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ASTILLEROS => Paso a Paso Estatico => Mensaje iniciado por: Relojero en 07 de Octubre del 2009, 21:04:31
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Hola a todos.
Tras un periodo sin trabajar temas navales, vuelvo a poner el astillero en marcha :biggrin:. Este nuevo proyecto naval, el segundo tras el Arizona, será a la misma escala que el anterior, 1/350.
Se trata del acorazado rápido Kongo de la Marina Imperial Japonesa. Lo representaré con el aspecto que presentaba en 1944.
Antes de seguir con la descripción de la maqueta os comento que, cuando estaba terminando el Arizona, decidí que el próximo barco que construiría sería éste. Había adquirido la maqueta recientemente y me quedé impresionado por la calidad del molde. Viendo lo que, en ese momento, estaba teniendo que hacer con el Arizona, casi rehaciendo la mitad de la maqueta, me propuse que la siguiente sería casi de caja, a excepción de algunos fotograbados imprescindibles. Vanas ilusiones las mías... En cuanto empecé a indagar un poco, me di cuenta de que eso de construirlo de caja sería una misión casi imposible :(. Mi primera impresión sobre la calidad de todas las piezas de la maqueta había sido exageradamente optimista. No sólo algunas de las piezas más pequeñas (sobre todo el armamento antiaéreo) eran muy bastas para la escala, sino que algunas de las piezas grandes (el casco) tenían errores de bulto imperdonables que requerirían para su corrección de un esfuerzo que entonces se me antojaba excesivo (tema de las casamatas de la artillería secundaria).
Sea como fuere, los anteriores impedimentos no lograron disuadirme de la empresa como lo demuestra el que esté iniciando este hilo.
La maqueta.
Se trata del molde de Fujimi y como ya se ha dicho, a escala 1/350. Curiosamente, al poco de aparecer la maqueta de Fujimi, Aoshima sacó su propia versión del Kongo, a la que siguieron otros ejemplares de la clase. Fujimi también sacó otros ejemplares de la clase con algunas piezas mejoradas con respecto al Kongo.
El kit de Fujimi, como ya he adelantado presenta algunos fallos de grueso calibre. El más notorio de ellos es la representación de los huecos de las casamatas de la artillería secundaria. Estos huecos vienen con sus esquinas inclinadas en sentido vertical, cuando en realidad eran perfectamente perpendiculares al casco. Es un fallo muy evidente que le da al casco un aspecto extraño en esa zona. Su corrección es un poco compleja y fastidiosa. De hecho he visto en internet algunos artículos de esta maqueta muy bien construida, con un detalle fabuloso y sin corregir esa falta.
Otro de los fallos visibles de la maqueta y que desluce su aspecto final es el tema de los antiaéreos. Tanto las piezas artilleras de 127mm antiaéreas como las ametralladoras dobles, triples y simples de 25mm son groseras a más no poder. No parecen sino muñones de mal representadas que están. En descargo de Fujimi hay que decir que en el segundo barco de la serie, el Haruna, ya ha incluido nuevas grapas con todo el armamento antiaéreo bien representado: los que compramos el Kongo pagamos la novatada.
El resto de la maqueta tiene una calidad superior, destacando todo el despiece de los mil y un detalles que van sobre la cubierta: setas de ventilación, cajas de munición, etc. Todas esas piezas vienen separadas, lo que facilita el proceso de pintura enormemente.
La maqueta de Aoshima tiene las casamatas correctamente representadas, en cambio viene menos detallada que la de Fujimi, incluyendo una gran cantidad de piececitas ya unidas a la cubierta, lo que por un lado disminuye la calidad de las mismas y contribuye a complicar la pintura en esa zona.
A continuación pongo unas fotos del contenido de la caja.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02136.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02110.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02111.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02123.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02125.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02119.jpg)
A continuación se ve el detalle de las casamatas aludido. Como se puede comprobar, los ángulos laterales de las mismas están inclinados hacia el interior en su parte superior, dando un aspecto trapezoidal al hueco. En realidad, los ángulos laterales eran perpendiculares a la línea del casco, dejando un hueco perfectamente rectangular visto de perfil:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02115.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02116.jpg)
Un detalle interesante que incluía esta primera caja era un set de cañones metálicos que posteriormente se ha puesto a la venta por separado por el fabricante:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02127.jpg)
Antes de iniciar la construcción del barco adquirí el masivo y bien surtido set de fotograbado (tres planchas) que la propia Fujimi pone a la venta. Antes de adquirirlo estuve esperando por si WEM sacaba el que tiene anunciado para este barco, pero ante la proximidad del inicio de su construcción, recientemente lo pedí, tras comprobar, en un artículo de un modelista que lo usaba, que no estaba nada mal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbados.jpg)
Por último, adquirí un set con las nuevas grapas que contienen el nuevo armamento antiaéreo que incluye el Haruna y que curiosamente Fujimi lo vende ahora por separado, supongo que para hacernos el favor a los que adquirimos el Kongo con las viejas grapas de piezas infumables.
En el próximo mensaje, los primeros pasos de la construcción.
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Parece que el foro comienza a animarse otra vez, y me alegro infinito, y tratándose de una combinación Kongo-Relojero, debo confesar que ya me gotea el colmillo. Lo que va a salir de ahí debe ser grandioso.
Cordiales saludos,
Willie.
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:ninja:
Hola Relojero y demás compañeros.
Me alegro mucho de tu vuelta a los temas navales. Aun recuerdo la conversación que sostuvimos por teléfono en la que ya apuntabas a esta construcción. Yo particularmente hubiera preferido una escala bastante más pequeña, ya lo sabes, pero bien venido sea este Kongo.
Tu presentación del proyecto me ha gustado mucho, pero debo precisar que la calificación de "Acorazado Rápido" que le das, me parece muy acertada, puesto que cuando se construyó se le clasificó como "Crucero de Batalla", ( Véase la obra - La marina-, Editorial Delta, tomo II de los perfiles), pero despues de las modernizaciónes de 1930 y 1936 fueron recalificados precísamente como "Acorazados Rápidos", dato que se puede consultar en la página 10 de la obrita "Japanese Warships of World War II", de A.J. Watts, por ejemplo.
No te enfades conmigo, pero debo decir que "Casi" me alegro de que el kit tenga todas estas incorrecciones y piezas inadecuadas. Resulta que, en mi opinión, no es bueno eso que buscamos a veces: Un kit perfecto. Eso nos acomoda y nos adormece.
Yo pienso que en ese caso, el modelista se limita poco menos que a montar un kit, puzle, o como quiera llamarselo, - Y más en esta escala tan grande. -, y a pintarlo y completarlo, obteniendo con ello un resultado fácil, ( Algunos me colgarán por esto). Mientras que este trabajo, con este modelo imperfecto, te obligará a dar lo mejor de tí como modelista. Buscando soluciones, construyendo piezas nevas, etc, etc.
Tienes toda la razón del mundo al observar el detalle de las casamatas de la artillería secundaria. Sencillamente es como tu dices.
Por otra parte te rogaría que nos ilustraras a todos y nos dieras una relación del material consultado en la investigación previa que has realizado. Más que nada lo digo para que los demás nos culturicemos y aprendamos más.
Amigo relojero, espero - Y creo que los demás compañeros también lo esperan - que nos regales pronto con los progresos de esta realización.
Yo me congratulo por ello.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola a todos.
Willie, Elbama, muchas gracias por vuestros generosos comentarios. Como siempre, hacéis que uno se sonroje al leerlos :wub:
Elbama, amigo, no me enfado porque te alegres de que esta maqueta me vaya a hacer sufrir más de lo que yo pensaba. Entiendo a lo que te refieres con eso de adormecernos pero créeme cuando te digo que la mayoría de las maquetas que hago, por suerte o por desgracia impiden que me adormezca. Fíjate en el Arizona sin ir más lejos y con los aviones me pasa igual. Lo que ocurre, como intenté explicar, es que deseaba hacer una maqueta de caja, dentro de lo posible, con eso no digo de no ponerle fotograbados, detallado, etc que si contemplo. Me refiero a no tener que corregir errores en los moldes, para disfrutar el montaje y la pintura. En fin con ésta no pudo ser y a trabajar tocan.
En cuanto material de consulta, se basará fundamentalmente en dos publicaciones:
- El libro de Gakken nº 65 dedicado a los acorazados tipo Kongo, con multitud de fotografías e imágenes de modelos de museo a escala 1/100.
- La publicación de Kagero "Superdrawings in 3D" dedicada al Kongo, con cantidad de magníficas ilustraciones del acorazado, en las que detalla cada rincon y recoveco del barco. Además que representa el acorazado en su versión de 1944, justo la que estoy haciendo.
- Además y ya, no como material impreso, sino en soporte digital:
.- Profile Publications - Warship Profile 012 - IJN Kongo (Battleship 1912-1944)
.- Ships of the World 1995-08 - Imperial Japanese Navy editorial japonesa desconocida, pero fotos interesantes.
.- Multitud de fotos de modelos construidos y artículos de modelistas de nivel.
Por cierto, lo de la escala más pequeña ya vendrá, jeje.
un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola Relojero y todos.
Te comprendo, te comprendo. A mi me pasa lo mismo, cuando una maqueta se complica te dan muchas ganas que en la siguiente no tengas que corregir tantos errores y hacerla de caja, claro está que con fotograbados, más superdetallado, etc.
Pero siempre acabamos, en la siguiente, corrigiendo, fabricando, completando, etc. Luego, cuando la obra está terminada nos causa mucha más satisfacción, por lo menos a mí.
Como no podía ser menos en tí, la información que manejas es muy buena, soberbia. Los Gakken son magníficos y muy bueno el Superdrawing 3D. El Warship Profile 12 es más inferior. En fín que tienes material para hacer una obra maesta.
¡Ánimo y al toro!.
Un abrazo.
Elbama.
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¡Hola de nuevo a todos!
Bien, empezamos ya en serio la construccción del modelo.
Lo primero que voy a realizar es el arreglo de las casamatas. Como adelanté en el mensaje anterior, este detalle es, a mi entender, demasiado visible para obviarlo y, en consecuencia, debo ponerme manos a la obra y afrontarlo si no quiero retrasar el montaje indefinidamente.
Desde que abrí la caja de la maqueta y vi el error he estudiado diversas opciones para su arreglo: desde las más drásticas, cortando todos los laterales del hueco de la casamata y sustituyéndolo por lámina plástica, hasta las más conservadoras y menos radicales como limar y lijar dichos laterales, dotándolos de los ángulos adecuados.
Todo ello no era más que pura teoría hasta que le metiera mano en serio. Llegado ese momento, decidí dar los primeros pasos poco a poco, evitando la cirugía más radical al principio, siempre habría tiempo de realizarla, e intentando de arreglar los defectos a base, cuchilla, limas, masilla y lija. Al principio fue difícil, pero a medida que arreglaba una de las casamatas le fui cogiendo el tranquillo al asunto y fueron saliendo con más facilidad. Una de las ventajas que te encuentras para el arreglo es que el plástico del casco es bastante grueso, dándote un márgen muy amplio para desbastarlo y lijarlo.
Cuando acabé no me lo creía: había solucionado el principal problema de la maqueta en tres o cuatro sesiones de trabajo, sin grandes cirugías, ni scratcht, ni añadidos de plástico y con una dificultad mucho menor de la que me había imaginado al principio.
A continuación las imágenes que ilustran el proceso.
En primer lugar un par de fotos del lateral del casco con las casamatas originales. Como ya expliqué, se nota la forma trapezoidal de las mismas vistas de perfil:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas2.jpg)
En la siguiente foto se observa el trabajo en la casamata central (una que no lleva torre artillera) de una de las mitades del casco. Se ven las parederes desbastadas y cubiertas de masilla verde y las esquinas perpendiculares. Podemos contrastar con la imagen del fondo de la otra mitad del casco sin arreglar y en consecuencia con las esquinas inclinadas hacia adentro:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas3.jpg)
En la siguiente imagen , una de las mitades del casco ya terminada y con una imprimación sobre todo el trabajo. Se puede observar la diferencia con la otra mitad del casco aún sin tocar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas4.jpg)
En esta imagen lateral se observan bien los ángulos de las esquinas que se han corregido:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas5.jpg)
Como última comprobación y para detectar fallitos, se aerografía una capa de gris naval japones del arsenal de Kure, pintura que llevará el acorazado posteriormente en todas sus superficies verticales sobre la línea de flotación. Esta capa de pintura nos revelará si el trabajo efectuado anteriormente ha sido correcto. En caso negativo se retocará y se volverá a pintar hasta que quedemos conformes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casamatas6.jpg)
Eso es todo por ahora.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con algunos avances en el Kongo. La verdad es que la cosa va lenta porque estoy liado, además de con el barco, con un par de aviones. Son dos pesos pesados, dos enormes Petlyakov Pe-8 que absorben la mayor parte de mi tiempo libre. En cuanto los tenga montados y listos para pintura le daré un buen adelanto al Kongo.
Bien, yendo al grano, ya he pegado las dos partes del casco. Éste lleva una serie de mamparos a todo lo largo del mismo que le proporcionan una rigidez extraordinaria. Algo estupendo debido al, ya respetable, tamaño de la maqueta.
Una vez que todos los mamparos han sido cuidadosamente pegados el aspecto es de una gran solidez:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascocasamatas1.jpg)
En esta imagen se aprecia bien el trabajo realizado en las casamatas, explicado en el post anterior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascocasamatas3.jpg)
Una nueva imagen, esta vez de la mitad hacia la proa, con el detalle del arreglo de las casamatas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascocasamatas2.jpg)
En la parte inferior del casco hay que disimular la línea de unión con masilla y después Mr. Surfacer para acabar con un buen lijado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/casco1.jpg)
Un defecto que hay que corregir en el casco es la línea de sellado que queda del proceso de inyectado de los moldes de la maqueta. Es una fina línea que se puede confundir con las líneas que simulan la unión de las planchas del propio casco. En las dos fotos siguientes he señalado con unas flechas rojas dicha línea que debe ser eliminada con sumo cuidado, procurando no borrar las otras líneas en relieve que simulan las susodichas planchas del casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/lneademolde2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/lneademolde1.jpg)
Por ahora, eso es todo, seguiremos en breve los avances.
Relojero
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:ninja:
Hola Relojero.
Te ha quedado muy bien lo de la rectificación.
Yo pienso que al ser una maqueta tan grande, la Fujimi ya debería haberla lanzado al mercado sin tantos defectos y errores.
Por mi parte saco tarjeta amarilla a la Fujimi.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola Relojero y todos :
Pues si hasta los mamparos -- que a fin de cuentas no se van a ver -- vienen tan detallados, no quieras ver cómo van a ser el resto de las piezas y el acabado final... :ohmy:
Y por cierto, todos sabemos que está muy, pero que muy, mal hacer aviones habiendo barcos, :P pero tampoco es para avergonzarse. Anda hombre, ponnos los links para esos dos aviones que estás haciendo, rediez, que éste que te habla se muere de ganas de verlos :blush: :blush: :blush:
A ver si te llamo un día de estos y hablamos.
Muy cordiales saludos desde Vigo,
Willie.
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Hoha!!. Relojero empieza otro barco!!. Que se vayan preparando en ModelWarships, que se les va a caer la cara de vergüenza, je, je.
Te marco el hilo para seguirlo de cerca, que voy a disfrutar como un cochino en un charco.
Saludos.
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Hola ,
Yo tambien estoy impaciente , por ver los avances de este
genio y figura :blink:
saludos
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¡Hola a todos!
