porque cuando colocamos los sustitutos grandes, la torsión dada a estos para acomodarse a la proa alteraron su ángulo y entonces la distancia entre los lados largos fue alterada, por lo que puliendo las compuertas logré salvar la situación.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3472.jpg)
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Ahora llegó la hora de corregir el otro defecto visible de tamaño en el cual Revell incurre, y es el de la línea de orificios de la proa, que tienen mayor tamaño del que deberían.
Eduard en su set de accesorios provee un par de plantillas en los cuales tenemos los dos tipos de orificios utilizados en los tipo VII,
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3474.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3475.jpg)
Los otrora sobredimensionados orificios de la proa quedan en su real diámetro gracias al uso de la plantilla de metal
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3476.jpg)
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En espera de que la masilla se seque para continuar lijando, nos ocupamos un poco de la Conning Tower, o vela como muchos le dicen. Esta parte es una de las diferencias que tiene el Kit de revell del VII C/41 contra el del VII.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3492.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3484.jpg)
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3497.jpg)
El otoño en Uruguay es así…
Noches de estufa a leña y días de playa, luego viene un inhóspito invierno que dura casi hasta el verano, ya que la primavera es prácticamente simbólica, aunque hay más luz que en el crudo invierno, aún hace frío hasta los albores mismos del verano.
Probando un poco como quedaba la línea del modelo, coloqué la vela encima del casco simplemente por ansiedad…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3496.jpg)
Así se vió a la luz del día y con una mano de pintura base…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3499.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3500.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3501.jpg)
Una vez puesto en su lugar el metal, debemos emparejar las superficies, recordemos que metimos bisturí para labrar el plástico y que quede la pieza de metal al mismo nivel que la superficie del modelo, pero esto también lleva a que las ineludibles equivocaciones rayas y demás maltratos de la pieza original deban corregirse con masilla.
Luego de lijar siguen apareciendo errores, por lo que decidimos darle una mano a todo el modelo de un color cualquiera, en mi caso utilicé el RLM 71 ya que tenía dos frascos, cubrir todo el submarino me llevó casi uno, pero es una buena forma de ir viendo como queda el contexto, y como pusimos brillo entonces saltaron todos los defectos que antes no veíamos. Me gusta particularmente en esta etapa ver las cosas a plena luz de día, y si es posible a pleno sol. Mucha luz y mucho brillo te muestran lo que en ocasiones en tu mesa de trabajo no ves.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3511.jpg)
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3506.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3507.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3505.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3503.jpg)
Luego de las correcciones, me atreví a darle otra mano más, pero esta vez de un color aún más oscuro y más brillante, con la finalidad de dejar de manifiesto cualquier imperfección que pueda haber pasado por alto…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3529.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3528.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3527.jpg)
Es la hora entonces de volver a masillar todo lo que no está bien…
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3533.jpg)
Siguiendo con los metales, hay en los costados del casco unos orificios que Revell ofrece que están un poco sobredimensionados, Eduard ofrece excelentes accesorios que quedan muy bien, perforar y redimensionar los orificios del modelo para colocarlos.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3518.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3519.jpg)
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Una vez en su lugar lucen así, no escatimen en cemento, yo uso cianocrilato, si sobra un poco para afuera una hábil lijada logra emparejar cualquier cosa, es importante pegarlos bien ya que al manipularlo podemos despegarlos y perderlos.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3523.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3526.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3524.jpg)
Pare evitar este tipo de accidentes, protejo los fotograbados pegando sobre ellos una tira de cinta de enmascarar cualquiera sea con un parche de papel sanitario para que el pegamento de la cinta no se adhiera sobre el metal y lo despegue al retirarla, creo que va a ser una buena manera de protegerlos hasta que lleguemos a la etapa final de pintura.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3539.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3538.jpg)
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¡¡¡¡ Impresionante !!!!! , solo espero que el mio quede por lo menos tan bien como el tuyo ::) :biggrin: .
Saludos
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Gracias Pedro por tus conceptos, de acduerdo a como he visto que estás trabajando estoy seguro que el tuyo quedará excelente. En cuanto al mío en cuanto tenga algo más de tiempo prosigo publicando mis avances.
Hasta la próxima
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hola Raul,estoy siguiendo tu trabajo que me parece fantastico,creo que te va a quedar impresionante cuando este terminado,
yo estoy liado con el mio y he llegado al tema de la pintura,que es lo que mas me esta costando ,seguire tus pasos ahora que vas llegando a este tema.Saludos bocanegra ;) ;) :smile:
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Hola Bocanegra...
Gracias por tus conceptos amigo, perdón por la demora en contestar, hace días que no visitaba el foro. Te comento que para la pintura no me falta demasiado a mí tampoco, de hecho tengo nuevo material que subir en cuanto lo pueda redondear un poco más, pienso que será en alguna tarde de la semana que viene, la segunda del mes de Junio.
Con lo de la pintura te confieso que estoy algo indeciso, ya que hay muchos puntos de vista que evaluar. Concretamente estoy buscando los colores el esquema que llevó el U-995 en sus últimas patrullas, tendré que revisar algún material y sacar las mejores conclusiones posibles, ya veré que suerte tenga, de cualquier forma antes de proceder a lo definitivo voy a consultar en este mismo foro por las dudas no esté en un error.
Ahora mismo estoy trabajando en la depresión de los paneles del casco, en mi próximo posteo se verán las fotos. Llegué a esto luego de ver un magnífico trabajo de un modelista español que está haciendo el mismo trabajo que yo, o más bien yo estoy haciendo el mismo trabajo que él, quien es forista de U-Historia y firma como Klaus. (Mencionaré todo esto más detalladamente la semana entrante).
Gracias de nuevo y hasta la próxima, y bueno, bien podríamos compartir información con repecto de este apasionante tema, yo realmente no sé demasiado y estoy aprendiendo de todo el mundo un poco, pero lo que ya tengo concreto lo compartiré con mucho gusto con quien manifieste interés.
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Saludos Raul,si lo mejor es ir a u-Historia,te he visto por alli,yo llevo poco tiempo registrado pero me ha ayudado mucho,y si tienes alguna duda ya sabes ahi no te faltaran respuestas,lo mejor sin duda.El mio es el u 47 de robbe rc,imaginate el animalito 1,72 por eso el seguirte con lo de la pintura por lo de manejar el aerografo para la vela esta bien pero para el resto demasiado grande y un poco pesado.¿sabes si hay algun tipo de spray acrilico par pulverizar? creo que tardaria menos en las grande superficie ¿no? saludos :biggrin: :biggrin:
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Hola Bocanegra...
Muy cierto, U-Historia es una inmejorable referencia, la consulto bastante. Particularmente la parte de las fichas, de allí he conseguido información esclarecedora, y lo que aún así no me quedaba claro, los demás foristas del sitio se encargaron gentilmente de ilustrarme, un saludo y mucho agradecimiento para ellos!!!
En cuanto al Spray acrílico sí existe, el tema es que habría que ver que disponibilidad hay del justo color que necesitamos.
Yo decidí utilizar el aerógrafo de cualquier forma, y encontré un set de pinturas cuyo enlace te lo dejo para que veas si te son apropiadas para la versión que estás recreando
http://www.jbmodel.eu/product_info.php/products_id/1658
Como bien vos decís, el tamaño ameritaría algún otro recurso, pero justamente habría que aprovechar esto para dejar de manifiesto los probables cambios de tono en una misma nave, producidos por ejemplo por las diferentes manos, las reparaciones, el envejecimiento o desgaste etc.
Modelmaster tiene otro set que contiene los siguientes colores:
Hellgrau 50 (RAL 7001) Pre-war
Kunkblaugrau (Norway)
Mittelblaugrau (Norway)
Hellblaygrau (Norway)
Schiffsbodenfarb III (RAL 8013)
Dunkelgrau 2 (RAL 7024)
Dunkelgrau 51 (RAL7000 ) Pre-war
Si te interesa puedo pasarte los códigos del set.
Hasta la próxima amigo...
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Gracias Raul,tengo ya las pinturas con los colores mas o menos aceptables,una pregunta ¿tu modelo es ABS platico?de ser asi
antes de pintarlo se lija un poco ¿no? para coger adherencia he leido por ahi,y despues se termina con barniz satinado,brillo o laca ? :wacko:es que la pintura me tiene loco,espero no se caiga el acrilico cuando lo bote en contacto con el agua,bueno no te molesto mas con tantas preguntas,muchas gracias por todo,y te seguire atentamente para sacar conclusiones he ire haciendo pruebas un cordial saludo :biggrin: :biggrin:
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:ninja:
Hola Raúl.
Tu trabajo me gusta muchísimo.
¡ Felicidades!.
Un abrazo desde mi cau.
Elbama.