Elbama, Willie, Morsa3 y Siroc, muchas gracias por vuestras palabras. Después de vuestros comentarios temo meter la pata en el montaje y no estar a la altura de lo que esperáis. En fin, será cuestión de ponerse las pilas ::)
Elbama: la verdad es que Fujimi ha corregido algunos de los errores de la maqueta en el siguiente acorazdo de la serie, el Haruna: la mayoría de las pequeñas piezas como antiaéreos y botes los ha sustituido por una grapa nueva. Pero las casamatas no las ha retocado, por lo que el nuevo Haruna tiene el mismo fallo en esa zona. Pero a pesar de eso, tienes razón, una maqueta de ese tamaño y precio debía venir sin esos errores de bulto desde el principio.
Willie: ¿no ves que tengo el corazón "partío"? Lo mismo me dicen los colegas avioneros que me deje de barquitos y me dedique a los aviones, jeje.
En cuanto a los aviones, te adjunto el link de lo que he puesto. Es antiguo, ahora está mucho más avanzado:
http://www.network54.com/Forum/615009/message/1244832019
/Estos+son+los+dos+peque%F1ines+que+llevo+entre+manos---%28I%29
Y ya puestos te pongo otro enlace del último avión que he terminado. Éste no tan grande como los anteriores:
http://www.network54.com/Forum/615009/thread/1254949325/Lo+%FAltimo+salido+del+taller-+Manshyu+Ki-79a
Un abrazo.
Relojero
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Hola relojero y todos.
Es un placer...... del bueno.... de verdad, tenerte de nuevo por estos lares. Por mi parte estoy encantado de que te estés "viciando" con el tema naval.
El modelo que te has propuesto es la caña.... creo que de los nuevos "grandes" éste es junto con el Prinz eugen 1/350 de Trumpy(que ya tengo en casa :laugh: :laugh:)de lo mejorcito, los acabados son acojonantes y la fidelidad muy alta, aunque siempre aparecen detallitos como el de las casamatas para mantenernos despiertos.
Los fotograbados son hoy por hoy lo mejor de lo mejor y por si fuera poco tienes múltiples sets de mejora diferentes si te quieres romper todavía más el coco.
Vaya, vaya...... ¡ Y TODO ESTO ESTÁ EN TUS MANOS ¡
¡ Como voy a disfrutar ¡
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:ninja:
Relojero y demás.
Tus aviones son magníficos, como todo lo que haces. Yo que te sigo por los foros de aviación, sé el mérito que tienes.
Te propongo una sugerencia. ¿ Por qué, además de hacer barcos, no insertas en este foro algunos hilos dedicados a la aeronautica naval?.
Podrías empezar, con permiso del jefe, insertando algunos aviones que tengas hechos y que se ajusten al tema, claro está. Y si en alguna ocasión futura decides una realización " Naval", podrías ponerla aquí.
Yo encuentro que a este foro le falta tratar este tema. Y en cuanto a tí, podrías matar dos pájaros de un tiro, haces aviones y publicas en este foro, ¡ Claro está que sin dejar de hacer barcos!.
De todos modos, no es más que una sugerencia. No sé lo que pensarán los demás, pero yo creo que seria interesante.
Un fuerte abrazo.
Elbama.
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Te propongo una sugerencia. ¿ Por qué, además de hacer barcos, no insertas en este foro algunos hilos dedicados a la aeronautica naval?.
Podrías empezar, con permiso del jefe, insertando algunos aviones que tengas hechos y que se ajusten al tema, claro está. Y si en alguna ocasión futura decides una realización " Naval", podrías ponerla aquí.
Doy mi voto a esta propuesta
saludos
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Hola a todos.
Demonio, gracias por tus palabras, como siempre, muy generosas con mi trabajo...Así que tienes el nuevo Prinz Eugen de Trumpeter. ¡Que bueno! Yo también lo he comprado. Ya hablaremos acerca de una futura cofradía para montarlo. Sería estupendo compartir información y técnicas porque viendo lo que has hecho con el Scharnhorst... ;)
Elbama, Siroc, me parece buena la idea de incluir la temática de la aeronáutica naval. De hecho, en muchos de los barcos que se hacen se incluyen elementos aéreos, aunque a pequeña escala como los Kingfisher de mi Arizona, así que el poner trabajos de esos elementos aéreos tan unidos a los barcos me parece que podría justificarse. Esperemos a ver que opinan los demás foreros y sobre todo los administradores.
Un saludo.
Relojero
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Por mí no hay objeción, si Orlando está de acuerdo.
Creo que los aviones navales se pueden incluir como si de buques se trataran, con su hilo en paso a paso o en trabajos terminados.
También se podrían meter vehículos blindados.... siempre que sean de la Infantería de Marina :laugh:
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Hola Relojero..Gracias por tu ánimo para con todos, tus trabajos admirables, esa maqueta es de primera, con tanto detalle, quedará preciosa,la unidades aereas embarcadas forman parte de la unidades navales, que las portan , si no, que haria un portaaviones sin,ellos a bordo, además la maqueta debe contener la imagen que da a la vista , el objeto representado. mi PDA lleva abordo en cubierta la Harrier y helos, el L51, igual,nada me parece buena la idea, si no, se quedaría coja la maqueta.
Desde Vigo Faro de España Un abrazo alf ::) ::) :biggrin:
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Hola.
Pues..., de nuevo el pesado de Elbama a vueltas con lo de la aereonautica naval,- Perdona Relojero que incluya esta propuesta en tu hilo, pero es que chico, haces unos aviones que es para quitarse el sombrero y es lo que me ha dado la idea -.
Vereis, no es por ponernos méritos, pero, al menos por lo que yo he visto, creo que este foro está a la altura de los más importantes anglosajones. Es más, diré que en mi modesta opinión aquí hay gente tan rematadamente buena, que más tienen que envidiarnos ellos a nosotros, que nosotros a ellos. No citaré nombres que estando en la mente de todos, dan a este foro un brillo y un realce especial.
Bien, pues imaginaros que adamás se tratara el tema aereonaval, cosa que no he visto por ahí, y encima como bien dice Sparrow se incluyera algo de blindados navales, bueno seria . . ¡ La repera!. Y si a todo esto alguien se decide e incluye algo de marina vélica, navíos, galeones, etc. aunque fuera en plástico,- Cosa que ya un contertulio ha hecho-, pero más habitualmente, no un botón de muestra; bueno, bueno, en mi opinión sería lo nunca visto.
Hay un problema psicológico a mi modo de ver, y es que este foro posiblemente, y digo posiblemente porque lo desconozco, no se haya creado con tal fin. Lo digo por el nombre "U-Modelismo", en fin no sé.
Si esto fuese así, se ha de tener en cuenta lo siguiente: En todas las actividades de la vida y sobre todo en las artísticas, literatura, música, pintura, etc., - Y esta es una actividad artística-, suele suceder que uno crea una criatura,- Lease en este caso este foro-, y esta, con el paso del tiempo va tomando forma y dotandose de vida propia, de tal manera que al artista, a veces, se le escapa de las manos y viene a ser otra cosa algo distinta de lo que él pensó. En todos estos casos sucede que es para bien, porque acaba deviniendo una obra de mayor alcance, más perfecta y mejor.
Creo que este sería el caso del foro, y que bien merece a pena intentarlo.
Bien, pues en vista de que hay contertulios a los que les parece bien, y que Sparrow ha dado su visto bueno, me dirijo especialmente al sr. Orland para ver que le parece y que nos de su opinión. Sinceramente creo que merece la pena. Orland, si no estás de acuerdo, no pasa nada, yo al menos lo he intentado. Mi único afán es el de engrandecer este foro y con ello al maquetismo español.
Entiéndase que esta labor que propongo, aprovechando la presencia de Relojero, Willie y otros, ha de ser efectuada sin menoscabo del maquetismo naval que aqui se ejerce y sin menoscabo de los submarinos, sino como un complemento - Menor- a todo ello. En mi opinión el maquetismo, o bien modelismo naval ha de ser la principal actividad.
Bueno pues, tú dirás Orland, y. . . vosotros direis queridos amigos.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola :biggrin:
soy nuevo en este foro, y perdon por invadir tu post, Relojero, quisiera abundar en el sentido de Elbama, anadiendo que embarcaciones como los LCM y otras tambien necesitan tanques o camiones GMC etc... y a la escala 1/72 suelen ser montajes muy interesantes, que no podemos disociar de lo naval. Igualmente, veleros, madera o plastico, si esta actividad se desarrolla, pues yo seria muy feliz, sobre todo que tengo un Hms Victory y un Soleil Royal ,ambos de Heller 1/100 en camino, y con mucho gusto compartiria el montaje aqui.
Un buen desarrollo controlado de un foro naval (u otro)me parece buena cosa.
Sorry for this invasion
hasta pronto
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Hola a todos.
bueno, antes que nada, decirle a Bligh que no tiene que pedir perdón porque no invade el post en absoluto, más bien al contrario se agradece su opinión.
En cuanto a la cuestión que no ocupa y tras manifestarse algunos foreros y sobre todo Sparrow como administrador, nos queda conocer la opinión de Orlando y si es favorable, pues llevar a cabo la propuesta del compañero Elbama.
Hasta entonces esperaremos.
Un saludo.
Relojero.
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Hola a todos.
Seguimos con el paso a paso del Kongo...
Una de las primeras cosas que te planteas cuando inicias un proyecto de un barco es cómo será expuesto o presentado tras su conclusión.
Generalmente se opta por dos formas, quitando algunos casos muy atípicos: exposición sobre una plataforma o peana, de manera estática o exposición de manera dinámica sobre una porción de su elemento natural, el mar. En este último caso, el barco se presentará a partir de la línea de flotación, con un trabajo de cirugía previo si la maqueta tenía el casco completo.
Antes de comenzar a construir el Arizona, tenía decidido que a escala 1/350 haría los barcos con casco completo, mientras que los modelos a escala 1/700 que había ido adquiriendo, los haría sobre una representación del mar por dos motivos, por espacio y porque la mayoría de ellos son warterline.
Volviendo al tema de 1/350, hay otra manera de representarlos que no me disgusta, sobre una especie de dique seco con las vigas de madera bajo el casco.
En fin, este Kongo será dispuesto sobre una peana y unos sobrios soportes metálicos que no le resten protagonismo al barco ( El Arizona iba sobre unas bolas doradas muy llamativas :smile:).
Tras esta introducción y considerando que la presentación de la maqueta es algo muy importante en el proceso de construcción de la misma, por lo expuesto arriba y porque te lleva una buena parte del tiempo que le dedicas, paso a relatar como abordé esta fase del montaje.
Cuando hice el Arizona, este tema no lo preparé con suficiente antelación y tuve algún problema, incluso alguna improvisación a la hora de presentar el barco sobre su peana.
Decidido a no repetir el error, estudié a fondo el modo en que solucionaría el asunto. Para ello encargué que me hicieran una peana de madera de pino (de unas medidas concretas) en una tienda de maderas y bricolage. Así mismo me hice con un tubo de aluminio dorado, tuercas y tornillos de diámetro adecuado.
La idea es sujetar el barco a la peana con un sistema que permita una fijación segura y en el momento que avance lo suficiente el montaje en el casco. También que esa fijación pueda, a través de una tuerca fija, permitir separar el barco de la peana para su transporte o reparación.
Veamos las imágenes del proceso:
Tomamos el casco del acorazado y señalamos dos puntos, equidistantes de la proa y la popa, teniendo cuidado de que no coincidan con alguno de los mamparos internos. Luego taladramos sendos agujeros de un tamaño correspondiente con los tornillos que vamos a emplear:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana01.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana02.jpg)
A continuación se toma la peana que encargamos y señalamos la posición de los agujeros del casco en la misma:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana1.jpg)
Taladramos la peana, al igual que hicimos con el casco y utilizando la misma broca:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana2.jpg)
El paso siguiente es fundamental. Con una fresa especial para madera agrandamos el hueco alrededor del agujero por la parte inferior. Ello servirá para embutir la cabeza del tornillo y que no moleste al asentar la peana:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana4.jpg)
En las siguientes imágenes se ven los tornillos embutidos por debajo y asomando por arriba:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana6.jpg)
Comprobando la alineación de los tornillos con los huecos en el casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana7.jpg)
El paso siguiente consiste en coger el tubo hueco de aluminio dorado y cortar dos secciones del tamaño adecuado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana8.jpg)
Una vez cortados comprobamos el aspecto que tendrá el barco sobre la peana y si nos satisface el mismo. Este montaje provisional nos da una idea de cómo quedará el trabajo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/peana10.jpg)
Eso es todo por ahora. En un próximo mensaje os pondré el trabajo de decoración y acabado de la peana, aspecto del montaje que no suele aparecer reflejado normalmente en los artículos y paso a paso.
Espero no haberos aburrido.
Un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola.
Eres una máquina Relojero.
Buena peana.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola a todos
bonita peana, de veras, pone en valor este bonito buque, y tu no menos buen futuro trabajo.
Yo opté por la presentacion "Asiatica", o sea en vitrina y puesto sobre cuadritos de vidrio.Luego ilumino con rampas de leds.
como dicen por aqui " Vivement la suite" ! :biggrin:
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Buenas, lo primero felicitar a Relojero por el kongo (y a demonio por el Mendez Nuñez, y a alf por el Libertad y a Willie por la Santa Maria y a Bling por el Ise, joer como esta el foro ultimamente, que dure)
Y lo segundo disculparme por no haber dado mi opinion antes sobre lo de poner maquetas que aunque no sean barcos o submarinos tengan algo que ver con el mar, como aviones torpederos o hidroaviones, figuras de metal de dotacion de un barco o submarinostas, etc. El caso es que la discusion se me escapo, menos mal que me ha dado un toque relojero, que sino os haceis viejos esperando una respuesta.
Al grano, que por mi no hay el mas minimo problema. En principio se pueden poner en este mismo subforo "paso a paso" o en el de "obras terminadas", si pasado un tiempo se ve que el numero es importarte pues se abre un nuevo subforo (o los que hagan falta).
De echo ya se han publicado hilos de esa tematica, asi que recuerde la pintura de un busto en resina de un capitan de uboot, el modelado de otro y yo mismo puse el paso a paso de una viñeta de tres tripulantes de uboot. Asi que ya sabeis, adelante. Mientras no sea la estrella de la muerte de la guerra de la galaxias :biggrin:
Saludos y disculpas de nuevo por la tardanza.
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:ninja:
Hola a todos.
Gracias Orland por tu respuesta y tu permiso.
Creo que esto complementaría la ejecución de la maqueta. Quiero decir, que en el mismo hilo de la maqueta, al final y como complemento se podría incluir el hidro, helicóptero, avión, etc. O bien, abriendo un nuevo hilo de forma independiente si se quiere mostrar un avión, vehículo, etc sin realización previa de la maqueta del buque.
Creo que esto enriquecerá aun más al foro.
Emplazo a Relojero, para que al término de su Kongo, nos inserte en el mismo hilo su hidro "Jake", que bien podría ser a escala 1/72, por ejemplo, o la que el quiera. ¡¡¡ Vereis que pasada!!!, por que si es bueno haciendo barcos, no veais haciendo aviones.
También aquellos que quieran y les guste, pues también. Espero que os animeis.
Un abrazo.
Elbama.
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Buenas, como comente no es necesario "reutilizar" un hilo de un buque, se puede perfectamente abrir hilos independientes. Si relojero (o cualquiera) quiere poner un paso a paso de un hidro puede perfectamente abrir uno dedicado a ese paso, y si quiere mostrar uno que ya esta terminado y del que no realizara paso a paso pues un hilo propio para ese hidro.
Asi si en el futuro se decide poner otro subforo con tematica naval sin ser barcos o submarinos se podrian traspasar los hilos independientes.
Saludos
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:ninja:
Hola.
Evidentemente Orland, date cuenta de que ya lo sugiero. Pero pienso que es mejor como dices tú, pues así se podrían recolocar esos hilos.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola a todos.
Bueno, pues ya oficialmente y con la aquiescencia de nuestros queridos moderadores, pondremos todos aquellos trabajos relacionados con los temas navales que no sean exactamente buques submarinos o de superficie.
Prometo poner en breve algún avión en forma de proyecto terminado o paso a paso.
Elbama, en cuanto a realizar el montaje de uno de los hidros del Kongo, el "Jake" o tal vez el "Pete", me parece una idea muy sugerente. Es más no tendría ni que esperar a terminar el barco porque ahora mismo estoy simultaneando ambas temáticas...
En el próximo mensaje la conclusión del montaje de la peana y a continuación seguir con el barco.
Un saludo
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con la construcción de la peana.
Una vez realizados todos los trabajos anteriores para la adaptación de los soportes del barco a la peana, pasamos a decorar la propia peana.
El primer paso es darle un exhaustivo lijado por todas sus superficies. A continuación le aplicamos un tinte para madera. He elegido para este caso un tinte color madera de sapelly de la casa Gon Ceracolor aplicado a muñequilla:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado1.jpg)
Con ayuda de la muñequilla vamos extendiento el tinte con mucho cuidado de seguir la dirección de las vetas de la madera:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado2.jpg)
Pasando la muñequilla despacio para que impregne bien la madera vamos completando la superficie de la peana:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado3.jpg)
Una vez completa la mitad, pasamos a la otra mitad:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado4.jpg)
Aquí la superficie superior con una mano:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado5.jpg)
A continuación se procede a repetir el proceso por los laterales y cantos de la peana:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado6.jpg)
Tras dejar secar la primera mano, se aplicará una segunda para consolidar el color. Aquí aparece ya terminado todo el proceso de tinte, tras dos manos y con un tiempo conveniente de secado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tintado7.jpg)
En el próximo mensaje seguiré explicando la decoración de la peana, concretamente el proceso de barnizado.
Relojero
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:ninja:
Hola a todos.
Venga Relojero, que la peana te va a quedar de cine.
Espero con impaciencia ese avión.
Otro sí.
Tú que tienes contactos con los de "El hangar" y "Escala Española", podrías invitarlos, digo yo, a participar en este foro con sus aviones navales. ¡ Mira que si se aficionan tambien a los barcos!, sería una pasada, por que buenos si que lo són, por lo menos con los aviones. Con los barcos no les iba a faltar maestría. En fín, es una sugerencia más.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola.
Gracias por tus ánimos, Elbama.
En cuanto a los colegas de los foros avioneros, no sé..., son muy talibanes con los aviones... :biggrin: ...es broma.
Bueno, ahora en serio, se de alguno que ya se pasea por aquí a ver los trabajos. Quizás ahora con lo de la temática naval quieran participar. Ya se lo comentaré.
Por de pronto ya he quedado con dos de ellos para realizar el Bismarck de Revell (cada uno montará uno) a escala 1/350 para este próximo año y presentar los tres barcos en el concurso de Plasencia del año que viene. Eso es un grupo de montaje y lo llamamos una "cofradía" en plan coloquial. Ya he participado en algún grupo de montaje de esos y te lo pasas muy bien compartiendo información. Cuando la iniciemos les diré que pongamos los trabajos aquí. Bueno, yo ya lo iba a hacer, me refiero a que los pongan ellos también.
Un abrazo.
Relojero
-
:ninja:
Hola.
Vale Relojero, a ver si se animan.
Un abrazo.
Elbama.
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Hola a todos.
Sigo con el proceso de barnizado de la peana. Hasta que no la concluya, no puedo ponerle los soportes y situar las fijaciones en el casco del Kongo. Hasta que no haga eso no puedo continuar el montaje del mismo.
En este momento están secando las distintas capas de barniz que lleva la madera. en cuanto termine os explico el proceso.
Estando en estos menesteres de espera, he estado dándole vueltas al tema de los pedestales que soportan el barco. En principio, como os comenté, quería ponerle algo menos llamativo que lo que le puse al Arizona. Como ya sabéis, había pensado en unos tubos de aluminio en color latón.
Buscando en la sección de ferretería del Leroy Merlin, encontré unas piezas usadas en las lámparas que utilizaré a modo de plataformas en la base de los pedestales. He probado su aspecto y me gusta.
Las piezas en cuestión son de latón y estaban un poco oxidadas y ennegrecidas. Las he lijado con lija cada vez más fina, hasta casi pulirlas. Después les he aplicado un barniz especial para metales, que las protege de la oxidación y realza su brillo.
En la siguiente foto vemos a la izquierda la pieza original, con las zonas oxidadas, a la derecha la pieza tratada con el procedimiento descrito:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/embellecedor1.jpg)
Seguiremos en breve.
Relojero
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Hello Relojero
me gustan la importancia y el aprecio que le das a este "respectable" buque y proyecto, muy bien ! Se lo merece.
Yo prefiero los buques de proa recta como el Pola, Ise, o de angulo invertido como el Mikasa y por le general los pre-Dreadnought. Este Kongo lo he visto en Telford y es simplemente algo m-a-g-n-i-f-i-c-o ! un dia lo haré .Cuando los buques son tan bonitos, como este, no los pongo en el mar, sino en peana y con vitrina.
Gracias por compartir este prometedor montaje con nosotros. :biggrin:
-
Pues nada, yo soy uno de los foristas procedentes del Hangar y Escala Española que menciona el Relojero cuando dice que algunos entramos a "mirar".
Aparte de la "cofradia" del Bismarck que menciona mi buen amigo hay otra dedicada al U-Boot de Revell a 1/72, cuando la empezemos les diré a los colegas que pongamos aquí los progresos.
Saludos
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Hola a todos.
Bligh: gracias a tí por tus amables palabras de apoyo. Espero terminar este Kongo de manera que esté a la altura de lo que esperas de mí.
Pedro: como ya te he dicho, es un placer verte por aquí. En cuanto a ese u-boot estaremos pendientes de los avances en cuanto se produzcan. Yo por de pronto he puesto el mío pequeñito para que haga de telonero :biggrin:
Y más adelante, cuando le cojas el gusto, quién sabe, tal vez hagamos alguna cofradía para montar algún otro buque...quizás algún destructor japonés, de esos que hay tan bonitos ;), jejeje
Relojero
-
Pedro: como ya te he dicho, es un placer verte por aquí. En cuanto a ese u-boot estaremos pendientes de los avances en cuanto se produzcan. Yo por de pronto he puesto el mío pequeñito para que haga de telonero :biggrin:
Y más adelante, cuando le cojas el gusto, quién sabe, tal vez hagamos alguna cofradía para montar algún otro buque...quizás algún destructor japonés, de esos que hay tan bonitos ;), jejeje
Relojero
Gracias por el recibimiento querido amigo, ya sabes como va lo del U-Boot ::) .
Si ya se que hay cierto destructor japones llamado Yukikaze ::) :biggrin: :biggrin: :biggrin: , pero ya sabes a quien le va a tocar hacerlo :P :biggrin: .
Saludos
-
Hola a todos.
Sigo con la terminación de la peana.
Una vez bien seco el tinte que le apliqué, procedemos al barnizado de la pieza.
Colocamos la peana en un soporte adecuado. En este caso una simple caja de cartón es suficiente. Se puede observar el color final que el tinte ha proporcionado a la madera:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado1.jpg)
A continuación aplicamos el barniz. Primero le aplicaré un par de capas de barniz para madera Titanlux brillante. Empezamos por los bordes de la peana a pincel:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado3.jpg)
Una vez todos los laterales barnizados, se pasa a pintar la base superior. Para ello utilizo un pequeño rodillo de barnizar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado5.jpg)
Ya tenemos la mitad de la pieza barnizada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Barnizado6.jpg)
Una vez completa la capa la dejé secar un par de días. A continuación, lijé suavemente toda la superficie teniendo cuidado de no pasarme pues podría haberme llevado el tinte. A continuación repetí el proceso con una nueva capa de barniz brillante. De nuevo lo dejé secar bastante tiempo.
Una nueva sesión de lijado y una nueva aplicación de barniz, esta vez en acabado satinado, también de Titanlux para madera, completarán el trabajo.
Si no queda bien o queda algún defecto se repite el proceso. Al final queda un acabado de madera muy atractivo y elegante. A continuación una imagen del resultado final del proceso de barnizado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Satinado.jpg)
En el siguiente mensaje los últimos arreglos para la fijación del casco a la peana y después a seguir con la construcción del barco...
Un saludo.
Relojero
-
Hola J. Antonio,,,,
Que decirte, pues sobre la maqueta....nada, no hace falta, habla por si sola.
En lo de las cofradias, aquí lo van a pasar de cine. Recuerdo algunas en el Hangar, con Alex, Iñaqui ....... ::) que dias aquellos.
Pero no te me duermas con los Uboot que este Congo me gusta mucho, y los bichos nipones dan para mucho, sobre todo a la hora de dar aerógrafo, ya toy nervioso esperando ver lo que haces.
Un abrazo.
Vicente
-
¡Hola Vicente!
Me alegro mucho de saludarte. Gracias por tus palabras, amigo. Aunque de la maqueta he hecho poco por ahora, jeje. Casi todas las energías se las ha llevado la peana :smile:
Pero a partir de ahora ya me meteré con el barco, puesto que ya he finalizado el tema de esta peana.
Lo de las cofradías, como bien dices es un punto. Recuerdo una con Alex, Josu, Miguel y yo mismo para hacer un PBY Catalina cada uno. Nos lo pasamos bomba, sobre todo cuando nos juntamos en la Coruña y llevamos las maquetas al concurso de Escala. No sé si te acuerdas de ese año con tantos Cat. Hasta Diego hizo una a 1/48.
En cuanto a lo del Uboot es para ir entreteniéndome mientras va saliendo el Kongo. Como dije más arriba, voy a seguir el mismo método que con los aviones: en medio de un proyecto grande voy intercalando algunos pequeños. Así siempre voy haciendo varias fases del modelismo: construcción, pintura, detallado... y van saliendo cosas acabadas sin tener que esperar tanto tiempo.
Un fuerte abrazo.
José Antonio
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Hola a todos.
Continuamos con el paso a paso.
Una vez que la peana estaba lista, procedí a colocar unas tuercas fijas en el casco del acorazado. En dichas tuercas situaríamos los tornillos que fijarían el barco a la peana:
En la siguiente imagen se ven las tuercas sujetas al casco con pegamento de dos componentes y con un trozo grueso de plancha de poliestireno:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tuercasfijas1.jpg)
Una imagen de detalle de la fijación delantera:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tuercasfijas2.jpg)
Ensamblamos las plataformas metálicas con los tubos de aluminio y los tornillos insertados en medio (como ya expliqué más atrás) y tenemos la peana preparada para fijar el casco. El aspecto de la misma queda así antes de poner el casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/conpedestales.jpg)
A continuación comprobamos como queda la sujección del casco por medio de las tuercas fijas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascofijado1.jpg)
Y este es el aspecto que tendrá la presentación sobre la peana. Se me olvidaba, hay que imaginarse el barco ya terminado... :biggrin:.
Bueno, ahora en serio, más o menos es la idea que tenía en la cabeza...no sé si os gustará:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascofijado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascofijado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cascofijado4.jpg)
Una vez concluido el asunto de la peana y la presentación del barco, seguiré con el montaje del mismo.
Relojero
-
:ninja:
Hola Relojero.
A mí me gusta mucho. Tiene un acabado profesional y pienso que le va a sentar estupendamente a tu barco.
Un abrazo.
Elbama.
-
Hola Relojero.
Aunque no lo parezca algunos ya estamos tomando apuntes de este pequeño decálogo que aunque parezca de menor importancia es fundamental a la hora de presentar un modelo.
Yo de momento ya sabes que mis peanas siguen siendo "el mar", pero hay buques como el que tú estas haciendo, con una obra viva tan bonita que és casi obligado hacerlos a casco completo.
De acuerdo totalmente con Elbama, el acabado no puede ser más profesional.
Saludos, Fran.
-
He tenido el placer de ver en vivo este trabajo de nuestro compañero y las fotos no le hacen justicia, en vivo está mucho mejor.
Saludos
-
Hola a todos.
Elbama, Demonio, Pedro, muchas gracias por vuestras amables palabras. Me alegra que os haya gustado el trabajo de la peana. Lo he hecho porque creo que el trabajo que conlleva un barco de ese porte, merecía una presentación lo más digna posible y no conformarme con los pedestales de plástico que aporta la maqueta.
Relojero.
P.D. Pedro, ¿no te cruzarías ninguna patrulla de la Benemérita por la carretera? Porque con el pedazo de caja del submarino en el asiento de atrás te iban a hacer muchas preguntas... :biggrin:
-
Hello
muy bonita peana !
como protegeras la maqueta del polvo, ira al interior de una gran vitrina con otras maquetas ?
hasta pronto :biggrin:
-
Hola a todos.
Bligh, gracias por tus palabras.
En cuanto a la maqueta, has acertado. Irá expuesta en una de las vitrinas que tengo en casa. Por ahora le hará compañía al Arizona. Más adelante irán sumándose el resto de barcos que vaya haciendo.
Todas las maquetas de aviones que tengo están expuestas en vitrinas grandes. Los barcos, por ahora se expondrán igual.
Hasta pronto.
Relojero
-
Hola Relojero
palabras sinceras ! :biggrin:
despues de haber leido tu montaje submarino, me compré Mr Surfacer 1200, y la verdad nunca lo he usado, y no tengo idea de como.
Supongo que se aplica con aerografo como base antes de pintar ? Se diluye ? Se lija ? Por favor si no te importa dime como se hace, y haré pruebas.
Muy agradecido de antemano
Bligh
-
Hola a todos.
Bligh, el Mr Surfacer que yo uso no es el 1200 sino el 500, que es mucho más espeso. Lo uso para tapar pequeñas rayaduras, igualar superficies etc. Como si fuera putty diluido. Se diluye bien con el Mr Color thinner de Gunze y los pinceles los limpio con acetona y se puede lijar perfectamente.
El Mr Surfacer 1200 es demasiado líquido y supongo que se podrá usar como imprimación (primer). Para ese uso yo utilizo el Surface Primer de Tamiya. Como no he usado ese 1200 no sé si se podrá aplicar a aerógrafo.
De nada Bligh, ha sido un placer responder.
Relojero.
-
Hola a todos.
Seguimos con el montaje del acorazado.
Detalles del casco
En el casco hay que representarle una serie de huecos. Para practicarlos me he guiado por las imágenes del libro de Gakken. Fue nuestro amigo Santi, una de las veces que mantuve una charla con él, quién me advirtió de la existencia de estos huecos. Creo que me comentó que eran las entradas de agua de los condensadores del acorazado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/agujeros.jpg)
El paso siguiente fue el montaje de los soportes y los ejes de las hélices. Al ir a montar las piezas, noté que los soportes en "v" tenían los "rechupes" característicos del proceso de inyección. Había que enmasillarlos y lijarlos convenientemente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soporteejes.jpg)
Una vez resuelto el problema anterior, se pegan las piezas convenientemente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ejes.jpg)
Con estos detalles del casco terminados, el paso siguiente será prestar atención a las cubiertas...
Relojero
-
Hola de nuevo.
Como dije en el mensaje anterior, el siguiente paso que abordé fue el tema de las cubiertas. Desde mi humilde punto de vista, éstas son unas de las zonas en un barco de estas característcas que más van a influir en el aspecto final del modelo. De esta manera y tal como me ocurrió con el Arizona, me propuse dedicar toda la atención posible a las mismas.
Las cubiertas
Como se ve por las fotos del despiece, que puse al principio, la representación de las cubiertas con su tablazón ha sido muy correctamente realizada por el fabricante. La gran mayoría de los objetos que van sobre las cubiertas, como ventiladores, cajas de munición, carretes, etc vienen en grapas aparte. Los detalles adheridos a las cubiertas como escudos de protección para las armas ligeras o escotillas, vienen muy bien representados. No obstante lo anterior, al haber adquirido los "dos kilos de fotograbado" del set de mejora de Fujimi, me vi en la obligación de extirpar algunos de esos detalles unidos a las cubiertas. Fundamentalmente lo que había que eliminar eran la multitud de escudos o parapetos que protegián las armas antiáreas de 25mm.