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Hola Bocanegra…
Te confieso que no tengo mucha experiencia en pinturas que deben soportar el contacto con el agua, ya que soy modelista estático nunca he hecho un radiocontrolado (No por falta de ganas sino por falta de recursos y conocimiento, en el medio en el cual me muevo no hay ninguno hecho y operativo así como tampoco ningún comercio relacionado al hobbie que venda accesorios para hacer la conversión, de llevar adelante un proyecto de esas características debería comenzar de 0, es una materia pendiente que con seguridad algún día saldaré, si tengo suerte)
Lo que sí he comprobado que la pintura acrílica se salta con mucha facilidad, me pasó con el Clase Gato 1/72 que armé el año pasado, que antes de barnizarlo la pintura del casco saltaba simplemente de estar en contacto con la base del modelo. Luego de unas cuantas capas de barniz brillante primero y luego semi mate la pintura quedó más protegida.
Supongo que se debería tratar la superficie a pintar de la siguiente forma:
Debería lijársele con un grano fino simplemente para que el plástico pierda el brillo y al quedar apenas áspera la pintura tendría un mejor “agarre”, se prendería mejor, pero habría que tener cuidado en el antedicho proceso de no perder detalles, como me pasó a mí por ejemplo con los remaches de la proa de mi submarino (ahora los tendré que reconstruir…).
Luego de la pintura y los efectos, deberíamos llegar a los barnices, y yo me inclinaría por el más satinado o quizá brillante posible, mientras no pierda realismo claro, (si queda muy exagerado siempre se puede volver a opacar ) para que de esa forma quede más aislada la pintura y que el agua no la perjudique con el correr de las inmersiones… (Puede que las lacas o barnices que utilizan los pintores de automóviles sean la mejor opción, ya que están diseñadas para proteger de los agentes a la pintura, lo que no sabría es si éstas puedan alterar la pintura que elegiste para pintar el modelo, o si pudieran quedar muy gruesas las capas y que pierda realismo tu trabajo. Hoy para la industria automotriz existen algunos productos epóxicos que una vez fraguados son muy resistentes, casi inalterables, habría que ver si alguno de estos barnices es compatible o no con el resto de la pintura, ya que estoy pensando que pueden ser muy apropiados para aguantar el trato al que se le va a someter.
Creo que se debería llegar a las conclusiones finales luego de algunas pruebas, tipo ensayo y error, por supuesto en piezas cualesquiera, para luego aplicar lo más conveniente a tu trabajo, pero desde mi humilde punto de vista creo que el proceso sería como te lo describí, y si hacés un radiocontrolado, por obvias razones habría que utilizar algún protector de la pintura lo más impermeable posible para que ésta no se salte con el transcurso del tiempo o con el mismo roce del submarino contra cualquier cosa.
Hola Elbama!!!
Gracias por tus conceptos, pienso que la semana que viene voy a subir algunos adelantos respecto a los paneles del casco y otros detalles, voy a tratar este fin de semana de adelantar todo lo que pueda para que sea jugosa la próxima entrega.
Hasta pronto
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Hola Raul,creo que con lo que me has dicho en tu explicacion ya tengo las ideas mas claras y empezare a hacer pruebas.
Lo que te comente de los sprays he localizado una tienda que los tiene acrilicos,con bastante gamas de grises incluidos
los RAL de diferentes numeracion,incluso si no lo tiene lo hacen con la maquina el que quieras dandole la numeracion,he
tenido suerte.Le pregunte al propietario la manera de hacerlo y me dijo lo que tu,lija fina con cuidado,una capa de imprimacion
gris,la pintura en cuestion que desees y al final los barnices o laca,es lo que me dijo.Un saludo fuerte desde Malaga
y muchisimas gracias por todo,lo que necesites si te puedo ayudar aqui me tienes.Te enviare algunas fotos para que lo veas
cuando lo termine,Si soy capaz de subirlas claro por que esa es otra. :smile: :biggrin: :laugh:gracias
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Llegó la hora de montar los hidroplanos, los de proa son móviles, me imagino le vienen muy bien a aquellos modelistas que deciden llevar a cabo un radiocontrolado, si bien no es mi caso, los hice móviles yo también…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3560.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3565.jpg)
Para montar los timones en la popa, hay que taladrar el plástico, hay que tener cuidado de alinearlos bien…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3561.jpg)
Los fotograbados de la cubierta son unos cuantos…
Montamos en esta etapa solo los esenciales, ya que hay algunos que limitarían la manipulación del modelo, exponiéndolo a roturas y pérdidas, por lo que decidí solamente poner lo que no sobresale demasiado, como compuertas y bisagras por ejemplo…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3558.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3557.jpg)
Recordemos que tuvimos que lijar parte del casco cuando hicimos las aberturas, en el proceso se borraron algunas líneas que debemos reconstruir. Para eso nada más adecuado que el plástico estirado colocado en el lugar donde tuvimos que borrar las líneas como muestro abajo en las fotos.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3555.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3556.jpg)
Revisando los foros, me topé con un modelista, que también es forista de U- Historia y firma como Klaus Doldinger, El hizo un trabajo magistral en un Tipo VII , el U 82 deprimiéndole los paneles del casco, efecto que le da un realismo asombroso al modelo, les dejo el enlace para que se deleiten con los resultados que logró.
http://img697.imageshack.us/img697/1157/u82renovado001.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/7272/u82renovado002.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/4945/u82renovado004.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/7990/u82renovado005.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/9366/u82renovado012.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/709/u82renovado015.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/3549/u82renovado016.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/3986/u82renovado020.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/725/u82renovado022.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/893/u82renovado023.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/471/u82renovado026.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9243/u82renovado028.jpg
http://img532.imageshack.us/img532/5056/u82renovado029.jpg
http://img340.imageshack.us/img340/4457/u82renovado035.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/1460/u82renovado036.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/1300/u82renovado038.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/1811/u82renovado041.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/4984/u82renovado044.jpg
A su vez, el se inspiró de un verdadero maestro de origen Canadiense de nombre Glenn Cauley, que aparte de este trabajo que yo denominé depresión de los paneles del casco, hizo varias otras cosas también, dejo el enlace que me pasó el camarada Klaus para que vean…
http://www.travel-net.com/~gcauley/U673/index.htm
En lo que a mí refiere, intenté imitar la técnica utilizada por estos dos esmerados modelistas utilizando una hoja de bisturí y el resultado fue el siguiente:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3687.jpg)
Lo primero es delimitar el área a deprimir, que debe quedar lo más cerca posible de la línea de remaches, pero no lo suficientemente cerca como para barrerlos con el accionar de la hoja, por eso primero delimité las áreas a trabajar y luego comencé a socavar el casco panel por panel…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3689.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3691.jpg)
El trabajo es tedioso, ya que son unos cuantos paneles los delimitados por remaches que hay que cuidar, pero el efecto lo merece
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3686.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3685.jpg)
Lógicamente con esta técnica nunca quedan todos los paneles iguales, pero de eso se trata justamente, la irregularidad combinada con la regularidad de las rígidas líneas del casco, Gracias Klaus por haberme ilustrado.
La luz del día siempre te muestra lo que no quisieras ver, en este caso todos los defectos y los excesos quedan de manifiesto cuando se expone el trabajo a la luz del astro rey, al sol entonces las sombras proyectadas te muestran donde te pasaste con el filo del acero y donde te faltó rascar un poco más.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3679.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3681.jpg)
Ahora queda la parte de terminar los paneles que falten y luego remediar los defectos, estoy pensando en algún tipo de barniz lo suficientemente denso como para cubrir irregularidades, pero cuidando de no aplicarlo en los detalles que no quiero ocultar.
Pensé también en alguna resina epóxica, pero tendré que investigar un poco más.
Por ensayo y error ya veré de que manera puedo remediar los rayones sin perder detalle.
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Estas son las conclusiones del efecto hasta ahora logrado:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/CometariosVIIC-41.jpg)
En cuanto a la Conning Tower, tal como reza en la foto de arriba, más vale trabajarla aparte ya que lleva algunos fotograbados bastante delicados, y también está la parte del armamento, antenas y periscopios. Por ahora lo último que he hecho en ella está a la vista, que son las perforaciones de los drenajes…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3683-1.jpg)
Espero evitar que se rompa en las probables manipulaciones de la misma forma en que rompí miserablemente los hidroplanos de popa en un giro descuidado, esto pasa cuando trabajás con modelos tan grandes, es casi inevitable darlos contra algo cuando los das vuelta, en mi caso hice volar algo que estaba ya pronto…
Son esas cosas del modelismo cuando uno da un paso para adelante y dos para atrás.
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MADRE DEL AMOR HERMOSO :ohmy: :ohmy: :ohmy: no veas si te lo estas currando ,ya vi como le quedo al amigo vithonsen los resultados son buenisimos
mucho mas real,cuando lo tengas terminado creo que te va a quedar genial y los pequeños detalles son los que resaltan una maqueta,aunque ahora el trabajo sea
un poco laborioso no tengas prisa.Lo que dices del accidente es normal con el tamaño a mi me pasa igual al moverlo de un sitio a otro pero bueno todo se arregla.