Veamos ahora las distintas zonas de la cubierta , antes y después de la cirugía. Ni que decir que después de extirpar los detalles, hubo que lijar concienzudamente, enmasillar, volver a lijar y por supuesto, regrabar la tablazón de la cubierta.
La cubierta de proa antes y después:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proaantes.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proadespues.jpg)
La zona central antes y después:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/centralantes.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/centraldespues.jpg)
La cubierta de popa, antes y después:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/popaantes.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/popadespues.jpg)
Y por último la cubierta de los hidroaviones, dónde se encontraban estos aparatos, las catapultas y toda la impedimenta para operar con ellos. En este caso, tuve que eliminar todo el detallado de la misma, incluida la representación del suelo de linóleo, los railes para mover los hidros y todas las estructuras y construcciones presentes en ella. Todo iba a ser sustituido por fotograbado y se quedó totalmente lisa:
La cubierta de hidros antes y después:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/hidrosantes2.jpg)
Aquí ya tiene pegadas las paredes laterales y se observa que todo el relieve ha desaparecido:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/hidrosdespues.jpg)
En esta última imagen vemos la pieza anterior al lado de la superficie de fotograbado que sustuirá parte del detalle eliminado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/hdrosfotograbado.jpg)
Lo próximo que abordaré, en el siguiente mensaje, será el pintado de la cubiertas de madera, .
Relojero.
-
:ninja:
Hola Relojero.
Ye te hechaba de menos y te iba a decir algo.
Excelente tal y como lo estás planteando. Adelante, espero más por favor.
Un abrazo.
Elbama.
-
Hola Relojero y todos.
No te queda nada compañero...............
Para que luego digan que los fotograbados facilitan el trabajo de construcción........ cuando la realidad es que lo complican un 500%.
No sé tú, pero yo cuando veo los nuevos sets de mejora, me dan ganas de construir drectamente de caja.
Seguimos impacientes por ver las mejoras.
Saludos, Fran.
-
Hola a todos.
Elbama, Fran, gracias de nuevo por vuestras palabras.
Seguimos con la construccción del Kongo...
En el último mensaje vimos la preparación de las cubiertas antes de pegarlas al casco, eliminándoles las partes que iban a ser sustituidas por fotograbados. Un montaje provisional de todas las cubiertas preparadas nos da esta imagen:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/todas.jpg)
Para el pegado y la pintura de las cubiertas seguiré este orden: primero, al estar en un nivel inferior, actuaré sobre la cubierta de popa. La pegaré, la pintaré y le pondré los detalles. Después pegaré y pintaré la zona central y de proa de la cubierta. Previamente protegeré la cubierta de popa, ya terminada.
Una vez pegada la cubierta de popa y después de haber repasado con masilla cualquier hendidura o desajuste, me dediqué a pintarla. Como hice en el hilo del Arizona, voy a explicar las fases seguidas:
1ª Fase: Pinté toda la cubierta con el color XF78 "wooden deck tan" de Tamiya. A continuación fui pintando tablitas aleatoriamente con Xf55 "deck tan" y un color amarillo arena, ambos de Tamiya y con los colores marrón arena, marrón dorado y marrón lodo de Model Air de Vallejo. Muchas tablas quedarán en el color de fondo XF78. Una imagen de la cubierta de popa tras realizar lo anterior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase1.jpg)
2ª Fase: resalto la tablazón de la cubierta con un microrotulador de color amarronado o kaki. También se puede resaltar con un lavado de acrílicos o de óleos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase2.jpg)
3ª Fase: Con una mezcla muy diluida del color base XF78 doy varias capas a modo de transparencias para reducir el contraste de la tablazón e integrar mejor todos los colores:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase3.jpg)
4ª Fase: Nuevamente resalto la tablazón y el resultado es el que veis en las dos imágenes siguientes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4b.jpg)
Espero que os haya agradado el aspecto final. Seguiremos en breve.
Relojero
-
Impresionante. Me dejas con la boca abierta y babeando. ¡Vaya virguería!.
-
Hola a todos.
Otra clase magistral de como se pinta una cubierta, viendo trabajos así no sé que sentido tienen los nuevos kits de cubiertas de madera.
Seguimos aprendiendo :blush: :blush:
Saludos, Fran.
-
:ninja:
Excelente trabajo con la pintura, si señor. Pero lo que es más de agradecer es la explicación del proceso y la referencia de los colores y marca.
Grancias maestro Relojero. :smile:
Un abrazo.
Elbama.
-
Hola Relojero y todos :
Ahora entiendo porqué yo debo hacer solamente maquetas de barcos con cubierta de plancha de acero... :wacko:
Cordiales saludos,
Willie.
-
Hola a todos.
Muchas gracias por vuestros comentarios.
Me alegra que os haya gustado el aspecto final de la madera de la cubierta. Repetiré el proceso para las otras zonas de la misma. Ahora ando colocando y pintando todas las "cositas que van encima de esa cubierta de popa. Estos barcos japoneses estaban repletos de ventiladores cajitas de munición y carretes por todos lados. En cuanto tenga fotos os pongo el aspecto final de esta parte de cubierta.
Relojero
-
Hola de nuevo a todos.
Seguimos con el montaje. Una vez pintada la cubierta de popa había que colocar, previa pintura, todos los elementos existentes sobre la misma: ventiladores, cabrestantes, cajas de munición y carretes de cables. Dejaré sin colocar, hasta el final, las ametralladoras antiaéreas y los escudos de éstas.
Estudiando todas las piezas anteriores, hubo algo que me llamó la atención en la parte trasera de la cubierta de hidroaviones. Se trataba de una estructura pegada a dicha cubierta de hidroaviones y situada sobre la cubierta de madera de popa. La solución vino a través del libro de Kagero: dicha estructura era en realidad un enorme ventilador, supongo que para airear la zona de máquinas, además estaba separado de la cubierta de hidros en vez de estar unido a ella como lo representa Fujimi.
En las tres imágenes siguientes se ve la estructura (señalada con flecha roja), tal como la representa Fujimi:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero3.jpg)
Tomando dicha estructura como base, se reconstruye el ventilador con su forma correcta. Hubo que abrirle el frontal, tabicarle la parte trasera y redondear sus formas superiores para obtener el perfil curvado del original:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero5.jpg)
Otro arreglo que hubo que hacer fue poner un mamparo delante del ventilador, en la parte de popa de la cubierta de hidros:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero6.jpg)
En la siguiente imagen vemos el ventilador colocado en su sitio, tras el mamparo añadido en carta plástica blanca:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero7.jpg)
En esta última imagen se ve la cubierta de hidros colocada y la posición del ventilador arreglado con respecto a ésta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ventiladortrasero8.jpg)
Seguiremos en breve.
Relojero
-
:ninja:
Hola.
¡Casi en el límite de tiempo!.
¡¡¡ MUCHAS FELICIDADES SEÑOR RELOJERO!!!. :smile: :smile: :smile:
Y que cumpla muchos más maqueteando.
Un abrazo.
Elbama.
-
¿¿??. ¿Era su cumpleaños señor Relojero?. Y nosotros aquí, con estos pelos!. Pues siento el despiste y el retraso, pero aún así: ¡FELICIDADES!
-
¡Bueno Elbama! ¿Cómo te has enterado jeje?
¡Ah! ya lo sé: navegando por Internet por ciertos foros ¿no? ;)
Muchas gracias, amigo, por tus deseos, ha sido un bonito detalle por tu parte.
Morsa, gracias también por la felicitación. :biggrin:
Un fuerte abrazo a ambos.
Relojero
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¿Cómo te has enterado jeje?
¡Ah! ya lo sé: navegando por Internet por ciertos foros ¿no?
vaya, vaya. Lo que quere decir que hay otros foros donde dices cosas que no nos dices a nosotros, ¿ no pill´´in ? Pues felicidades, que hace 20 años todos ´´eramos j´´ovenes y guapos, y ahora nos hemos quedado en solamente guapos... :biggrin:
Un abrazo,
Willie.
PS : No s´´e qu´´e est´´a haciendo mi teclado con las tildes... ???
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FELICIDADES MONSTRUO !!!!!!!!
Por lo que veo la mayoría andamos por la veintena.... eh?. ::) ::) ::)
Saludos, Fran
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Willie, Fran, muchas gracias por vuestras felicitaciones.
Willie: efectivamente hay por ahí algunos foros dónde les digo cosas de caharros de esos con alas y que vuelan y mira por dónde alguno me dice que desde que me metí con los barcos :wub: los tengo abandonados. :biggrin:
Fran: Por lo que veo la mayoría andamos por la veintena.... eh?.
Efectivamente, los míos recién cumpliditos :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Un abrazo
José Antonio
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Hola a todos.
Seguimos con la construcción del acorazado...
Una vez resuelto el tema del ventilador trasero, me dispuse a detallar, pintar y colocar la mayoría de los elementos situados sobre la cubierta trasera. Esto incluía: ventiladores de varios tamaños y formas, cajas de munición, cabrestantes y carretes de los cabos. la única excepción fueron las ametralladoras antiaéreas y sus escudos que se pondrán más adelante.
En la siguiente imagen, las cajas de munición de las ametralladoras antiaéreas. Estas cajas estaban repartidas por todas partes, cerca de dichas armas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cajasmunicion.jpg)
Otra de las piezas que iban en cubierta eran los carretes con los cabos y cables. Los que traía la maqueta, pese a no venir muy mal representados, fueron sustituidos por otros de GMM, mucho más detallados y exactos a los originales. El fotograbado aporta los soportes y ruedas y hay que completarlo con plástico para el carrete y la base. En la imagen se ven los construidos junto a los originales de la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/carretes.jpg)
En las siguientes imágenes os muestro el aspecto de la cubierta con todas las piezas comentadas anteriormente, situadas sobre ella y pintadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalles1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalles2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalles3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalles4.jpg)
Continuará en breve.
Relojero
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Hola Relojero y todos.
Esa cubierta enamora :wub: :wub:, por mucho que la mires......... es que está perfecta!.
Bueno... empiezan las preguntas; en las piezas más pequeñas se aprecian efectos de lavado y por lo que parece también efectos de pincel seco que resaltan las aristas en tonos más blanquecinos, ¿ utilizas pincel seco o gris base aclarado con blanco muy diluído?. Conozco a algunos que utilizan el color base muy diluído para resaltar esos detalles a modo de lavados y el efecto es muy logrado.
También veo que las piezas están ya pintadas con todos los efectos antes de pegarlas, ¿es así?, yo generalmente suelo dejar el pincel seco y barnizado para el final porque cuando lo hacía pieza a pieza sobrecargaba demasiado el modelo.
Lo dicho,¡ un fenomeno!.
Saludos, Fran.
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:ninja:
Hola.
Interesante preguna Demonio.
Espero a ver como se las "Maravilla" nuestro amigo, que sí, que sin dudarlo es un gran artista. :wub: :wub:
Un abrazo.
Elbama.
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Hola a todos.
Fran, Elbama, muchas gracias por vuestros comentarios.
En cuanto a lo que me preguntas: lo que se ve en las fotos no lleva ningún lavado, ni pincel seco. Todas las piezas que no vienen moldeadas en la cubierta se quitaron de la grapa y a continuación se pintaron, después se pegaron a la cubierta. Para pintarlas: apliqué el color base "gris naval del arsenal de Kure", hice las sombras y zonas oscuras oscuras con un rotulador gris o kaki superfino. Por último le saqué luces pintando por las aristas y ángulos con pintura Vallejo de color gris claro o medio.
Las piezas que venían moldeadas sobre la cubierta se pintaron, después de estar pintada la tablazón, siguiendo lo descrito anteriormente para las piezas sueltas.
Esto es lo que he hecho por ahora. Más adelante para piezas grandes y superestructuras, seguramente apicaré luces a las superficies grandes, aclarando el color base y no descarto hacer algunos efectos de lavado para acentuar las sombras de manera más cómoda.
Saludos.
Relojero
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Haber el Kongo hera un crucero de Batalla y no un acorazado , siento ponerme quisquilloso pero creo que un trabajo tan fantastico :wub: :wub:merece le llamemos por su nombre.
Saludos a todos.
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¡Hola a todos!
Submarino, siento corregir tu corrección pero estás equivocado...
Los Kongo fueron diseñados como cruceros de batalla en sus orígenes. Los japoneses se fijaron en el concepto de "crucero de batalla" inglés de principios del siglo XX para reforzar su armada que después del éxito de la batalla de Tsushima contra los rusos debía ser modernizada.
Como te digo, los japoneses se fijaron en este nuevo concepto inglés representado por el HMS Invincible que se convertirían en los "Capital Ship" de la flota en los años siguientes. Posteriormente los ingleses botaron el HMS Lion un concepto supervitaminado de Crucero de Batalla. Decididos a construir cuatro de estos barcos, los japoneses encargaron al astillero Vickers el diseño de los barcos, pues ellos no se veían con capacidad para afrontar la tarea.
Como contrapestación el astillero inglés fue el encargado de construir y botar el primero de los cruceros, el Kongo. Los otros tres se construyeron en Japón.
El Kongo fue entregado a los japoneses en 1913.
A todo esto la primera Guerra Mundial terminó y las lecciones aprendidas en Jutlandia y otros encuentros mostraron las carencias y debilidades de los cruceros de batalla...
Los japoneses tomaron buena cuenta de esas lecciones y decidieron reconstruir toda la serie de los cuatro Kongo. La primera gran modernización del Kongo ocurrió entre 1929 y 1931. El barco sufrió una serie de transformaciones que aumentaron su desplazamiento desde las 26624 t a las 29300t. Aún siguió siendo un crucero de batalla.
Escasamente cuatro años después, en 1935, el Kongo sufrió la segunda gran transformación. Los cambios fueron muchos y muy importantes: se aumentó la eslora en unos 8 metros, se puso catapulta para hidros, se aumentó el puente, dándole forma de pagoda, etc. Realmente ahora era un barco bastante diferente a aquél que fue botado en los astilleros Vickers
Como resultado de todos los cambios producidos en esta segunda modernización, el barco fue reclasificado como Acorazado Rápido y con tal denominación terminó su carrera operativa en 1944.
Como verás, cuando lo llamo "acorazado rápido" o simplemente "acorazado" lo estoy "llamando por su nombre".
Muchas gracias por tus elogios a la maqueta, me alegra que te guste.
Un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola a todos.
Si señor, ¡Magistral lección de historia!. Tienes toda la razón Relojero.
Amigo Submarino, no te lo tomes a mal, pero si lees con detenimiento el tercer post de este hilo, " Un tipo de cuyo nombre no quiero acordarme", cita allí algún ejemplo donde se citan estos detalles.
Mucha gente anda confundida con este tema debido a que ciertas obras lo citan como crucero de batalla, por ejemplo véase la obrita "Cruceros" de José Martín López de la editorial San Martín donde se le incluye como crucero de batalla, pág 60-61 para el dibujo. Posteriormente, en la página 188 se citan las sucesivas modificaciones que sufrió esta unidad y como mucho dice que llegó a tener una protección "Comparable a la de los acorazados", pero sin "Desfacer el entuerto" dejando al lector en la creencia de que este barco fue durante toda su vida un crucero de batalla. Como ya apunto, no es la única obra que hace esto, por lo que la confusión es enorme.
Esto se debe, como es evidente, a que este barco perteneció a las dos clases. Ninguna obra miente, sólo que, tal vez, algunas no puntualizan adecuadamente, creando un "Limbo mental" en el que el lector que no lea más que estas obras, llega a creer que la unidad fue siempre un crucero de batalla.
Tu exposición amigo Relojero, ha sido brillante. :wub:
Un abrazo.
Elbama.
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La historia de este barco la conozco ,y considero que los historiadores y armadas tienen distintos criterios a la hora de clasificar a un buque como los acorazados , rapidos de bolsillo o pesados , el Kongo tal como se boto a pesar de ser modificado su alma es de un crucero de batalla , asi lo creo yo como debe ser , pero es tu maqueta y si a ti te gusta que sea un acorazado a mi tambien.
Saludos Relojero y buen trabajo , esperamos mas noticias .
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Hola a todos.
Amigo Submarino, no se trata de lo que a mi me guste que sea una cosa u otra, es que el barco que yo estoy representando en 1944 no es el mismo que aquél que fue entregado en 1913. Los propios japoneses, después de constatar eso, le cambiaron la denominación oficial.
Solo intento ser estricto y ceñirme a los hechos acontecidos cuando desde el principio lo he venido denominando acorazado rápido.
La verdad es que este es un debate sano que me agrada. Es un placer intercambiar opiniones contigo.
Muchas gracias de nuevo por tus palabras.
Un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola otra vez.
Yo añadiré lo siguiente:
A fin de cuentas este buque fue japonés, pues bien, respetando la opinión de los demás, creo que se debe de utilizar la denominación japonesa para la fecha que se trata.
Ellos son los que por encima de todos tienen todo el derecho del mundo de incluirlo en una categoría u otra, por que fueron sus dueños. Si ellos en esta fecha lo reclasificaron como acorazado rápido, en mi modesta opinión, repito, creo que se le debe de llamar así.
Cada cual que lo llame como quiera, unos acorazádo rápido, otros crucero de batalla, pero a fin de cuentas quien pone nombre a la criatura, son sus padres.
Añado que todas las opiniones son muy respetables y digna, pero la mía es esta.
Un abrazo.
Elbama.
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Estoy deacuerdo , cuando construyes un modelo tenemos que ser rigurosos con la historia te guste o no , pero ¿acorazado rapido significa para los britanico crucero de batalla?.
¿ Que fue el SCHARNHORST y el ADMIRAL GRAFF SPEE ? ¿ Cruceros de batalla o acorazados de bolsillo ? ambos buques de distintas serie ,con esto podemos crear otro hilo .
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Interesante debate el de los BC vs BB. Interesante y, hasta cierto punto, estéril.
Cuando el Almirante "Jackie" Fisher concibió el Crucero de Batalla, lo imaginó como un "capital ship" armado como un acorazado pero con la protección de un crucero (que era, en la práctica, ninguna). La razón de ser de su idea era que privar al buque de su coraza era la única manera de proporcionarle la velocidad que sería, en la mente de Fisher, su mejor protección.
Pero luego pasó lo que pasa cuando te vas a comprar un coche. Que piensas en comprarlo "pelao" y acabas comprándolo con todos los extras. Y los cruceros de batalla ganaron cada vez más coraza... y los acorazados ganaron cada vez más velocidad. El resultado inevitable, para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fué la convergencia de ambos tipos en lo que llegaría a ser el "Acorazado Rápido". Los Bismarck, Vittorio Veneto, Missouri, Yamato, Vanguard... sobrepasaban todos holgadamente los 30 nudos, siendo de hecho tan rápidos o más que los cruceros de batalla "puros" de la Primera Guerra Mundial.
El culmen del diseño de Cruceros de batalla, el HMS Hood, fué de hecho el primer Acorazado Rápido de la historia. Su desgraciado final no nos debe hacer olvidar que el Hood estaba mejor protegido que la mayoría de acorazados en servicio en su tiempo.
O sea que a ver quién es el guapo que decide si son galgos o podencos. :biggrin:
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Hola a todos.
Submarino, de acuerdo con tu aseveración de que debemos ser rigurosos con la historia al construir modelos.
En cuanto a que lo que para japoneses era un acorazado rápido para los ingleses sería un crucero de batalla, pues no tiene por qué ser así. El crucero de batalla tenía unas características muy particulares y nació apoyado en unas ideas y planteamientos muy concretos. La cuestión es que el Kongo en 1913 era un crucero de batalla por sus características pero en 1944, cuando yo lo estoy representando ya había sufrido una metamorfosis. Era un barco completamente distinto, había crecido en eslora, en blindaje, dotado de bulges antitorpedos, alteradas considerablemente sus superestructuras, se la había provisto de catapultas e hidros, etc.
Para los ingleses antes de su segunda modernización sería un crucero de batalla, igual que era denominado por la Armada Imperial Japonesa y para los propios ingleses tras esa segunda modernización sería un acorazado igual que ya entonces lo denominaban los japoneses. En toda la bibliografía en lengua inglesa que he visto se le denomina, en el periodo de guerra, como “battleship Kongo”
Insisto, el barco de 1944 no era el mismo que el del periodo 1913-30.
Abundando en esa diferencia de características te pongo el ejemplo, más claro aún, del crucero pesado Mogami. En 1942 era un crucero pesado y en 1944 un crucero portahidros o crucero de cubierta corrida. O aún más extremo, el Chitose era en 1941 un portahidroaviones y en 1943 se convirtió en portaaviones. ¿Es que un buque debe llevar por fuerza la denominación original de cuando fue gestado y botado a pesar de haber cambiado significativamente sus características a lo largo de su existencia?...
Por otro lado, cuando me hablas del Scharnhorst y el Admiral Graf Spee, debo decirte que no se trata del mismo debate que nos traemos con el Kongo. A ver, me explico: el caso del Kongo es el de un buque que nació con unas características (crucero de batalla) y que a lo largo de su vida operativa sufrió una serie de cambios y transformaciones que lo convirtieron en un buque “distinto” con otras características distintas, con un “aspecto distinto”. En cambio tanto el Sharnhorst como el el Admiral Graf Spee, nacieron y sucumbieron siendo el mismo buque. Si acaso el Scharnhorst con la artillería antiaérea mejorada, los rádares y sistema de puntería, pero fundamentalmente el mismo barco al principio y al final de su vida. Luego el debate del Kongo no es el de estas unidades alemanas.
Si acaso, el de estos barcos alemanes sería otro debate: ¿Cuál es la correcta denominación para estos buques? ¿Serían acorazados? ¿Serían cruceros muy potentes? Es un lío porque el origen de estos barcos está sujeto a una serie de circunstancias. Como bien sabes el Tratado de Versalles limitó la cantidad y poderío de la nueva armada alemana. Entre las limitaciones estaba el que los buques germanos no podían portar artillería superior a 280mm, ni tener un tonelaje superior a las 10000t. Ese era su tope. Y durante un periodo de tiempo tuvieron que botar barcos con esa artillería y ese desplazamiento. Al principio salieron los de la clase Deutschland, a los que pertenecía el Graf Spee. Más adelante se fueron zafando de alguna de esas ataduras y vinieron los Scharnhorst. En un principio se pretendió que estos barcos fueran una versión ampliada de los Deutschland. Al final crecieron hasta cerca de 40000t. Su punto flaco: los alemanes no tenían desarrollados cañones de calibre superior a los del Tratado y les pusieron los de 280mm. Más tarde desarrollaron excelente piezas de 380mm para la clase Bismarck.
El resultado de todo lo anterior: unos barcos pequeños con artillería muy grande (los Spee) y unos barcos grandes con artillería pequeña (los Scharnhorst). Ni uno ni otro estaban en igualdad con sus congéneres de la Royal Navy. Los Deutschland tenían artillería de más calibre que los cruceros ingleses pero estos eran más ágiles y rápidos. Los Scharnhorst tenían el desplazamiento de un acorazado pero no tenían la pegada de aquellos.
Fue un dilema el cómo nombrarlos hasta para los alemanes. En principio a los Deutschland se les denominó con un término inventado para ellos “Panzerschiffe” a pesar de que con esa denominación no aludían a la mas notable de sus características. Entre tanto los ingleses acuñaron el nombre de Acorazados de Bolsillo (Pocket Batleship), aludiendo al tamaño. Más tarde la propia Kriegsmarine los volvió a bautizar con un término más acorde: “Schwere Kreuzer”, es decir crucero pesado: se imponía la lógica.
Los Scharnhorst, nacieron como Panzerschiffe, pero cuando se incrementó su desplazamiento fueron denominados por la Kriegsmarine como “Schlactschiffe”, es decir, acorazados. Los ingleses los consideraban en esta época cruceros de batalla. Siendo estrictos, considero que el término acorazados le venía demasiado grande, pues no hubieran resistido el encuentro con ninguno de ellos aunque eso poco importa, pues el rol que le adjudicaban principalmente los alemanes a estos buques, así como a los Deutschland, era para atacar el tráfico mercante enemigo.
Por tanto, y concluyendo, con el Kongo estamos ante una cuestión de un barco que nace de una forma y acaba como otro completamente distinto, reconstruido a partir de aquél. Con los dos alemanes tratados, tenemos los mismos barcos desde que se construyen hasta que terminan su carrera, sin transformaciones o transformaciones mínimas y ligeras pero con un problema de no saber ubicarlos en una u otra denominación de las conocidas- más que nada por las especiales circunstancias en que fueron construidos y que los hicieron unos ejemplares únicos y especiales ante el resto de las armadas.
Como ya te he dicho, un placer debatir contigo.
Sparrow, ciertamente interesante, como dices y estéril quizás, menos para echar el rato departiendo,je,je También de acuerdo contigo en algunas de las cosas que dices. Sólo una apreciación que distingue al Kongo del caso del Hood. EL primero, nació como un crucero de batalla clásico, cuando éstos acababan de inventarse, con la protección mínima de aquellos. Posteriormente todo eso cambió con su reconstrucción y surgió un barco completamente distinto, clasificado como acorazado. En cambio el Hood, nació como un crucero de batalla (eso sí con unas caracterísitcas excepcionales que lo convertían en capital ship) y acabó su carrera como crucero de batalla sin haber sufrido ninguna modernización, ni reconstrucción importante. Ciertamente, eso podría haber cambiado si se hubieran llevado a cabo los planes de 1939 para su modernización y que la guerra impidió. Tal vez estaríamos hablando de otra cosa.
Un abrazo a ambos.
Relojero
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:ninja:
Hola.
Es que no me queda más remedio que intervenir de nuevo.
Amigo Relojero, de nuevo una exposición brillantísima, "Chapeau". :wub: :wub: :wub:.
Subscribo punto por punto todo lo que dices, y en lo referente a lo de Siendo estrictos, considero que el término acorazados le venía demasiado grande, pues no hubieran resistido el encuentro con ninguno de ellos
, véase a tal efecto, por ejemplo el encuentro del Hood con el Bismark y viceversa véase la Batalla del Cabo Norte. 26-12-43, en la que el bellísimo Scharnhorst, que si bien no peleó únicamente contra el acorazado inglés, sí sucedió que este emparejamiento constituyó lo más recio y decisivo de la batalla y todos conocemos el resultado.
Enhorabuena por tus conocimientos sobre historia naval. :wub:
Otro sí:
En cuanto al amigo Sparrow, cuando dice:Interesante debate el de los BC vs BB. Interesante y, hasta cierto punto, estéril.
, siento no estar de acuerdo del todo. Ciértamente es un debate muy interesante, pero nunca esteril. Digo esto por que a veces, como ya he apuntado antes, y se pueden citar más ejemplos, la literatura al efecto lleva a una bruma de confusión, y el debate sirve para aclarar ideas y ensanchar conocimientos. Es interesante al enumerar las fuentes, dar detalle sobre ellas para que los lectores puedan acudir a comprobar la veracidad de las aseveraciones. Esto se debería hacer tanto para las Webs, como para libros o revistas, o cualquier otro medio.
Todas las opiniones son respetables con tal de que no sean disparatadas, por ejemplo, clasificar a una torpedera como portaaviones, etc. En el caso que nos ocupa, la linea divisoria entre Acorazado y Crucero de Batalla puede ser, para algunas personas, algo "Difusa", no para mí. Yo lo entiendo, pero diría que en estos casos, "Cuando no está claro", que para mi, -Repito-, sí lo está; se debería respetar la clasificación que los dueños del buque le asignaron en ese año. ¡ Al fín y al cabo son los dueños!, y digo yo que algún derecho deben de tener en esta polémica.
Por favor que siga la fiesta. ¡ Me encanta!.
Un abrazo.
Elbama.
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Lo sieto por sparrow , por la que le esta callendo :biggrin:,pero no considero que sea esteril , puesto que conozco la historia pero estoy hecho un lio con las denominaciones .
En cuanto al kongo , repito que debemos ser rigurosos con la historia , y si los Japoneses despues de las reformas consideraron que hera un acorazado , y asi lo a dejado claro Relojero fin del tema , pero sus explicaciones sobre los barcos citados son muy interesantes
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Lo sieto por sparrow , por la que le esta callendo :biggrin:,pero no considero que sea esteril , puesto que conozco la historia pero estoy hecho un lio con las denominaciones .
:biggrin: No te preocupes, compañero, que a mí me gusta más una buena discusión que a un niño un chupachús.
Y no digo que sea estéril porque no merezca la pena. De hecho es muuuuy interesante.
Me refiero a que la clasificación de un barco es sólo eso, una clasificación. Y no quita ni pone nada a las verdaderas capacidades del buque.
Por poner un ejemplo actual, los argentinos clasifican una Meko 360 como "Destructor". Para nosotros una F 100 es una "Fragata".
::)
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Hola a todos.
Tras el interesante debate sobre la clasificación del barco seguimos con el montaje del mismo.
El paso siguiente era el montaje de la cubierta de hidros. Como ya dije la cubierta de hidros que incluía la maqueta fue desprovista de todo su detalle para sustituirlo por piezas de fotograbado. Aparte de los detalles, el fotograbado incluía, como se pudo ver en las fotos, todo el piso de la cubierta, con el detalle de las tiras de latón que sujetaban el linóleo. Desde el primer momento me preocupó la delgadez y fragilidad de dicho piso de la cubierta.
Tras darle varias vueltas al asunto decidí pegarla a la pieza de la maqueta ya lijada. Una vez pegada la pieza de fotograbado, el resultado no me satisfizo en absoluto. Debido a la extrema delgadez del fotograbado, la superficie presentaba ligeras irregularidades debido al cianocrilato. Efectivamente, el fotograbado era tan delgado que la finísima capa de superglue se mostraba por encima de éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros2.jpg)
A pesar de no estar contento con el resultado, probé a pintarle el color linóleo, por si era obsesión mía por el reflejo del metal...
Una vez seca la pintura, seguía viendo las marcas del pegamento. Decidí optar por una medida drástica y sin pensarlo más arranqué la cubierta de fotograbado: fabricaría la cubierta a partir de cero.
Lo primero que hubo que hacer fue lijar nuevamente a fondo la pieza de la maqueta para eliminar cualquier resto de ciano y poder pegar un nuevo piso en plasticard que sustituyera al fotograbado arrancado.
Con una delgada lámina de plasticard hice el piso de la cubierta y lo pegué sobre la pieza lijada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros4.jpg)
Una primera ventaja que conseguí, fue hacer el piso de linóleo más fiel a la realidad que el que aportaba el fotograbado. Resulta que la pieza original de la maqueta eludía el linóleo alrededor de la zona de la grúa de hidros. En la realidad el piso de linóleo se prolongaba alrededor de dicha grúa. El fotograbado de Fujimi replicaba el fallo del plástico en su pieza metálica.
En la siguiente foto podemos observar, marcadas con flechas rojas las zona alrededor de la grúa de hidros cubierta con linóleo en la pieza realizada y la ausencia de piso de linóleo en la cubierta de fotograbado arrancada (más adelante veremos que podré hacer correctamente otros detalles que venían equivocados en el fotograbado):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros5a.jpg)
En estas dos últimas fotos vemos como quedó el nuevo piso de la cubierta de hidros, sobre el barco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros7-1.jpg)
En los próximos mensajes reconstruiremos todos los detalles que llevaba el piso de linóleo y afrontaremos su pintura.