Que decirte del mio,pues ahora parecido a lo tuyo pero con los remaches,imaginate uno a uno en este gigante pues en rc viene el sub pelado,ni salvavidas por si hay que naufragar aqui te enseño una foto a ver si sale,http://yfrog.com/09remaches01hdtv720j trabajo laborioso pero creo que merecera la pena a los dos. ;) ;)saludos
bocanegra.
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:smile: Hola a todo !! Y en especial al amigo Raul con quien nos conocemos personalmente de Imps Uruguay .Raul como veras eh aceptado tu sugerencia a unirme a este grupo de amigos ::) y bueno vi submarinos y entre jajajajaja :biggrin:.
Bueno creo que con esto me estoy dando como presente y atento a tus adelantos y a los de los demás colegas ....denme un tiempito para poder agiornarme con la gran cantidad de trabajos expuestos en el foro .....desde ya mis felicitaciones a todos :smile: ......después sacare conclusiones a ver si me animo a colgar alguno de mis humildes trabajos ???
Saludos a todos desde Uruguay :P
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Bueno, continuando con el hilo del VII C/41, habíamos quedado en moderar el efecto del panelado que quedó con las marcas de la herramienta utilizada para hacer las depresiones.
En primera instancia lo atenuamos un poco simplemente con lija al agua aquellas partes en las que se puede aplicar este método sin perder detalle, como en los laterales grandes por ejemplo.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3697.jpg)
Una vez emparejadas las superficies a tratar debemos aplicar algún producto que permita hacer desaparecer otro tipo de defectos, como por ejemplo paneles demasiado deprimidos. Gracias al amigo Daniel Moscatelli dí con un producto vendido en una casa de artesanías local, y se trata de un Barniz Poliuretánico soluble en agua, de fácil aplicación. Básicamente no es otra cosa que el producto que se utiliza industrialmente para realizar los plastificados en los pisos de madera. Dentro de las características más resaltables, lo que el fabricante ofrece es un producto que puede aplicarse a pincel que tiene buena adherencia sobre cualquier material, ellos le adjudican la capacidad de ser “autonivelante” lo que quiere decir que empareja superficies, ideal para mi problemita, ya que aplicándolo sobre aquellos paneles exageradamente trabajados, no solo tapará las rayas sino que disminuirá su profundidad.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3713.jpg)
Lo que yo pude determinar de este barniz poliuretánico es que es un producto que una vez que fragua ocupa menos espacio que cuando está fresco, lo que hace que cuando uno crea una superficie cóncava aplicando el producto, cuando seca queda convexa.
No seca rápido, hablamos como mínimo de 6 horas para poder trabajarlo luego, ya que si bien es lijable, debemos esperar a que fragüe completamente. Es bien cierto que tiene buena adherencia, por lo menos sobre el plástico, y su textura no es dura sino gomosa, es decir, una vez seco si lo tratamos con una herramienta filosa para rebajarlo como si se tratara de plástico, el producto responde estirándose, y si lo lijamos con un grano medio tipo 280 o 300 hay que trabajarlo con movimientos circulares y suaves, ya que de otra forma arrancaremos parte de su superficie perdiendo el efecto que precisamente queremos dar.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3709.jpg)
Hay que tener cuidado con la dilución, debe quedar espeso, ya que si lo aligeramos mucho la tensión superficial del líquido no nos permitirá cubrir la superficie a tratar resumiéndose contra cualquier lugar cual si intentásemos pintar un vidrio a pincel y con agua.
En una superficie como la que muestro el la foto solo basta de 3 a 4 gotas de agua para que quede aplicable a pincel.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3700.jpg)
Yo me aventuré a pasar el producto a pincel verticalmente sobre los paneles por encima incluso de los remaches para minimizar los rastros del pincel, llegado el caso de que no se comportase de la forma en que cualquier producto acrílico soluble en agua debería.
Afortunadamente cuando fraguó el producto cumplió su cometido cumpliendo con la mayoría de las expectativas. Tapo las marcas de la herramienta y disminuyó las exageraciones de los paneles demasiado profundos, aunque no todos los defectos fueron solucionados, podemos decir que en un gran porcentaje el Barniz Poliuretánico salvó su reputación.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3701.jpg)
Lo mejor de la aplicación del producto sin embargo no fue subsanar exageraciones y marcas de la herramienta usada en la depresión de los paneles, sino que al estar aplicado sobre la superficie total de la superficie trabajada del casco, (Incluso sobre los remaches y las líneas) quedaron estos detalles que Revell ofrece demasiado sobredimensionados con un valor escala más apropiado.
Pero como aún no estaba un cien por ciento satisfecho con la terminación, ya que no todos los defectos de los paneles quedaron lo suficientemente cubiertos, y la situación no ameritaba el uso de nuevas capas de más Barniz, por temor a que la acumulación del producto se vuelva en contra de mi trabajo borrando el detallado sobre algunas superficies, (que si bien habíamos logrado redimensionar gracias al Barniz, si se nos vá la mano con él, cubrimos demasiado y perdemos detallado) recurrimos al Mr. Surfacer.
Este producto de origen japonés, lamentablemente tiene las instrucciones también en el idioma nipón viene en tres presentaciones, Mr. Surfacer 500, Mr Surfacer 1000 y Mr.Surfacer 1500 de las cuales yo utilizo las dos primeras. Su solvente puede ser Thiner o Acetona y puede ser aplicado a aerógrafo. Seca muy rápido, apenas unos segundos afuera del aerógrafo y ya está seco. Si queremos que fragüe más lentamente tenemos como accesorio el Retarder Mild del cual estoy ensayando aún cuantas gotas utilizar en una medida de copa de aerógrafo Aztec. (Le puse 6 gotas en una medida como la antedicha y no tuve resultados sensibles, seguiremos ensayando…)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3712.jpg)
Una vez aplicado el Mr. Surfacer 500 vemos más cerca la etapa de la pintura, aunque siguen quedando de manifiesto algunos defectos, los solucionamos panel por panel de acuerdo a sus características de cada uno. Abajo vemos que marcamos con líneas aquellos lugares que ameritan más trabajo y marcamos con una letra B aquellos paneles que aún no han sido tratados con el barniz.
Una vez culminados estos procesos estaríamos listos para aplicar una capa general a todo el casco del más ligero de ambos productos, el Mr. Surfacer 1000 para que quede totalmente homogéneo y se puede decidir sobre la siguiente etapa, la pintura…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3710.jpg)
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:P JE JE Me perdi la clase que impartiste en ipms hace un tiempo pero creo que hoy sono la campana de nuevo !!!!!
JA JA hablando en serio que buen trabajo o mejor dicho que trabajo da ese U-boot .....ya lo estoy tachando de mi lista ..ja ja aj
Por otro lado veo que el recomendado anduvo defendiendo el honor ja ja y con surfacer bien !!!
Sigo atento y mas que ahora falta poco !!!
PD: Darán trabajo esas depresiones pero que bien que quedan ....super :wacko:
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Este proyecto del U-995 me exige recrear un Sonar que esta nave, al igual que su gemela el U-997 tuvieron instalados. Se denominó como Balkon Gerät
Ambas naves fueron construidas en los astilleros de Blohm und VoB (no tengo manera de colocar la letra correcta en la última palabra, con su permiso que valga la B en sustitución de la que corresponde) en Hamburgo. Abajo tenemos una foto en la que se encuentra el U-995 con el Balkon Gerät aún colocado.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/balkonu9951.jpg)
Este dibujo bajado de Internet, muestra la ubicación del sonar en la proa, sin embargo, gracias a D.Akerberg, camarada y moderador de U-historia pudimos determinar que en el dibujo el Balkon Gerät está sobredimensionado.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/dkm-u-997-type-vii-submarine1.gif)
Las reales dimensiones las obtenemos en este plano, que surge también, entre mucha más información, de los archivos de U-Historia. (Aprovechamos la ocasión para saludar a sus foristas y a agradecer al Sitio por la colaboración prestada y el conocimiento allí adquirido)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/BalkonGert4.jpg)
Para tal circunstancia vamos a emplear láminas de plástico de poco espesor para lograr armar el Sonar. Trazaremos los planos en el antedicho material para luego recortarlo e irlo armando en su justo lugar.
Ahora tenemos que apretar el acelerador, puesto que para el concurso de IPMS Uruguay en Septiembre queda ya muy poco tiempo y hay que intentar concluir la obra de la mejor forma posible, revirtiendo varias de las contrariedades que se han ido presentando, como por ejemplo la pérdida de uno de los periscopios, razón por la cual habrá también que hacerlo en Scratch, pero estas cosas son parte de los imponderables de siempre. (Veremos que suerte hay, si lo encontramos sería maravilloso, de lo contrario a recurrir a los planos y al plástico nuevamente…)
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S.O.S
En virtud de que ya no queda tiempo para dedicarse a sratchear el periscopio, y habiendo perdido el del Kit, solicito la ayuda de algún forista que pueda aportar alguna idea de como solucionar la situación.