Relojero
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¡Qué valor hay que tener para quitar esa cubierta una vez colocada!
En cualquier caso estoy seguro de que el resultado final va a ser mejor que el fotograbado, o sea que, a por ello maestro.
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Hola Sparrow.
Te aseguro que no estaba del todo contento con el resultado de la cubierta de fotograbado. Cuánto más la miraba, peor la veía y en estos casos, lo mejor es no andarse con contemplaciones. Si lo dejas, luego en frío te acostumbras, empiezas a ver la botella medio llena y... al cabo del tiempo te arrepientes de no haberla quitado o arreglado en su momento.
Lo mejor en caliente, casi sin pensarlo y a tirar "pa' lante". Ahora se hace de nuevo y si se puede, se corrigen los errores que hubiera.
Gracias por tus palabras de aliento. Un abrazo
Relojero
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Vaya par de pelendengues!!. Hay que tenerlos como los del caballo de Espartero para hacer lo que has hecho tú. Sólo de leerlo se me estaban poniendo los pelos de punta.
Aunque con lo bueno que eres en ésto, seguro que te va a quedar mucho mejor que el fotograbado. Enhorabuena!.
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Ya ves amigo Morsa, pero como le digo a Sparrow, si lo hubiera dejado, "no podría haber vivido con ello"... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Desde luego chicos, sois la caña dando ánimos.
Muchas gracias y un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola.
Y luego dice el "Niño" que no es para tanto . . . ¡ Si lo sabré yo!.
Un abrazo.
Elbama.
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Posiblemente Relojero tenga algo de semejanza con un caballo segun Morsa , pero es asi como se hacen las maquetas si algo no te gusta o no esta bien , repites de nuevo , asi tengo yo varias piezas repetidas del destructor Furor.
Sigue asi relojero.
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Hola.
Elbama, Submarino, gracias también a vosotros por vuestras palabras de ánimo.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Continuamos con el paso a paso...
Teniendo listo el piso de la cubierta de hidros, tocaba detallar esta zona del barco. Lo realizaremos en varias fases:
A) Primero había que construir los bordes metálicos que circundaban el suelo de linóleo.
B) Después teníamos que construir las estructuras que sobresalían: plataformas circulares de los carriles, base de la catapulta y carenado de la base de la grúa de hidros, inexistente en la pieza original.
C) Por último había que replicar las tirillas de latón que sujetaban el linóleo.
Describiremos en este post como se hizo la primera de estas fases, la A)...
La cubierta de hidroaviones, como ya se ha comentado iba cubierta de placas de linóleo que normalmente se disponían de forma transversal a la longitud del barco. A veces, en zonas irregulares se disponían las piezas de otra forma, a modo de un puzzle.
Los bordes de esa cubierta de hidros también llevaban una estrechas zonas metálicas que circundaban todo el perímetro de la misma y se elevaban ligeramente por encima del linóleo. Para su realización se partió de tirillas de Evergreen de 0,25mm de grosor y 0,5mm de ancho. Para las zonas que presentaban un borde más ancho se empleó tirilla más amplia y para las pequeñas plataformas de las esquinas usé simplemente cartulina plástica de 0,25mm.
En la siguiente imagen vemos el comienzo de la tarea de pegar los bordes, así mismo se ven los materiales (tirillas estrechas y más anchas). Se pegaron los trozos de las tirillas y una vez que quedaron firmes se cortó el sobrante. En los ángulos hubo que tener cuidado de ingletear las tirillas para que quedaran bien:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros8.jpg)
Una vez que completé todos los bordes y lijé los restos del pegado y las juntas, me dispuse, consultando los planos, a situar las estructuras que emergían de la superficie: bases circulares de los carriles, base de la catapulta y posición de los distintos ventiladores. La situación de las bases se señaló con rotulador, mientras que la posición de los ventiladores se taladró para su posterior colocación.
Vemos en las dos siguientes imágenes todos los bordes, hechas las fotos con la luz creando sombras por ambos lados para apreciar bien las tirillas que simulan dichos bordes. Así mismo se observa la situación de las plataformas rotuladas y los taladros de los ventiladores:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros10.jpg)
Tras lo anterior y antes de seguir con la siguiente fase, comprobamos el aspecto final de la pieza y la corrección de la misma sobre el plano del barco a escala. En este csso en vez de usar los planos normales uso uno a color y detallado para ver el efecto como si fuera sobre la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros11.jpg)
Con esto concluye esta primera fase de construcción de la nueva cubierta de hidros. Seguiremos en breve...
Relojero
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Relojero ¿tienes fotos del barco real ? ¿y mas concretamente de la cubierta de hidros?
Sin duda el Kongo fue un crucero fue muy elegante pero como acorazado no e visto ninguna foto.
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Hola Relojero y todos :
Estupenda esa cubierta, que de hecho me gusta más que la de fotograbado. Muy bien también el reborde que le has colocado. Yo lo hago sistemáticamente en todos los bordes de todas las cubiertas porque es un elemento que se suele encontrar en la realidad en todas ellas, para guiar las aguas hacia los imbornales.
Además de aportar realismo en la construcción facilita mucho la labor de pintura porque permite tirar líneas muy finas a pincel a la hora de delimitar los bordes.
De modo que encantado de ver alguien que hace lo mismo.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Amigo Relojero, tal y como te dije el otro día cuando me comentastes lo de las cubiertas de FG "estan locos estos romanos" :P :biggrin: . Como siempre muy buen trabajo .
Saludos
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Hola a todos.
Submarino: Con respecto a la conversión en acorazado, te pongo una página del Classic Warships Pictorial dónde aparece una foto, un plano de 1934, después de su mayor conversión y comenta lo del cambio de denominación de crucero a acorazado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Mensajes/conversin.jpg)
Sobre la cubierta de hidros, te pongo esta otra página en la que aparece una foto de dicha cubierta y otro plano del barco, esta vez en 1941:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Mensajes/cubiertahidros.jpg)
Tengo algunas fotos de la cubierta de hidros, más de cerca. Están en el volumen de Gakken nº65 dedicado a la clase Kongo. Si estás muy interesado te las escaneo. Tú me dirás.
Willie: gracias por tus palabras. El reborde que he puesto era necesario pues se hallaba en esa cubierta y de forma muy visible, contrastando con el linóleo.
Pedro: gracias por tu comentario,je,je... muy propio de un buen galo :laugh: :laugh: :laugh:
Abrazos.
José Antonio
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Hola a todos
Seguimos con el montaje de la cubierta de hidros...
Abordamos la fase B) descrita con anterioridad, es decir, la construcción de las estructuras que sobresalían de la cubierta de hidros: plataformas circulares de los carriles, base de la catapulta y carenado de la base de la grúa de hidros, inexistente en la pieza original.
Las plataformas circulares que vienen con el set de fotograbado no son correctas porque tienen un grosor muy delgado. Las dos plataformas de los carriles tenían una cierta altura y la plataforma de la catapulta era aún más alta. En la siguiente imagen observamos las tres plataformas circulares de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros13.jpg)
Para corregir estas plataformas les fabriqué un suplemento de plástico. Sobre ese suplemento irán pegadas las piezas de fotograbado.
Para fabricar los suplementos se cortaron unas piezas circulares de plástico, con sacabocados del diámetro adecuado. En la siguiente imagen los discos de plástico junto a los sacabocados que se utilizaron:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros14.jpg)
A continuación, las tres plataformas de fotograbado junto a los discos suplementarios obtenidos. El disco de mayor diámetro, correspondiente a la base de la catapulta, es más grueso:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros15.jpg)
La zona de la grúa de hidroaviones no está bien representada en la maqueta de Fujimi. El abundante fotograbado de la marca tampoco hace nada por corregir este fallo. En la maqueta, la base de la grúa viene como una pieza separada del conjunto de la cubierta de hidros. En realidad estaba integrada en el conjunto y en la zona superior se extendía el linóleo de la propia cubierta. Todo esto quedó corregido con la nueva cubierta de plástico, como pudimos ver pero aún había otro detalle que había que poner. Se trata de un carenado de forma semiesférica o mejor dicho semiovoide situado en la base del mástil de la grúa. Para replicarlo recurrí a la caja de restos. Allí encontré unas bombas de una maqueta de aviación que tenían la forma y el tamaño adecuados. A partir de la cabeza de la mitad de una bomba se fabricó dicho carenado. En la siguiente imagen podemos ver la pieza cortada y su origen y estado inicial:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros16.jpg)
En la imagen que viene a continuación se observan todos los elementos anteriores situados en su emplazamiento. Aparte de las plataformas circulares, se ve, señalado por una flecha roja, el carenado de la base del mástil de la grúa. También observamos, señalada con flecha amarilla, la base de la grúa, integrada por completo en todo el conjunto y con la zona de linóleo cubriéndola como el resto de la cubierta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros17.jpg)
Más fotos del conjunto anterior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros18.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros19.jpg)
El siguiente paso es pegar la cubierta de hidros con la parte trasera de la cubierta principal. Una vez endurecido el pegamento se enmasillan los huecos de la zona de unión y otras zonas con imperfecciones para igualar toda la superficie:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros20.jpg)
En esta última foto vemos el resultado después de lijar cuidadosamente todas las zonas enmasilladas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros21.jpg)
Lo próximo, antes de poner las tiras de latón que sujeta el linóleo, será pintar todo el conjunto de la cubierta de hidros.
Relojero
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Estimado amigo relojero , no tengo intencion de construir el kongo pero si me han gustado muncho las fotos y me la guardare pero no quiero molestar te en pedirte mas fotos .
Saludos Jose
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Vale Submarino.
Como tú quieras pero te aseguro de corazón que no me molestas en absoluto al pedirme las fotos. Al contrario, si las quieres, con mucho gusto, te las escaneo. Se trata de fotos hechas en la misma cubierta de hidros, mostrando las catapultas y los carriles para los carros de transporte de los hidros. Ya sabes.
Por otro lado, me alegra que te hayan gustado las que puse.
Un saludo
Relojero
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Hola a todos.
Siguiendo el montaje...
Antes de pegar definitivamente las piezas de la cubierta pinté la cubierta de hidros y las paredes de las estructuras que la sustentan. Lo primero, aplicar el color linóleo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros22.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros23.jpg)
Sobre el linóleo se pintaron las piezas metálicas de color gris oscuro versión del arsenal de Kure. También en este momento se pintaron las paredes laterales bajo la cubierta, detallendo las rejillas que hay en la zona:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros24.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros25.jpg)
Para ver el efecto, se puso la cubierta de hidros, sin pegar sobre la cubierta de popa que ya estaba terminada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros26.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertahidros27.jpg)
Ahora haremos una pausa y antes de seguir con la colocación de las bandas de latón y otros elementos de la cubierta de hidros que aún faltan, pegaré antes el resto de la cubierta y la pintaré.
Relojero
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Hola a todos.
Vamos a seguir el montaje del acorazado.
Como ya dije en el anterior mensaje, antes de seguir con la zona de hidros, iba a terminar el resto de la cubierta.
Desde ese último mensaje he realizado las siguientes tareas.
- Pintar la tablazón de toda la cubierta central y delantera del mismo modo que lo hice en la de popa.
- Pintar los elementos metálicos fijos en la cubierta: bitas, pasacabos, escotillas...
- Preparar y pintar toda la colección de piezas que van pegadas sobre esas zonas de cubierta, a saber: 49 ventiladores de varios tipos y tamaños, 38 arcones de munición antiaérea de dos tamaños, 7 molinetes, un cargador de prácticas y algún que otro detalle diverso.
- Pegar todas las piezas anteriores en su ubicación exacta.
Vamos a ver los resultados de ese trabajo descrito arriba...
Los molinetes (que yo creía que eran cabrestantes y un día hablando con Santi, me dijo que se llamaban de esa manera y que los cabrestantes tenían otra forma) los detallé un poco construyéndole la polea. Resulta que esta parte era representada con un simple pegotito. Con varilla redonda de dos grosores lo solucioné:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/molinetes1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/molinetes2.jpg)
Una vez pintados dan el pego:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/molinetes3.jpg)
Otros elementos que hubo que pintar antes de pegar. Entre ellos el cargador de prácticas, una caja y algunos arcones de munición:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detallesvarios.jpg)
Y a continuación unas fotos del aspecto de toda la cubierta, con su pintura y después de añadir todos los elementos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaarriba1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaenterodelante.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaarriba2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaenterodetras.jpg)
Por último unas imágenes parciales, más cercanas, de distintas zonas de la cubierta, donde se aprecia con más nitidez el trabajo de pintura de la tablazón y los detalles pegados sobre la misma:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaproa1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaproa2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaproa3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturaproa4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacentro1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacentro2.jpg)
Eso es todo por ahora. espero que os guste.
Relojero
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Preciosa. Esa cubierta está preciosa.
Menudo trabajo de romanos que es un gran acorazado de la SGM a escala 1/350.
-
:ninja:
Hola.
Pues sí, Sparrow tiene razón, te está quedando muy bien.
Venga, esperamos más.
Un abrazo.
Elbama.
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Impresionante. Te está quedando impresionante. Menuda cubierta!.
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Hola a todos.
Sparrow, Elbama, Morsa3, muchas gracias por vuestros comentarios.
Amigos, vuestras palabras suponen un gran ánimo a la hora de seguir por el camino que inicié cuando me metí en el modelismo naval.
En breve seguiré mostrándo los avances del Kongo.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Tras pintar la tablazón de la cubierta de madera, debo continuar con la cubierta de hidros que dejé a medio terminar. La había pintado en color linóleo.
El paso siguiente es la colocación de las tiras de latón que sujetaban las placas de linóleo.
La cubierta original de plástico las traía representadas en forma de tiras en relieve. La cubierta de fotograbado que pegué y después arranqué también las tenía representadas, además con la ventaja de que no había que pintarlas, sólo rascándole la pintura marrón me quedaban con su aspecto metálico latonado. Pero ya sabéis como acabó dicha cubierta de fotograbado... Ahorá tenía que conseguir una representación creíble de dichas tiras.
Lo primero que pensé fue hacerlas con tiras o varillas plásticas, pero no me seducía la idea de tener que pintar en color latón esas finísimas estructuras.
Un día hablando con Santi me comentó que Flyhawk había sacado unos fotograbados para representar estas tirillas. Inmediatamente las pedí a HLJ. Cuando recibí el pedido era casi justo a tiempo para empezar a afrontar el trabajo porque ya estaba terminando la cubierta de madera.
La primera impresión del fotograbado de Flyhawk era buena pero en cuanto las probé encima de la cubierta de linóleo las vi demasiado anchas, no me convencían, pues estaban fuera de escala. Otra vez a empezar a pensar...
Al final me acordé de unas varillas de latón que adquirí hace unos meses. Su grosor (0,2mm) era mínimo y más acorde a la escala. Las probé y "voila", encajaban con lo que yo quería y daban un aspecto muy real.
Después del tocho que os he contado paso a mostraros las imágenes del proceso y los resultados.
Las varillas de latón y algunos útiles para hacer el trabajo. Para pegarlas a la cubierta usé Gators glue:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tiraslaton1.jpg)
Empecé a medir secciones y a pegarlas sobre la cubierta. Primero puse las dos tiras longitudinales y luego fui midiendo, cortando y pegando las transversales:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tiraslaton2.jpg)
En esta imagen vemos la mayor parte de la cubierta con las tiras pegadas. Falta la parte delantera, pues ahí van algunas estructuras que hay que pegar antes de completar las tiras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tiraslaton3.jpg)
Como he dicho más arriba, antes de terminar de pegar las tiras, tenía que realizar el montaje de las estructuras de fotograbado que iban en la proa de la cubierta de hidros. Se trataba de la caseta de control y otras piezas. Aquí vemos los útiles y la secuebcia de montaje:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbado3.jpg)
En la siguiente foto vemos los elementos anteriores pintados. También aparecen los fotograbados de los círculos de la parte superior de las estructuras que soportan la catapulta y los cambios de giro en los railes. Así mismo una pequeña escalera de la base de una de las torres:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbado4.jpg)
Una vez esos elementos listos, los pegué sobre la cubierta y terminé de pegarle las tirillas de latón. El resultado es éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tiraslaton4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/tiraslaton5.jpg)
Por último, le apliqué un par de capas de future por varias razones: para sellar todo el trabajo, para proteger las tiras metálicas y para igualar la superficie y que no se notaran posteriormente los brillos del Gator glue. Evidentemente, el brillo que presentan ahora desaparecerá cuando, posteriormente se le aplique una capa de barniz mate:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/linoleobarnizado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/linoleobarnizado2.jpg)
Ya me diréis que os parece el resultado.