Desde ya muchas gracias.
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Hola Raul,ya veo como te esta quedando,ya veo que estas echo un especialistas en los pequeños detalles,que luego resultan ser los mas grandes y mas reales a la hora de terminar la maqueta,hay que quitarse el sombrero,en el concurso quedaras bien seguro,el tema del periscopio ,no se,has pensado en sacarlo de alguna varilla cilindrica de madera y moldearle las terminaciones,en carpinterias hay de muchos grosores,luego una vez lijadas y pintadas quien dice que es plastico,bueno es lo que se me ocurre,lo mismo hay algo mejor en plastico no se es una opinion.Yo sigo estancado con el mio en
la pintura por falta de tiempo,y es que estamos en temporada alta de verano aqui en el sur de España
(Malaga)la hosteleria,la cocina,el pescaito frito etc...no me deja mucho tiempo ahora.Lo dicho seguro que ganas algun premio,te lo mereces,un fuerte abrazo y que te vaya bien en esa tierra tan hermosa que es Uruguay.Saludos 8) 8)
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Hola Bocanegra…
Gracias por contestar,
Te comento que la solución está encaminada, resulta que lo que primero pensé fue en encontrarlo, lamentablemente la falta de tiempo me obliga en ocasiones a trasladarme con las cosas con las que estoy trabajando de un lugar a otro, recordemos que estoy asistiendo a mi madre con su problema de salud (tuvo un accidente vascular isquémico hace un par de años y quedó limitada de movilidad en su perfil zurdo, con los inconvenientes que a una persona de 80 años esto le acarrea, está relegada a una silla de ruedas y solo camina asistida, ya que padece de permanente falta de equilibrio. Hay que estar para ayudar.) y me muevo de mi casa a la suya donde paso bastante tiempo a veces con lo que tengo a mano para trabajar. Uno de los días de la semana pasada comencé a trabajar con el periscopio y en algún lado lo perdí. Intensas búsquedas fueron infructuosas, La idea era que alguien en Uruguay tuviera uno y me lo prestara para copiarlo con la técnica del caucho siliconado, pero nadie respondió.
Pensé como vos decís de tornearlo, en vez de madera iba a utilizar algún metal tipo bronce, pero para eso iba a ser necesario que diera con un tornero consciente y que sepa interpretar lo que yo necesitaba. Pensé también en hacerlo en Sratch en plástico, pero eso me iba a quitar tiempo para otras cosas y todo el proyecto corría peligro de no quedar concluido para el fin de semana del 18 de septiembre, fecha en la cual habrá exposición y concurso en IPMS Uruguay. Mi idea desde hace más de 9 meses es presentarlo para la ocasión, y la construcción de un nuevo periscopio iba a llevar su tiempo, a pesar de que no queda tanto para la pintura y retoques finales, el ponerse a invertir horas en hacer un Periscopio en cualquier material era riesgoso. Recuerdo que cuando hice el Clase Gato 1/72 hacer una antena de búsqueda de superficie con láminas de plástico me llevó casi una semana, y sinceramente necesito el tiempo para terminar con otras cosas, por lo que me puse a investigar y preguntar sobre algún tipo de accesorio que pudiera servirme para salir airoso de la situación.
Inclusive le pedí a mi proveedor habitual que escribiera a Revell para solicitar el envío de una nueva pieza, para esto recién el lunes 9 tendré respuesta.
A Dios gracias un buen amigo me pasó el link que copio a continuación
http://modellbau-schatton.privat.t-online.de/html/preisliste.html
Se trata de un alemán de nombre Schatton Robert que fabrica accesorios en varias escalas para vehículos, tanques y aviones, mayoritariamente armamento, pero también ha incursionado en los accesorios para submarinos, y tiene los periscopios del VII, en dos versiones, y también los del XXIII.
Ingresé al sitio y aunque no están disponibles las vistas de los productos, tiene una dirección electrónica de contacto, a la cual escribí, y en alemán, con la ayuda del traductor de Google y Schatton me contestó inmediatamente.
Por suerte me confirmó que tiene el periscopio en Stock y que me lo puede enviar sin demora alguna por correo el mismo lunes. Así que yo el lunes mismo le estoy girando el dinero, y ya aprovecho para traerme el periscopio del XXIII también, ya que también tengo uno que está en proceso de armado y así de esta forma mato dos pájaros de un solo tiro.
En definitiva el haber perdido el periscopio no fue tan trágico sino que al final fue hasta una suerte, ya que si no hubiera sido por este accidente no hubiera conocido a este buen hombre que muy eficientemente respondió a mi solicitud con la celeridad que ameritaba la circunstancia.
Recomiendo particularmente que visiten su sitio y que vean lo que él ofrece, ya que estoy seguro de que muchos al igual que yo se llevarán una grata sorpresa.
En cuanto me llegue el paquete publicaré los pormenores, para que vean y en detalle la calidad de la pieza.
Bueno Bocanegra, me despido por ahora agradeciéndote nuevamente el interés prestado en ayudarme a solucionar la pérdida, espero que sigas disfrutando de ese Verano Español que debe estar muy bueno, sobretodo en el sur, con esas costas maravillosas que tienen ustedes sobre el Mediterraneo y las mujeres hermosas que las visitan. Nosotros aquí estamos entre bufandas de lana y estufas combatiendo los 5 grados y muy poco más que este invierno austral nos ofrece, añorando algunos grados que muy probablemente a ustedes les estén sobrando por allá.
Tomate alguna cerveza helada por mi y espero que sigas disfrutando del verano, y festejando también y todavía el campeonato del mundo ganado por España, que nosotros todavía estamos festejando también el lugar logrado, (que bien podría haber sido otro si la suerte nos hubiera acompañado un poquito mas, pero igual estuvo muy bueno todo, seguro estoy que ni españoles ni uruguayos nos olvidaremos nunca de Sudafrica 2010).
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Bueno volviendo a los hechos, tengo para comentarles que el trabajo de las depresiones del casco está definitivamente terminado.
Incluso me atreví e hice las depresiones de la parte de abajo del casco. Revell omite un par de divisiones en esta zona que las reconstruimos con plástico estirado, Esto deja paneles más pequeños para trabajar…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3717.jpg)
La conclusión final del trabajo de depresión de paneles es el siguiente:
Mucho más vale tener buena mano y hacer las depresiones en su justa medida que luego andar echando productos para tapar los pozos y las rayas.
Por más Barniz Poliuratánico y los dos Mr. Surfacer utilizados les puedo asegurar que es mucho mejor deprimir lo justo y pulir lo mejor posible que andar echando luego cosas para solucionar exageraciones.
De hecho queda de manifiesto de acuerdo a la foto de arriba, la diferencia que hay entre estas últimas depresiones y las primeras que hice en babor y estribor de la proa por ejemplo. Lamentablemente fui volviéndome más diestro (o mas bien menos siniestro) a medida que el trabajo progresaba, y las últimas depresiones quedaron tan mejor que las primeras que no fue necesario ecualizarlas con ningún producto. Solamente la mano justa para deprimir y pulir.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3715.jpg)
Lo que quedaba pendiente era la reconstrucción de los pernos del casco que habíamos hecho desaparecer en las etapas de masillado y lijado que fueron necesarias al utilizar los accesorios que sustituían las compuertas de los torpedos del kit, entre otras partes, así como también por los ajustes en los diámetros de los orificios superiores inclinados de la proa.
Para marcarlos nuevamente seguimos las líneas marcadas por el Rivet Maker en su momento hechas y fuimos agregando a cada uno de los puntos de estas líneas con la ayuda de una aguja trunca, una minúscula gota de Micro Kristal Clear (que es el producto de Micro Scale que se utiliza para pegar las transparencias en los aviones, para quienes no lo conozcan tiene la textura y el comportamiento de la cola vinílica, fragua muy rápidamente manteniendo la forma y volumen, y queda transparente,).
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La ventaja de utilizar esto es que puede corregirse fácilmente si vemos que las gotas son demasiado gruesas o quedan desalineadas, simplemente con un poco de presión se despegan y luego a proceder nuevamente.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3719.jpg)
Una vez que se reconstruyó hasta el último remache perdido deberemos aplicar una capa de Mr. Surfacer 1000, que es el más fino, para ecualizar la superficie total trabajada, pero antes de esto, sigamos con el Balkon Gerät, ya que va a ser mejor dejarlo pronto antes del ecualizado.
Al principio recurrí a unos planos del que usó el tipo XXIII, que surgen del Vom Original zum Modell Uboottyp XXIII convirtiéndolos a la escala 1/72 para ver como quedaban trasladados a tres dimensiones.
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Como los planos del sonar son los originales, pude utilizar sus referencias para armar un modelo en papel y ver luego como seguir el mismo procedimiento con el sonar que usó el VII que es diferente.
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3723.jpg)
Utilizando los planos que a disposición del usuario tiene la página de U-Historia, reconvertí una imagen impresa del antedicho plano a 1/72 con una regla de tres simple, determinando que el largo total del Balkon Gerät debe ser de 7.8 Cms y el alto total debe ser de 3.1 Cms. para poder utilizarlo en el kit de Revell y que quede con un valor escala aceptable.
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Hice dos recortes de la misma fotocopia ampliada y lo plegué tal cual indica el corte del plano, luego adherí ambos recortes en su parte vertical y dejé los anclajes hacia fuera para después montar la pieza de papel en el casco verificando sus coincidencias.
Posteriormente viene la parte de pasarlo al plástico, para lo cual utilizamos láminas de diferentes grosores.
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Para hacer la columna vertical del sonar no vale la pena utilizar láminas gruesas, ya que debemos considerar que la pieza a realizar son dos láminas gemelas que al igual que el papel deben ajustarse lo mejor posible
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Adherimos la columna del sonar con sus anclajes en V ya hecha en plástico al casco, en el justo lugar que indica el plano utilizado respetando estrictamente su locación.
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Una vez en su sitio la columna vertical, se deberán colocar los planos horizontales del sonar para lograr llevar a tres dimensiones la pieza.
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Bravo Raúl !!! Bravo.
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Gracias Dani!!!
Como ves estoy con el acelerador a fondo con este proyecto, ya que el fin de semana del 18 y 19 de septiembre debería estar terminado y presentado en el concurso anual de IPMS Uruguay, ya verás cuanto falta aún, espero tener suerte con la llegada del periscopio que le encargué a Schatton en Alemania. El dijo que lo envió el 14 de agosto así que vamos a estar muy ajustados con los plazos. Por el resto haremos el mejor de los esfuerzos para terminar la obra decentemente y ver luego la suerte que corremos en el concurso.
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Te veo con un premio :ohmy: :wacko: El tuyo personal no tiene precio,bravo.te sigo....
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Hola Raúl y todos :
Esmeradísima construcción, con algunas ideas interesantísimas, que dan toques de realismo que no había visto antes tan bien explicadas.
Seguimos pendientes del hilo, y cordiales saludos,
Willie.
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Muchas gracias Wille, aquí viene otro capítulo…
Lamentablemente, debido a un accidente que sufrió mi madre, me refiero a una caída en la que se fracturó tibia y peroné, lo que le llevó una internación de varios días y una intervención quirúrgica con anestesia general para reparar el daño, he estado y voy a estar alejado del modelismo hasta que la situación sea más benigna. Si bien la operación salió bien ella continúa internada y yo permanentemente en asistencia a su lado, situación esta que salvo un milagro del Todopoderoso, no me permitirá finalizar mi trabajo en el proyecto en el cual vengo trabajando hace 10 meses.
De cualquier forma voy a pasar a mostrarles los adelantos que hasta ahora he tenido…
Veníamos trabajando en el Balkon Gërat y habíamos posicionado su perfil en el casco, ahora queda la arte de llevarlo a tres dimensiones, para esto utilizamos también láminas de plástico para incorporar los sustentos horizontales. Hicimos un par de círculos, uno grande y uno más pequeño, y ubicados sobre su centro la diferencia en sus diámetros es igual al ángulo que se aprecia en la foto
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Una vez en su lugar los sustentos horizontales, se recortará del círculo mayor en ángulo la parte que no coincida con el montaje en el casco en la parte superior del sonar, y se comenzarán a montar tabiques que unan ambos círculos, el menor y el mayor entre sí, y a su vez con la parte con la se adhiere al casco
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Luego con láminas de plástico fácilmente plegable simplemente recubrimos la estructura hasta ahora lograda para forrarla con material.
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Debemos masillar para cubrir juntas y desperfectos
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Una vez lograda una superficie regular, recurrimos a un simple sacabocados para hacernos de círculos del mismo material y asé recrear lo que creo serían los censores del sonar. Tomé como referencia para su diámetro los que ofrece el kit de Special Navy para el Ticpo XXIII, además de las fotografías.
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Con un poco más de masilla lija y Mr. Surfacer, pienso que quedarán más aproximados.
Mientras tanto nos dedicamos un tanto a la Conning Tower
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Luego un poco de color con la pintura acrílica de Life Color, tengo para comentar de esta que es excelente de acuerdo a mis expectativas, ya que cubre muy bien, además de las ventajas que el acrílico otorga.
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Y como les comentaba señores, salvo un milagro llego al sábado que viene, ya que quedan solo 7 días para presentar la obra y aún tengo que pintar y todo lo que luego viene, además de encargarme de la situación familiar que atravieso, por eso lo veo difícil para capricornio, dependiendo del tiempo que pueda disponer para este rubro lograré resultados en tiempo y forma, pero tengo bien claro que luego de 10 meses no voy a estropear el trabajo apurándome para mal terminarlo y presentar el Submarino en el concurso de IPMS. Prefiero no llegar y frustrarme que terminarlo a los empujones y que quede no de la forma que pretendía, ya veremos que pasa en esta semana. Este es mi último posteo antes de la finalización del trabajo por obvias razones. Lo que queda en el debe es pasarles las medidas exactas de las piezas que componían el Sonar por si a alguien le pueda llegar a servir como referencia para hacer lo mismo. Muy probablemente quien estudie este tema pueda mejorar lo que yo he improvisado, pero por lo menos que sirva mi trabajo como simple referencia y puntapié inicial.
Hasta la próxima…
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Hola Raul,ante todo siento mucho lo de la fractura de tu madre y es normal que te afecte,pues cuando tenemos algun familiar
enfermo o que ha tenido algun accidente la verdad es que merma mucho las ganas y la concentracion en no solo en modelismo sino en todo lo que acarrea el dia a dia como trabajo,familia etc....Desde aqui animos,y que la familia es lo primero ya vendran otros concursos ,y no te precipites en terminarlo,paciencia si no vas este año sera el que viene :smile: :smile:saludos y animo.
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Hola Raúl y todos :
Pues no sabes cómo sentimos lo de tu madre. Paciencia, cariño, y sin duda pronta recuperación...
Del hobby no hay que preocuparse, que no es más que un hobby, del que no dependen ni vidas, ni haciendas ni nada serio. Mientras no puedes construir siempre puedes leer, que es la segunda parte -- interesantísima -- de nuestra afición.
Deseando a tu madre una muy pronta recuperación, recibe muy cordiales saludos desde el Atlántico Norte,
Willie.
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:ninja:
Hola Raul.
Me sumo a lo dicho por Willie. Lamento mucho lo de tu madre y deseo una pronta y feliz recuperación.
En cuanto a este submarino, te está quedando de fábula. ERES UN MAESTRO. :wub: :wub: :wub:
Te habrás dado cuenta de que yo no reparto elogios fácilmente, pero en tu caso es verdad y es justo decirlo así.
¡ Ánimo y fuerza maestro !.
Un abrazote desde mi CAU.
Elbama.
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Buenas tardes señores…
Bocanegra, Wille, Elbama, muchas gracias por su sentir y por sus palabras de aliento, veo que a pesar de la distancia puedo contar con amigos como ustedes, de quienes no solamente estoy aprendiendo, sino que también a uno de dan los ánimos que a veces flaquean.
Como comentario extra tengo que contarles que si yo creyera en brujas diría que estoy siendo sometido a un trabajo de esta índole, o algo parecido, resulta que la mala suerte parece no terminar, ya que además de la situación de salud de mi madre surgieron nuevos imponderables que me impidieron terminar la obra el sábado 18 como yo inocentemente había calculado, razón además por la cual estuve ausente en el concurso anual de IPMS Uruguay.
Hay veces que la mala fortuna se ensaña y creo que este es el caso.
Robaron y causaron destrozos varios en mi casa en el balneario de Solymar, donde en el verano yo vivo, desde diciembre a mayo, luego con el frío vuelvo a Montevideo,
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Lamentablemente en la zona, existen desde siempre grupos de delincuentes que asolan el balneario cuando la gente sale a trabajar, y a pesar de tener casi todos los elementos de seguridad disponibles, alarma, rejas alambrado de púas sobre las rejas, las casas son blanco fácil de estos ilustres personajes, y el sábado pasado decidieron visitarme para llevarse cuanto pudieran, a pesar de que mi casa es de las más discretas de la cuadra, ya que hay en frente y al lado otras mucho mas grandes y ostentosas, les sirvió igual la ocasión.
Descalzaron la reja que cierra el frente, y rompieron la puerta a golpes. (quedó irreparable)
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Luego continuaron rompiendo las puertas del fondo, donde tenemos un par de pequeños departamentos, como las puertas eran de metal desprendieron los marcos del material de la construcción causando importantes destrozos.