Relojero
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Hola Relojero y todos :
La técnica es depuradísima, y los resultados creíbles al 100, de modo que nada más se puede pedir. Excelente todo, y vaya regalo para la vista que es este buque.
Muy cordiale ssaludos,
Willie.
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Impresionante. Eres un auténtico artista.
Y cada vez que miro la cubierta de madera me dan unas ganas de irme a mi rincón a llorar..... :biggrin:
-
:ninja:
Hola de nuevo.
Y cada vez que miro la cubierta de madera me dan unas ganas de irme a mi rincón a llorar..... biggrin
Pues laverdad es que sí, pero . . . ¡ Qué narices, es hora de aprender!, que para eso están los maestros, para enseñarnos. :wub: :wub: :wub:
Un abrazote desde mi cau.
Elbama.
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Me he quedado sin palabras y eso que se como trabajas, pero en esta te estas "saliendo" .
Saludos
-
Te ha quedado de chapoó la cubierta, y no digamos de la de hidros, que como me comentastes, con el laton de 0,2 quedaba de lujo, "Pues sí, me encanta como te ha quedado, vaya trabajito limpio que has hecho con ella". Por cierto, dices que lo pegabas con gator glue, yo nunca lo he usado, ¿sirve el gator para todo tipo de materiales?
Pues lo dicho, una lección ver como se hace una cubierta en condiciones, y no sabes lo impaciente que estamos por seguir el proceso.
Saluditos
Domy
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje del acorazado. Por cierto Horner, me preguntabas por el Gator Glue...Lo que te puedo decir por ahora es que lo que he pegado he quedado satisfecho. En el Kongo lo he usado para pegar las varillas metálicas y en el submarino para los candeleros.
Tras los últimos trabajos en la cubierta de hidros, decidí afrontar la pintura del casco y la colocación de las hélices, dejando para más tarde la colocación de los railes de la cubierta de hidros, que podrían estropearse con el proceso de enmascarado de toda la cubierta.
En la siguiente imagen vemos toda la cubierta del barco protegida para iniciar el pintado del casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco1.jpg)
Apliqué el color gris naval Kure y a continuación enmascaré la línea divisoria y apliqué el color rojo casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco3.jpg)
Tras levantar todas las protecciones procedí a efectuar los efectos de suciedad y de óxido, tanto en la obra viva como en la parte superior. Los efectos los apliqué con moderación y con lógica, teniendo en cuenta que desde la fecha en la que represento el barco, octubre del 44, había pasado poco tiempo de la última puesta a punto en el arsenal de Kure:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco5.jpg)
En estas fotos de detalle se pueden observar los efectos realizados bajo la línea de flotación:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturacasco7.jpg)
A continuación me dediqué a las hélices. Estas constituían un punto débil de la maqueta. Tenían marcas de inyección y palas gruesas. Su corrección y mejora ocupó varias horas. En la siguiente foto vemos dos de ellas ya terminadas y pintadas en su tono de bronce. Las otras dos en proceso, con masilla y pintura plateada a modo de imprimación para que se resalten los fallos antes de la pintura final. También se observa en estas últimas el lijado exhaustivo en el borde de las palas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/helices.jpg)
En las siguientes fotos podemos apreciar la popa del barco con sus hélices y ejes de color aluminio pulido.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/helices1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/helices2.jpg)
Por último, unas imágenes inferiores de la zona de las hélices vista desde abajo. Nótense los efectos de envejecimiento sobre la pintura rojo casco de la zona:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/helices3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/helices4.jpg)
Espero que os agrade.
Relojero
-
:wub:
Hola.
Pues sí, me gusta muchísimo. Desde luego se adivina que te va a quedar de muerte.
Sólo una cosita, no sé, digo yo, que en la obra viva los efectos de envejecimiento están bien, pero al voltear el barco se ve que no lo has envejecido en las partes que no se ven. Claro, que estas partes no se van a ver en la posición normal. Pero nada, todo perfecto como siempre. :smile: :smile: :smile:
Recibe un fuerte abrazote desde mi cau.
Elbama.
Ya tengo nueva cámara, ya te comentaré.
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Hola Relojero y todos.
Pues no sé que decirte...... en tu línea, asombroso, alucinante, vamos.... que te sales.
Por más que "escudriño" tus avances me sigue asombrando la limpieza de tu trabajo.
Otra cosa, los detalles de degradación de la pintura en la obra viva son perfectos, acentuan el realismo y parece que aumentan el tamaño del buque.
Un abrazo, Fran.
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Hola a todos.
Elbama, Demonio, gracias por vuestros comentarios, como siempre me alegra que os guste el trabajo realizado.
Elbama: Tienes razón en lo de los efectos en la obra viva, antes de poner el casco sobre los pedestales y la peana, le he realizado algunos efectos más en la parte más baja del casco. Luego pondré más fotos del barcoya colocado sobre la peana.
Un abrazo.
Relojero
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Impresionante. Como dice Demonio, me encanta la limpieza del trabajo. Es algo que se me hace imposible conseguir :wacko:
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Hola a todos.
Gracias Morsa3. Realmente animáis al personal con vuestras palabras.
Ahora subo alguna foto más.
Un abrazo.
Relojero
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Hola de nuevo.
Como le comenté a Elbama, he realizado más efectos en la parte baja del casco. Una vez satisfecho con el resultado, lo he colocado sobre los tubos metálicos y los embellecedores que le servirán de pedestales. Esas piezas os las mostré cuando estaba realizando la peana.
Aquí tenemos el resultado. Notad el nombre del barco fotograbado en kanjis en la parte delantera de la peana.
A partir de ahora iré construyendo el resto del barco desde su emplazamiento.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturadecasco10a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturadecasco9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturadecasco8a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturadecasco12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pinturadecasco11.jpg)
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Pues qué podemos agregar que no parezca frívolo... :biggrin:
Que esa cubierta efectivamente parece de madera, y que esa obra viva efectivamente parece de acero... Y no se puede agregar nada más...
Discrepo en cambio en los ejes de las hélices : Todos los que yo ha visto están encamisados en tubo pintado del mismo color que el resto del casco, es decir, que no sería correcto en principio llevar los ejes al aire, en color acero. Claro que yo no estoy muy familiarizado con la Teikoku Kaigun.¿ Tienes tal vez fotografías que indiquen lo contrario, es dedir, que los japoneses sí construían así ?
Muy cordiales saludos desde el Norte,
Willie.
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Hola willie
No soy el Relojero pero desde que él me anda dando la "matraca" ::) con los barquitos me voy haciendo con una pequeña biblioteca sobre ellos.
Bueno al grano que me pierdo, aquí tienes una foto de un libro sobre los clase Kongo:
(http://img180.imageshack.us/img180/4872/kongo.jpg)
En ella puedes ver que los ejes de las helices no van encamisados.
Saludos
PD. Perdón por la intromisión en el hilo.
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Hola Pedro y todos :
PD. Perdón por la intromisión en el hilo.
Hombre, pues no faltaría más, que para eso se hacen los hilos, para que todo el mundo aporte.
Lo malo es que esta foto ( y, rediez, vaya libros que tenéis ) no es concluyente, porque parece ser hecha en período de armamento. En la misma foto se pueden apreciar claramente las protecciones del borde de ataque de las hélices, que naturalmente no llevaba cuando estaba en el agua. Es posible imaginar y aventurar entonces que los ejes iban a ser encamisados. No sería nada raro, porque el rojo es pintura antiincrustante contra algas y mariscos, que lo mismo se pueden adherir al timón, que al plan, que al eje.
Este es un tema que a mí me ha sorprendido siempre : que muchos modelistas representan los ejes desnudos. Yo solamente puedo decir que he visto muchos buques de guerra en dique seco o varados ( los mercantes no son lo mismo porque llevan normalmente el eje empotrado en el codaste ) además de fotografías variadas, y todos llevaban los ejes encamisados.
Esto abre un tema de discusión que a mí me interesa particularmente. ¿ Puede alguien más arrojar alguna luz sobre esto ?
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Hola a todos.
Willie, antes que nada gracias por tus comentarios, como siempre muy generosos.
En cuanto al tema de los ejes, no puedo aportar un dato o documento definitivo. Cuando fui a pintar la obra viva, las instrucciones de la maqueta me decían que en metal pulido. No obstante, como en el Arizona los había pintado del rojo del casco, tuve mis dudas.
Empecé a buscar documentación y aparte de la fotografía que te ha puesto Pedro del libro de Gakken nº65 que yo también tengo, sólo encontré otra foto de la zona en un Warship Pictorial nº13 dedicado al Kongo. Al igual que la de Gakken se trata del barco antes de la botadura, pero ya no tiene las protecciones en las hélices que, seguramente les quitaron cuando los soportes de los ejes fueron asegurados. La foto es la siguiente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Mensajes/kongoejes.jpg)
Aparte de lo anterior, otros datos que barajé para decidir pintar los ejes en metal fueron:
- El libro de Kagero Super drawings in 3D sobre el Kongo: esta es la principal fuente de datos e información detallada para construir la maqueta y en todas las vistas de la zona los ejes aparecen en metal pulido.
- El libro de Gakken nº65, aparte de la foto puesta por Pedro, trae una serie de maquetas de museo a escala 1/100 y los ejes aparecen en metal.
- El libro de Gakken "IJN Fleet Scale Model Photo Book" en el que aparecen 37 modelos de museo de la Armada Imperial. En todos se presentan los barcos con los ejes en metal.
- Todas las maquetas que he ido adquiriendo, a escala 1/350 de la armada Imperial Japonesa: acorazados destructores, cruceros y portaaviones, de marcas distintas (Hasegawa, Aoshima, Fujimi y Tamiya) propugnan en sus instrucciones que los ejes se pinten en metal.
- Incluso en una de las conversaciones que de vez en cuando mantengo con nuestro querido amigo y forero Santi, le expuse esta duda y me aconsejó pintar los ejes en metal pulido
Ante tal cúmulo de evidencias y dada mi bisoñez en temas navales opté por pintarlos en ese color. No sé, quizás esa era una norma en la Marina Imperial Japonesa.
Si alguien tiene más información pido, como tú, que nos arroje un poco de luz.
Muchas gracias de nuevo, amigo Willie, por hacer este hilo más ameno con tus aportaciones.
Un abrazo.
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Pues sin pretender ir de listillo ni dar la vara de más, y aunque es a b/n, yo diría que esta fotografía sí es más concluyente, pero en sentido contrario : La pintura de los ejes parece ser idéntica a la de los arbotantes, con el mismo brillo y el mismo tono, de modo que yo diría que los ejes sí iban encamisados, que es lo propio y lo más razonable para su conservación. Excusado es decirlo, pero además en estos temas todas las marinas parecen la misma, porque ciertos problemas son idénticos, y ciertas soluciones también.
Muy cordiales saludos desde el Norte,
Willie.
-
Hola a todos.
Willie, cuando he dicho anteriormente que no encontré ningún documento concluyente, me refería a estas dos fotos de Gakken.
Yo también, al principio, llegué a la misma conclusión que tú: los ejes tenían el mismo tono y reflejaban la luz de la misma forma que sus soportes o arbotantes y que el timón pero al mismo tiempo ví que la obra viva, que sí se ve pintada, tiene un tono distinto (mucho más oscuro) al de los soportes del eje y al timón. Ese distinto tono más claro y que refleja la luz se pueden observar perfectamente en la base de los soportes del eje. Incluso en la zona más oscura y en sombras de la parte baja del casco la base de dichos ejes es notoriamente más clara que el color de la obra viva.
Mi conclusión sobre esta foto es que estas piezas (soportes del eje, ejes y los mismos timones) están recién colocados pero aún no han sido pintados, de ahí su tono más claro y ese ligero reflejo metálico, a diferencia de la zona baja de la obra viva que sí ha recibido pintura.
Por eso no la considero un documento concluyente pues a partir de ese momento, recogido en la foto, podrían haberle puesto las camisas o las tenía puestas sin pintar o simplemente no se las pusieron quedando en metal desnudo.
En fin como ahora la maqueta tiene los ejes en metal desnudo lo dejaré y si, en cualquier momento, aparece nueva información concluyente que me demuestre que tengo que pintarlos, entonces los pintaré. En cambio, si ahora los pinto el proceso será casi irreversible, pues el metal desnudo para que quede bien es necesario aplicarlo a aerógrafo.
Muchas gracias de nuevo por tus aportaciones querido amigo. Como siempre es un placer cambiar impresiones.
Un abrazo.
Relojero
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Yo sigo buscando fotos donde se vea claramente la "camisa" y hasta ahora sin resultado. En todas lo he visto en metal desnudo.
Saludos
-
Hola a todos,
Sin entrar en detalles ni polémicas cuanta foto he visto de buques japoneses en dique seco, han sido sin las camisas de los ejes. Un claro ejemplo de esto es el crucero ligero Natori, en Singapur cuando fue torpedeado por un submarino americano, y perdió toda la popa tras las superestrucutras de popa, es decir, la cubierta de la toldilla enterita.
El hecho es que los ejes están desnudos, y ha perdido los dos ejes interiores, uno completamente, y el otro está tan distorsionado, que mira a la cámara. Claramente, en esa foto, no existen camisas para los ejes. Esto no quiere decir que algún buque los tuviera, pero según la evidencia fotográfica de la que dispongo, ningún buque de la Nihon Kaigun, tuvo los ejes encamisados.
Eso sí, con el paso del tiempo, por muy pulidos que estén acaban cogiendo roña, y su color puede que se acerque al del casco, pero en ningún caso, será el mismo. Si tenemos en cuenta, que en la época en la que nuestro amigo Relojero representa al buque, podemos afirmar que acababa de salir del dique seco, y por lo tanto, tendría la ITV, hecha.
Item más, en las fotos que se han mostrado, se aprecia que el árbol de las hélices, está claramente no encamisado. Puede que no de un color tan chillón y tan pulido como el que le pone Jose Antonio, pero a mi me convence, porque nadie puede afirmar lo contrario. ¿Un color acero hubiera sido mejor?. Puede, pero aquí el que manda en la pintura es Jose Antonio, y confirmo que en todas las maquetas que poseemos, ambos, de buques japones, el eje siempre viene llamado a ser pintado en color plata u oro, según buques.
Sin que sirva para atizar ninguna controversia, pero de acuerdo con Relojero,
Santi :ninja:
-
Hola a todos.Amigo Relojero..la maqueta espectacular,esas unidades navales ofrecian una imagen, que ahora ya no disfrutamos,tu trabajo,bajo mi pobre entender IMPECABLE, quisiera hacerlo yo, con lo mio, pero....... hay que nacer amigo,mi comentario, dificilmente insuperable.
¡¡Enhorabuena!! Un abrazo desde VIGO alf
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Amigo Alf.
Muchas gracias por tus palabras. Viniendo de un maestro como tú las valoro muchísimo.
En verdad el porte de esos barcos era impresionante y ciertamente ya no es posible su contemplación, a no ser que tengamos la oportunidad de ver alguno que queda por ahí como museo.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Sigo con la construcción del Kongo...