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Escombros, desorden y devastación fue lo que dejaron a su paso…
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Rompieron una reja corrediza con su respectiva cerradura, tres de las cuatro puertas exteriores de la propiedad con sus respectivos marcos y muebles varios, para llevarse 2 calefones de agua caliente, 3 garrafas de gas, una hidro lavadora, una cortadora de césped y una bordeadora, además de herramientas varias y quizá algunas otras cosas que con el tiempo nos daremos cuenta que faltan.
Da mucha pena, ira e impotencia ver que tus cosas son violentadas de esta manera, y te queda un sentimiento de desprotección que por más elementos de seguridad tengas no se puede ignorar, por lo que decidimos elaborar nuevos sistemas de protección para cubrirnos un poco más, pero eso es otra historia.
Lo que pasó pasó, y ya lo estamos remediando, es poco creíble tanta mala suerte y toda junta pero fue lo que tocó en este para mí septiembre negro, ahora vayamos a lo nuestro, al tema que nos ocupa, el U-995…
La preparación para la pintura…
Luego de finalizados los procesos de panelados con el Barniz poliuretánico y los Mr. Surfacer, utilizando el 500 primero y luego el 1000 quedó en todo el casco una superficie regular y homogénea de color gris claro, similar al que se utiliza en los automóviles, luego concluí que los Mr. Surfacer no son otra cosa que las bases que se utilizan en la industria automotriz como base para aplicar luego el color definitivo.
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Luego pintamos con acrílico negro todas las superficies que queríamos que se vieran más oscurecidas luego de la mano base de pintura final, también apliqué negro en algunas de los bordes de las más grandes depresiones para justamente dejarlas aún más de manifiesto,
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La aplicación de la pintura
Fue ampliamente consultada la página de U-Historia, Allí tuve dos importantes referencias, la primera, fue en la parte del historial de los U-Boot, donde estás uno por uno todos los submarinos alemanes con sus historiales, valga la redundancia, y buscando al U-995 pude determinar los diferentes esquemas de pintura y emblemas de flotilla que lució durante su carrera. La segunda y por cierto no menos importante fue en la parte técnica, un interesantísimo artículo de Martindale, sobre las normativas utilizadas para pintar los U.Bootes. Y como si esto fuera poco, incluso tuve el gusto y el honor de hablar telefónicamente con Johann Vilthomsen, uno de los foristas de U-Historia, quizá uno de los más ilustrados, sin desmerecer por supuesto a los demás, algunos de los cuales según él mismo saben aún más que él, (y no los nombro por temor a olvidarme de alguno y no hacer con todos la justicia que se merecen, de cualquier forma tanto los foristas de U-Historia como los de U-Modelismo me han enriquecido técnicamente en gran forma, gracias.). Johann es a su vez también forista de U-Modelismo, y la intención de la llamada fue para deliberar un poco sobre los colores, confirmando la misma conclusión que Martindale, respecto a que en la última etapa del conflicto debido a los desabastecimientos y carencias de materiales en los astilleros no se puede ser demasiado riguroso con las normativas utilizadas para pintar los U-Bootes.
Debido a las antedichas circunstancias puede que se hayan tenido que utilizar mezclas, o simplemente lo que tuvieran a mano, pero de acuerdo a lo visto en el artículo, a la charla con Johann y a las fotos del objeto a representar en la parte de Historial de los U-Boot, pudimos determinar que los colores a emplear eran los siguientes, de acuerdo al teatro de operaciones del U-995 y a la época;
Para la Conning Tower de acuerdo con la ficha de Historial de U-Boot U-995, donde se aprecia una fotografía donde tiene el emblema de flotilla y al lado un dibujo de un avión el color sería el Dunkelgrau 51 (RAL 7000), yo utilicé el Life Color que se aprecia en la segunda foto de abajo.
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3754.jpg)
Para la parte inferior del casco, pudo haber sido pintado con un anti incrustante que se utilizó para la parte de debajo de la línea de flotación, Schiffsbodenfarbe III Grau (RAL 7016), cuyo equivalente en HUMBROL es el 123 que fue el que utilicé.(Con este color también pinté las partes metalicas de la cubierta.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Antiincrustante.jpg)
La parte del casco por encima de la línea de flotación fue pintada con Hellgrau 50 (RAL 7001)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/50.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3762.jpg)
La combinación lució de esta forma
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Luego, desenmascaramos la cubierta, que fue pintada en principio en simil madera claro, sobre el cual se le agregó una capa de gris oscuro, simulando el producto con el que era tratada la madera de la cubierta de los submarinos, y se le sometió a desgaste mediante primero una cuchilla, raspando sobre las supuestamente más transitadas zonas, y luego con una lija al agua de grano fino se lijó muy suavemente toda la superficie para otorgar sutileza a los cambios de tonalidades. Luego a pincel seco repasé madera al azar. Barnicé la totalidad de la cubierta y luego utilizando témpera negra marqué los espacios que entre la madera quedan, para delimitar la superficie, igual que hago con los paneles de los aviones.
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3777.jpg)
Una vez pronto el paquete, comencé a trabajar las diferencias de tonalidades de grises, por ejemplo, bajé con blanco los tres grises utilizados en las diferentes áreas, casco inferior y cubierta, casco superior y conning tower, y junto con las áreas pintadas de negro que sutilmente las dejamos traslucir por donde más convenga, quedó un efecto como el relatado por Martindale, grises mezclados, tonalidades desgastadas y colores heterogéneos.
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Luego con el Rust All comenzamos a aplicar con el producto numerado con el número 1 capa tras capa un líquido que al secar deja un residuo de óxido de hierro sobre cualquier cosa que lo apliques.
El Nº1 de Rust All es una solución de algún producto bastante rápidamente evaporable, que contiene limadura de óxido de hierro en una molienda muy fina, al punto que cuando seca el efecto es muy realista, hay que tener cuidado porque si lo aplicamos de más quedan líneas no deseadas en la evaporación que no reflejan el realismo que deseamos imprimir, lo comento porque a mí me pasó y ya no lo puedo quitar, por lo que voy a tener que corregir a pincel seco con el color que corresponda.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3753.jpg)
El efecto se aprecia en las siguiente vista:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3782.jpg)
Aquí tenemos algunas vistas de cómo está quedando la conning tower luego de montados los fotograbados para el armamento y demás…
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3786.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3785.jpg)
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Sobre las hélices el Kamerad Diego Orozco me comentó que no eran todo bronce sino que se trataba de una aleación, que intenté recrear mezclando bronce justamente de Testor con Acero Inoxidable También de Testor, y para bajar un poco el brillo utilicé un bajo porcentaje de Humbrol 123 (el mismo que lleva abajo en el casco la nave)
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La parte del Balkon Gërat quedó de esta forma, una vez pintado y tratado…
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En el día de hoy recibí un paquete de parte de Robert Schatton, de Schatton Modelblau, en él vinieron los cañones MG 151 en bronce, muy bien hechos, que sustituirán a los que trae el kit, que si bien son buenos, los de Schatton los superan ampliamente.
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También me vino una antena telescópica que tendré que ver el lugar justo donde ponerla.
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Bueno, luego de esto queda corregir las partes dende el óxido se depositó no en forma natural, sobreescribir más oxido donde corresponda, algún otro detalle, y la no fácil tarea de colocar los cables, pero deberá quedar una vez mi madre salga con bien del sanatorio y no antes, ya que como se imaginarán mi capacidad de concentración para este muy disfrutable hobbie hoy no existe, y el tiempo lo tengo absolutamente destinado a la instancia que ella está atravesando.
Hasta la próxima amigos…
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Tambien lamento los problemas por los que estas pasando. Ya que ambas situaciones las he sufrido, Dificilmente por la distancia te podemos ayudar, pero si darte animos. Saludos
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Hola Raul,me he quedado de piedra,no sabes como lo siento pues yo sufri lo mismo en mi negocio no hace mucho,no se como te quedan ganas de pintar y de concentracion pues se pasa mal gracias que no haya habido desgracias personales y dentro de lo malo lo mas importante es la recuperacion de tu madre y que todo vuelva a la normalidad.Sobre el submarino te admiro lo genial que te esta quedando,un triunfo personal mas dentro del hobby,animo ya volvera todo el agua a su cauce.saludos ;)
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Hola Raul
Llevaba tiempo sin entrar al foro y me encuentro con estas noticias. Todos mis mejores deseos en la recuperación de tú madre, en cuanto al tema del robo por desgracia es una cosa que pasa todos los días y ya es mala suerte que te haya tocado a ti.
Así que muchos animos compañero y a seguir adelante.
Saludos
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Raul... fue un placer hablar contigo.
He de decirte que me sabe muy mal el robo del que fuiste objeto, ojala tengan que gastarse el dinero que hayan ganado en medicinas.
El U-boot te esta quedando muy bien, quizas la union del balkongërat con el casco... creo que le falta un poco de "soldadura" pues parece estar despegado, que no toca la plancha, vaya.
Los colores y el desgaste de la cubierta... UN 10!!
Un abrazo!!!
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¡Hola Raúl, hola al foro en general!
Para empezar espero que tu madre se encuentre bién y hayas hecho, además, la "digestión" del robo en tu casa. Fundamentálmente lo primero...
Es mi primera intervención en el foro y espero aprender mucho de todos vosotros.
Si he elegido tu post para iniciarme es porque para el primer modelo que quiero construir/montar elegí precisamente el kit con el que estás trabajando. Cuando fuí a la tienda le expliqué al vendedor que necesitaba uno sencillo para empezar, ya que iba a ser el primero, y me largó el susodicho. Después de ver el trabajo que estás haciendo, además de felicitarte por ello, me he acoj... un poco. Soy más que nada un gran aficionado a la Historia Naval y a los buques de guerra y en el fondo un modelista frustado, ya que por desgracia mi innata torpeza y falta de habilidad me aconsejaban no intentarlo.
Pero tampoco se pierde nada por probar ¿no?
Si no te importa te iré consultando mis dudas.
Un saludo desde España
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Excelente trabajo, una vez más. :smile:
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Señores, muchas gracias a todos por sus comentarios y sobretodo por su apoyo moral!!!
Mi madre a Dios gracias ha dado signos de mejoría y ahora ha vuelto a casa, y en cuanto al robo bueno, estamos reparando los daños e implementando nuevos sistemas de seguridad como cámaras para monitorear la propiedad en tiempo real desde la Web, lo más importante es la recuperación de mi madre que por suerte se está dando.
Svalenz44, me alegro mucho que te hayas hecho de un "Atlántico", dentro de las versiones de los tipo VII es la que más me gusta.
No te dejes intimidar por la cantidad de piezas del kit, o el supuesto nivel de dificultad, realmente te aseguro que cuando comiences con él tu entusiasmo irá en ascenso y eso contribuirá a que casi vaya armándose solo.
Lógicamente siempre hay accesorios a los que podés recurrir, todos ellos han quedado lo mejor explicados que pude en este posteo, hay técnicas que utilicé que son propias y otras cuantas, casi la mayoría, que son heredadas de otros modelistas más experimentados que yo, por lo que te aconsejo que lo tomes con calma y con gusto, que identifiques la unidad que vas a recrear, que te interiorices sobre esta en U-Historia, y luego que definas en consecuencia.
Con la información que en este sitio y en U-Historia hay disponibles no vas a tener ningún problema en llevar adelante una obra que estoy seguro, si la hacés con gusto, tiene que quedar igual o mejor que la que yo hice.
Me pongo a tu disposición para cualquier duda que tengas con respecto al armado, los accesorios, la pintura, e incluso la investigación de la unidad que desees hacer, ya que yo ya he recorrido este camino, mucho me gustaría si es que te sirve de algo, que parte de esta experiencia te sea de alguna manera de utilidad a vos también.
Pido perdón por la demora en la respuesta y no dudes en contactarme, te repito que estoy a tus órdenes, y verás que en este sitio todos los participantes también te ayudarán a integrarte con el hobbie.
Por lo que podrás haber leído te darás cuenta de que existe una gran camaradería dentro del foro, y aprovecho para darte la bienvenida.
En otro orden de cosas pienso que quizá a fines de esta semana o principios de la siguiente esté en condiciones de publicar las fotos de la última etapa y del trabajo terminado.
Hasta la próxima y gracias por todo.
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Gracias Raúl por el ofrecimiento.
Voy a ver si esta misma semana empiezo :biggrin:
Un saludo
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Bueno, volviendo un poco a los cañones de Schatton, paso a mostrarles lo que se sustituye del kit.
Abajo vemos como quedaron las originales de Revell con un orificio en la punta utilizando una mecha acorde a la circunstancia.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3789.jpg)
Ahora cortamos los cañones desde su encastre y colocamos los de Schatton:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3792.jpg)
También estamos modificando un poco la proa, desde que pude dar con la foto que abajo nuevamente copio, me dí cuenta de que hay un orificio que Revell no lo presenta apropiado para la recreación del U-995
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/u861u9951.jpg)
Por eso pusimos algo de masilla epóxica y con algunos tramos de lija y lima fuimos llevándolo hasta su dimensión correcta para el U.995
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3856.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3857.jpg)
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Bueno, después de un largo rato sin poder meterle mano al proyecto llegó el momento de dejar de postergar la obra, que tuvo sus interrupciones por imponderables de todo tipo que se fueron presentando.
Continuamos con algunos detalles no menores como el cableado por ejemplo, que podrían resolverse en escalas menores con menos recursos, pero teniendo en cuenta que en 1/72 las cosas se notan más, debemos considerar en invertir esfuerzos en detalles que en otras escalas resolveríamos más fácilmente.
Los cableados de los Tipo VII no son difíciles, pero si queremos representarlos debidamente debemos reparar en algunos detalles como en los anclajes por ejemplo.
Para colocar la línea que va a la proa necesitamos un soporte
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3861.jpg)
En esta parte de la proa se asirá el cable tal cual lo indica la fotografía al fondo del modelo,
Ahora hay que tener en cuenta no solo los cables, sino unos aislantes cuyo nombre desconozco, y pido perdón por mi ignorancia, si alguien desea ilustrarme quedaré agradecido por supuesto, que se encuentran presentes a lo largo de los cables tanto de proa como los de popa.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Balonas.jpg)
En total son 20, repartidos en 8 para la proa y 12 para la popa.
Estos aislantes tienen la particularidad de estar enlazados a 90º por lo que se me ocurrió fabricar uno en masilla epóxica labrando a lima las canaletas por donde asientan los cables
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3991.jpg)
Como necesito 19 más se torna bastante impensable hacer este trabajito y que queden todos iguales, por lo que lo mejor es hacer un molde y copiarlo, de esa manera puedo hacer cuantos necesite para mí y algunos más de repuesto. Por supuesto una vez que el molde queda hecho cualquier amigo que necesite un jueguito y de estos aislantes y le hayan gustado no tiene más que pedirme y se los moldeo con mucho gusto.
Para hacer el molde utilicé el muy noble caucho de siliconas.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3995-1.jpg)
Y de paso ya que invertimos material que no es barato, aparte de los aislantes aprovechamos y copiamos también algunas figuras y accesorios que bien pueden utilizarse en algún diorama.
El molde terminado luce desalineado, pero cumple su función que es lo importante.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3998.jpg)
El material con el que hago cada una de las piezas es simplemente Resina Poliester
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3996.jpg)
Las copias por supuesto quedan todas idénticas, salvo por alguna burbuja de aire que pueda quedar en el molde y haga aparecer algún aislante agujereado que desechamos y sustituimos por otro que haya quedado mejor. Podemos hacer cuantos queramos así que elegimos los mejores.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN3999.jpg)
Una vez lograda la pieza, debemos pensar en los otros elementos que sujetan a los cables, como los destorcedores por ejemplo, y para esto recurrimos al set de fotograbados de la casa checa Eduard, que son aplicables en parte al VII como al VII C/41
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4000.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4001.jpg)
Una pieza que estaría faltando en este set, y que es necesaria para lograr que el cable de proa se divida en dos y se ancle en ambos lados de la Conning Tower (Babor y Estribor) sería una suerte dos planchas metálicas superpuestas con una Y dentro para que los cables tomen la dirección correcta y puedan, a partir de uno que viene de la proa, subdividirse en dos a ambos lados de la vela.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4003.jpg)
Luego debemos pasar los cables y amarrarlos en las ranuras de los aislantes
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4053.jpg)
Si bien estas no son las distancias, la foto muestra la forma en la que se amarran.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4055.jpg)
El conjunto que une al cable que viene de la proa con la Conning Tower queda entonces formado de esta manera:
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4004.jpg)
A la hora de colocarlo conviene primero anclar a los destorcedores de la Conning Tower los dos cables y luego tirando suavemente del extremo del cable que va para la proa logramos la tensión necesaria para que quede todo en su justo lugar.
El cable no es otro que el hilo que vino en el Kit de Revell al cual se le hizo un proceso con cera, (pasando el hilo por un bloque sólido de ese material) para que quede con el aspecto de un cable metálico evitando el clásico deshilachado del hilo natural, si aún sobra algo con un poco de barniz semi mate se soluciona todo.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen083.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen084.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4064.jpg)
Con esto terminamos con los cables los anclajes los destorcedores y los ocho aislantes de proa, ahora debemos proceder de igual forma con los dos cables que van para la popa, recordemos que cada uno de ellos lleva 6 aislantes .
No encontré mejor forma de hacerlo que sujetar primeramente a la cubierta de popa los extremos de los cable, pasarlos luego por encima de los soportes y luego comenzar a amarrar los aislantes,
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4056-1.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4058.jpg)
Luego amarramos a los destorcedores que parten de la baranda del artillero en la vela y tensionamos el cable.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4062.jpg)
La forma que encontré de amarrar los cables tanto a los destorcedores como a los aislantes es simplemente pegarlos en su justo lugar con cianocrilato. Si cuidamos de que no haya tramos de hilo deshilachado y que todo quede con la tensión necesaria y en su justo lugar el efecto es bastante realista.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4071.jpg)
La bandera no es la del Kit, que no es mala, pero descubrimos estas que están un poco mejor.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4061.jpg)
Los periscopios y demás elementos visibles en las imágenes de debajo de la conning tower son accesorios al Kit de Revell.
Los periscopios, los cañones gemelos y la antena telescópica son de Schatton Modelblau, mientras que todo lo demás está incluido en el set de Eduard.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen087.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen086.jpg)
Debo agradecer entre otros al moderador de U-Historia Dani.J..Akerberg quien gentilmente me facilitó el material mediante el cual pude hacerme del conocimiento necesario para concluir algunos detalles, como los que acabo de exponer correspondientes al cableado, que sin las fotos del libro del U-995 me hubiera sido muy difícil recrear fidedignamente, ya que hubiera tenido que interpretar o suponer de acuerdo a mi criterio sobre algunas cosas.
A su vez tengo que agradecer también a Johann Vilthomsen, por el asesoramiento otorgado en lo que refiere a Esquemas de Pintura.
El vidrio me parece el material ideal para resguardar los trabajos, se sabe que es pesado y riesgoso de trasladar, sobretodo en las exposiciones o concursos, pero tiene la gran ventaja de que no envejece, o por lo menos no en los tiempos del acrílico u otros similares, bastante utilizados justamente por su bajo peso.
Decidí encriptar el trabajo en vidrio porque otros materiales se rayan y pierden transparencia y aunque sea pesado y corra el riesgo de hacerse pedazos ante un mínimo descuido le da otra presentación al trabajo concluido.
La madera del soporte fue una gentileza de Don Daniel Moscatelli, quien amablemente la preparó como base para este trabajo, un agradecimiento para él también.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Foto0201.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Foto0204.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen067.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen068.jpg)
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen064.jpg)
Y las fotos en exteriores inmortalizan la obra, porque si por avatares del destino el trabajo deja de estar en mis manos o porque se destruye o es robado (Dios me libre y guarde!!!) por lo menos quedan estas imágenes que para mí es todo un gusto poder compartirlas con otros colegas maquetistas y demás integrantes de los foros.
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4068.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4069.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4070.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4088.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4084.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4086.jpg)
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/DSCN4087.jpg)
El U-995 original se encuentra en la playa de Laboe convertido en un museo, el mío en la de Solymar pero solo para la foto…
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen080.jpg)
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(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Viilineadeflote6.jpg)
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Un trabajo impecable. Excelente. Me quedé asustado cuando he visto cómo habías estresado el casco, porque daba la sensación de que había quedado muy marcado, pero luego las correcciones han quedado estupendas y el resultado final es impresionante.
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Muchas gracias Grimsby, cuando terminé de tallar los paneles estuve a punto de botar todo al cesto de la basura, tuve la misma sensación de que se ma había ido la mano y bastante, de hecho aún luego de las correcciones algunos paneles creo se notan demasiado oprimidos, aunque los efectos de desgaste lo disimulan un poco, por suerte no se notan tanto como al principo.
El trabajo tiene muchas horas hombre encima, fue postergado varias veces por imponderables que se fueron presentando al punto de que se frustró la presentación del modelo en el concurso anual de IPMS Uruguay en septiembre del año pasado, pero creo que en definitiva fue por suerte, ya que la premura por presentarlo en aquella ocasión me hubiera impedido reparar en detalles que a fin de cuentas pude aplicar. Hoy quedó mejor de lo que estaba proyectado en setiembre de 2010, vamos a ver que suerte corre en el próximo concurso de este año.
Por ahora y para finalizar definitivamente, lo que pude determinar es su lugar de reposo, y no encontré mejor que el pretil de mi estufa de leña, u hogar como creo se le llama en España, que te parece???
(http://i947.photobucket.com/albums/ad315/raulgonzalezmelian/Imagen120.jpg)
Luego del VII C/41 continuamos con el XXIII de Special Navy en 1/72, que prometo presentarles de un momento a otro...
Hasta la próxima
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:ninja:
Hola Raúl.
Visto lo visto, me parece un trabajo magistral. :wub: :wub: :wub:
Yo no suelo dar alabanzas fácilmente, pero en tu caso es de justicia. ¡¡¡ FELICIDADES !!!
Recibe un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
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¡Hola Raúl!
Me he quedado de una pieza cuando he visto el submarino terminado. Es increíble lo bien que han quedado los efectos de metal estresado en el casco. Aparte el resto del montaje y la pintura son dignos de elogio.
Un trabajo de sobresaliente en su conjunto. ¡Felicidades amigo!
Por cierto ten cuidado si enciendes la chimenea, no vaya a afectarle el calor, comprueba que no le llega. A mí me daría algo si me ocurriera.
Un abrazo.
Relojero
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Muchas gracias Elbama por tus comentarios.
Muchas gracias también Relojero por lo que corresponde, y no te preocupes que el calor no lo afectará allí, ya que la estufa tiene muy buen tiraje, buen pulmón y buena aislación en su ducto.
El marmol del pretil apenas entibia y aún después está la madera de la base, el vidrio de la campana lo protegerá del polvo y el mínimo humo que surja de la chimenea. Se acerca el invierno austral y una manera de tenerlo cerca es justamente donde pasaré más tiempo útil mientras estoy en casa.
En verdad muchas gracias a todos los que de una manera u otra me han apoyado en este proyecto, ya sea moralmente o con sugerencias o ideas, de las cuales me nutro día a día en este foro.
Ahora me concentro en mi próximo proyecto, un tipo XXIII de Special Navy en 1/72, del cual prontamente tendrán novedades.
Hasta la próxima y gracias una vez más.
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Muy bueno Raúl, ha quedado un modelo excelente. Felicitaciones :biggrin:
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Amigo Raúl,
¡Realmente impresionante el trabajo!
Yo ando algo desanimado con el mio... y después de ver el tuyo dan ganas de dedicarse a otra cosa 8) 8)
Un abrazo y enhorabuena.
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Amigo Raúl,
¡Realmente impresionante el trabajo!
Yo ando algo desanimado con el mio... y después de ver el tuyo dan ganas de dedicarse a otra cosa 8) 8)
Un abrazo y enhorabuena.
Hola Svalenz44...
Animos, al tuyo solo le faltan horas invertidas, la manera de lograr entusiasmo nuevamente es comenzar a armar sin miedos, si algo no queda como querés simepre se puede corregir tantas veces cmo sea necesario, por otra parte siempre vas a encontrar colegas muy bien dispuestos a ayudarte en esta Web. También recordá que este es un pasatiempo que únicamente busca la satisfacción de quien lo lleva adelante.
Lo único importante es que vos la pases bien armando tu modelo, que te diviertas y que te guste como lo vayas construyendo, no hay límites de tiempo, te puede llevar algunos días como algunos años, dependiendo de los impulsos que tengas y por supuesto de los imponderables que se puedan presentar.
Yo creo que el tuyo es un lindo proyecto, sobretodo porque elejiste una unidad muy interesante que llevó sobre su cubierta dos minisubmarinos "Biber".
Yo me imagino lo vistosa que va a quedar esa obra una vez completa.
Estoy seguro que en cuanto tengas el casco montado tu entusiasmo te hará continuar y continuar.
No tiene por qué parecerse a nbingún otro que hayas visto armado, simplemente tiene que parecerse al modelo que estás interpretando. Tanto los efectos como los accesorios son propios de cada modelista. Habrás visto que por ejemplo en lo que a óxidos y desgastes se refiere muchos tienen puntos de vista diferentes, y por cierto todos válidos, dentro de uncierto sentido común claro, por lo tanto lo que puedas adicionar a tu representación será interpretación personal.
Vos sos un hombre de mar Svalenz44, tenés tu propia embarcación, has navegado y debes haber visto mucho, simplemente tenés que trasladar al plástico parte de tus vivencias y experiencia.
Estoy seguro que cuando tomes impulso todo saldrá bien y tu modelo te dará satisfacciones...
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Cuanto tiempo Raúl....
la verdad es que te ha quedado fantástico. No he visto ninguno mejor en mi vida.
Respecto al mio...no veas que desastre... entre mi incompetencia y la falta de tiempo y ánimo por la situación general de España, iba haciendo chapuza tras chapuza hasta que acabé tirándolo todo.
Está claro que hay gente que tiene ese don y otras no. Y yo siendo un entusiasta del modelismo y de la historia naval me veo relegado a mirar con envidia las maravillas que otros hacéis...
Un saludo y enhorabuena de nuevo.
...y no pares