Como os dije, dejé la terminación de la cubierta de hidros para después del proceso de pintura del casco. El motivo fue evitar cualquier daño a los elementos que forman los railes por los que se mueven los carretones que llevan a los hidroaviones.
Estos railes se construían con unas piezas muy delicadas de fotograbado. Dichas piezas deben plegarse y pintarse antes de su colocación. En la siguiente imagen vemos algunos de los tramos y uno de ellos ya plegado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/railes1a.jpg)
Una vez pintados, los pegué en su ubicación exacta. Para ello utilicé nuevamente el Gator´s glue. En las siguientes fotos varias perspectivas de los railes pegados. La mejora sobre las simples líneas en relieve que aportaba la pieza original de la maqueta es evidente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/railes2a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/railes3a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/railes4a.jpg)
Un último detalle que añadí a la zona fue dotar de una rejilla al ventilador grande que tuve que reconstruir a popa de la cubierta de hidros. He de decir que esta pequeña mejora se la debo a nuestro amigo Santi quién, cuando puse las fotos del ventilador reconstruido, me lo aconsejó y después de vencer mi momentánea pereza para hacerlo, me convenció para que le pusiera una rejilla de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Rejilla2.jpg)
Lo próximo será empezar a construir la cubierta superior y el puente de mando...
Relojero
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:ninja:
Hola.
Sin querer entrar en la polémica sobre los ejes, diré una vez más que tu trabajo es estupendo. :wub:
Saludos.
Elbama.
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:ninja:
Hola.
Sin querer entrar en la polémica sobre los ejes, diré una vez más que tu trabajo es estupendo. :wub:
Saludos.
Elbama.
Muchas gracias de nuevo por tus generosas palabras con mi trabajo, amigo.
Un abrazo.
Relojero
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La verdad es que es espectacular. La atención al detalle y a la veracidad. La limpieza en la ejecución. Desde luego, estás a otro nivel, como alguno más de por aquí.
Como diría Lola Flores: ¡Si me queréis, irse!. :laugh: :laugh: :laugh:
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:ninja:
Hola Relojero.
Verás, he estado repasando todo el hilo y me he fijado con más detalle en el ensuciado y óxido del casco, sobre todo en la obra viva. Me parece excelente. Pero me pregunto como lo has hecho. ¿ Has empleado la técnica de la sal?, o ¿ La del aúcar?. Ninguna de las dos. Por fa . . Maestro.
¡¡¡ Explícanos como lo has hecho!!!. :wub: :wub: :wub:
Un abrazote desde mi cau.
Elbama.
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Hola Elbama y todos.
Vamos a ver... ¿qué técnica he empleado...? ¿la sal...? ¿el azúcar...? me parece que voy a defraudarte en el sentido de que no es nada sofisticado ni que tenga que ver con ningún ingrediente culinario, jeje :biggrin:.
Todos los efectos que ves en el casco, tanto parte superior como obra viva se realizaron con aerógrafo, simple y llanamente están dibujados.
Utilicé grises muy oscuros, casi negros, marrones, anaranjados y grises claros, intentando replicar los efectos que la sal y la corrosión marina habrían empezado a hacer en poquísimo tiempo sobre el casco del Kongo, ya que en la época que se representa acababa de pasar una revisión y gran carena en el arsenal de Kure.
No te puedo dar una receta o pauta procedimental exacta a seguir porque fui haciendo los efectos uno por uno, cambiando ligeramente la distribución y secuencia de colores y procurando un poco de anarquía en todos ellos para que pareciesen más reales.
Ahora bien, el método de trabajo con el aerógrafo comparte una condición que es que la pintura sea aplicada siempre muy diluida, casi veladuras, insistiendo más o menos, según la densidad de color que queramos que lleve el efecto.
Si esperabas algo, más concreto, alguna técnica especial o algún descubrimiento, como te digo arriba, siento desilusionarte.
De todas formas si tienes dudas o no me expliqué bien, ya sabes: no dudes en seguir preguntando ;).
Un abrazo.
Relojero
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:ninja:
Hola amigo Relojero.
Así como lo explicas ya me había parecido, pero de un maestro siempre se puede esperar alguna sorpresa. Por eso lo pregunté.
Recibe un fuerte abrazote desde mi cau.
Elbama.
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Hola:
He visto esto y me he acordado de ti,fijate que maravilla,y mas aun cuando veas en la escala a la que esta hecho,espero que te anime(aunque a mi a veces me desanima ver trabajos tan buenos),y te de buenas ideas.
http://www.modelshipgallery.com/gallery/bb/ijn/kongo-700-jl/jl-index.html
Creo que en su blog esta el paso a paso
Salu2
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Gracias por el enlace Paletus. La verdad es que ese hombre ha hecho un trabajo increíble con su Kongo. Lo tendré presente para el detallado y por si tengo alguna duda.
Sólo por buscarle algún pero diría que no le ha corregido la inclinación errónea de las casamatas, aunque teniendo en cuenta la escala, no se si hubiera sido viable.
Un saludo.
Relojero.
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Hola a todos.
Después de un tiempo con el Kongo en dique seco,sigo con el montaje del barco. En este intervalo el tiempo que he dedicado al hobby lo he empleado en el tema de aviación. Entre los proyectos aéreos que empecé hay uno que pondré en el foro al ser un avión naval.
Retomando el montaje donde lo dejamos, os presento la construcción de la cubierta superior sobre la cuál se asienta la estructura en pagoda del puente de mando. Dicha cubierta tiene su superficie revestida con tablazón.
Para la pintura de la madera sigo el procedimiento descrito en pasados mensajes:
En estas primeras dos fotos vemos la cubierta pintada así como las paredes laterales con la pintura gris del arsenal de Kure:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertasup1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertasup2.jpg)
En las siguientes dos fotos se han aplicado los efectos de óxidos en las paredes de la cubierta, también se han pegado las estructuras sobre las que se asentará el puente de mando:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertasup3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertasup4.jpg)
En el próximo mensaje empezaré a mostrar los trabajos para la construcción de la enorme mole del puente de mando. Se trata de una proceso laborioso y entretenido debido a la cantidad de plataformas, plantas y niveles que poseían los puentes de los acorazados japoneses y que los asimilaba a enormes pagodas.
Un saludo
Relojero
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Hola amigo relojero, hace meses que sigo tu magnifico trabajo pués estoy realizando el mismo kongo que tu ( aunque lo tengo mas avanzado). Estoy de acuerdo en tu objeción de las casamatas pués desde el box art del kit de Fujimi, el kit de aoshima y las decenas de fotos que he consultado incluyendo los libros d Kagero,trojca y Lengerer, en todas aparecen las paredes de las casamatas rectas y no inclinadas ; y sin embargo no encontré ninguna foto del Kongo en 1944 y en el pecio del haruna las casamatas no se ven; además me mosquea que Jef lin no las modifique en su espectacular trabajo en 1/700. En fin yo hace meses que también las modifiqué, un poco mas groseramente que tú pués lo hice con evergreen.
En fin ,sigo tu trabajo con atención y como fuente de inspiración, tengo curiosidad por ver si pondras los coys y los cabos y sacos protectores (Yo no los pondré pues stoy agotado d currarlo) pondré un jake de tamiya que me sobra (Kagero afirma que llevaba Pete y jake al hundirse).Enhorabuena por tu trabajo. Saludos !!
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Hola Kaiten.
Gracias ante todo por tus generosas palabras. Me alegra saber que otro compañero está realizando este navío simultaneamente. ¿Por qué no te animas a poner el paso a paso?
Lo de que lo tienes más avanzado lo entiendo perfectamente. Yo voy muy lento con el barco. Ello es debido a que simultaneo los barcos con los aviones. Bueno, a decir verdad, los simultaneo ahora (este es el tercer navío que hago), antes sólo hacía aviones.
En cuanto al tema de los coys, cabos y sacos, creo que no los pondré. Eso lo veo bien en un diorama con el barco representado navegando. Al presentarlo en una peana veo más estético ponerlo desnudo sin todos esos añadidos por todas las estructuras. No obstante siempre puedo cambiar de opinión más adelante.
Lo del Jake lo he visto en el libro de Kagero, ya veré si lo pongo junto a los Petes.
Un saludo.
Relojero
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Hola compañeros, soy nuevo en registro pero ya tengo algunos años lellendolos, soy de CD. de Mexico y soy amante de los navíos Japoneses y este trabajo me inspira en cada momento que me detengo a leerlo, en fin ya me compre el Kongo de Aoshima 1/350 y estoy consiguiendo los accesorios como fotocortados de FLYHAWK, cañones de Veteran y aver que mas se me ocurre estare siguiendo el paso a paso SALUDOS :biggrin:
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Hola mosco85
Gracias por tus palabras. Es todo un honor que mi humilde trabajo te sirva de inspiración. En cuanto comiences tu Kongo de Aoshima no dudes en irnos detallando su construcción. Esperamos tus noticias.
Un saludo.
Relojero
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Hola a todos.
Continuamos el montaje del Kongo...
Llega ahora el turno al puente de mando. La construccción de esta pieza, tan caracterísitica de este navío, será un proceso largo y laborioso. Al, ya de por sí extenso y detallado, conjunto de piezas que aporta la maqueta, habrá que añadirle una buena cantidad de fotograbados, aparte de algún que otro arreglillo en scratch y detallado de propina.
El puente de mando del Kongo, así como de sus hermanos, Haruna, Hiei y Kirishima, era una especie de mazacote exageradamente grande a modo de fortaleza con múltiples niveles superpuestos alrededor del mástil trípode original. No todos los barcos tuvieron idéntica disposición, siendo el Hiei el que era más diferente, mientras que en el Haruna, Kirishima y el propio Kongo era más parecido entre elllos.
Esta disposición de distintos niveles, balconadas y ventanales hizo que a éstos puentes como a los de otros acorazados japoneses se les apodara como puentes pagoda, por la similitud con esas construcciones. El máximo exponente de esa arquitectura naval japonesa tan caracterísitica fue el puente de los acorazados Fuso y Yamashiro con un puente exageradamente alto. Bueno, ya lo trataremos en su momento ya que he adquirido el nuevo Fuso de Fujimi a 1/350 :smile: :smile:
Para tomar idea del aspecto del puente hago un montaje en seco de la parte inferior del mismo, un poco por debajo de la mitad de su altura:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pruebapuente1.jpg)
También hay que comprobar el encaje de dicha estructura sobre la cubierta superior trabajada en el último mensaje. Vemos en la foto como va dispuesto el puente sobre dicha cubierta superior. También observamos que he retirado en esta ocasión la enorme "terraza" delantera que servía de plataforma para varias piezas antiaéreas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pruebapuente2.jpg)
Seguimos comprobando el encaje y la disposición correcta de las distintas piezas. Ahora la plataforma antiaérea, antes retirada, ha vuelto a su posición:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pruebapuente3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pruebapuente4.jpg)
Tras estas comprobaciones y tras contrastar con la documentación disponible, ya tengo claro que empezaré por la plataforma antiaérea delantera ya referida, a la que hay que modificar sustancialmente para darle un aspecto más real.
En el próximo mensaje abordaremos dicha mejora.
Relojero
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Este es un trabajo que merece estar en un manual avanzado de modelismo naval. Es impresionante la pulcritud del montaje y la limpieza en la ejecución de la pintura.
Me tienes pegado a éste paso a paso.
Enhorabuena.
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Y buena fotografia...
Felicidades por el hilo. Esta muy interesante...
:smile:
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Ya tenía ganas de ver avanzar a esta preciosidad y son unos avances de lo mas jugosos, compañero. Aquí me tienes, tomando nota del más mínimo detalle...... Que gozada.... ;)
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Hola.
Grimsby, FILIPVS y kubaro, gracias por vuestros comentarios compañeros. Es muy alentador cuánto decís sobre este trabajo. Intentaré no defraudar :smile:.
FILIPVS, lo de la fotografía debe ser mérito de la cámara :biggrin:. Estos cacharros modernos son para tontos y tiene uno que ser muy torpe para que te salgan mal las fotos,jeje.
Un abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
En el último mensaje comencé a describir los trabajos del montaje del puente. Entonces ya avancé que la plataforma delantera de antiaéreos, a modo de terraza que aparece en la parte baja de la estructura tenía que mejorarla.
Aquí la imagen de la plataforma a la que me refiero:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pruebapuente1a.jpg)
Originalmente la pieza presenta un detallado completo pero demasiado crudo.
La plataforma consta de una superficie sostenida por un entramado de estructuras a modo de soporte y constituido por vigas y triángulos que la fijaban sobre la parte inferior del puente, concretamente sobre la cámara acorazada o bunker del puente. Así mismo, dos grandes puntales sostenían el conjunto en su parte delantera (dichos puntales no vienen y hay que fabricarlos).
En la pieza de la maqueta, la estructura de soporte inferior viene totalmente representada pero de manera muy simple: faltan una serie de huecos circulares en cada una de la vigas y triángulos. El intentar calar estas piezas es una labor complicada por la disposición de las distintas vigas y triángulos, demasiado juntos unos a otros.
En la siguiente imagen la pieza original de la plataforma:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA1.jpg)
Ahora observamos la plataforma por debajo. En la foto se puede observar lo intrincado de la trama que la soporta y la dificultad que supone taladrar los agujeros necesarios:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA2.jpg)
La misma imagen pero con una referencia que informa de su verdadero tamaño:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA3.jpg)
Tras intentar, sin éxito, hacer los taladros necesarios y viendo que se interponían unas estructuras con otras y que a las zonas centrales era imposible llegar intentándolo desde todos los ángulos, se me ocurrió un método un poco expeditivo que funcionó: eliminé todas las estructuras laterales que me estorbaban y entonces pude realizar los taladros en la zona central. Una vez hecho lo anterior, construí todas las estructuras eliminadas con plasticard y le hice los taladros correspondientes y las puse en su sitio.
El resultado en las imágenes siguientes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA4.jpg)
Para comprobar el trabajo realizado pinté en gris Kure toda la pieza y he aquí el resultado final:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA8.jpg)
Para asentar la plataforma en su ubicación definitiva habrá que construirle los dos puntales antes mencionados, pero eso será en el próximo avance....
Relojero
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Hola Relojero y todos.
Bueno, menos mal ....., ya tenía mono de este kongo.
Te está quedando de cine, se nota que te vá calando el gusanillo naval. No te conformas con lo que viene de caja(que no está nada mal), cada vez te metes en más fregados, Eso nos gusta.
En cuanto a la pintura que se puede decir, esa cubierta ..... :wub: :wub: :wub: :wub:
Un saludo, Fran.
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Hola Relojero, imagino que ya no me recordarás (Alberto Vidal), nos hemos visto en algunos concursos y la última vez que hablamos fué hace ya unos cuantos años en Torrent, bueno, y también en el antiguo foro de aeropanzernet. Cuando vi el trabajo del Arizona aluciné, claro que era de esperar conociendo los pedazo de aviones que construyes; y ahora nos sorprendes con otro también espectacular. ¡Joder que manos tienes!.
Un saludo.
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Hola Demonio y Alberto.
Demonio, que un maestro del scratcht, como tú me valore un simple trabajo de mejora y detallado es un halago que no sé si merezco. Muchas gracias amigo.
Alberto, un placer saber de tí. Recuerdo tu nombre perfectamente de haber compartido maquetas y comentarios en varios foros. Debo serte sincero y decirte que ahora mismo no recuerdo tu cara. Como nos hemos conocido personalmente, en cuanto te viese recordaría tu rostro. No me lo tomes a mal, uno de mis problemas es que soy muy mal fisonomista. Alguna vez me ha pasado al revés, he visto alguien conocido y no he sabido ponerle nombre.
Puedes hacer lo siguiente: vete al apartado General del foro y busca un post que se llama poniendo caras a nombres, preséntate y salgo de la intriga.
En cuanto a lo de meterme en los barcos, desde siempre me atrajeron, pero hasta hace poco no me decidí a meterme de lleno y la verdad es que me enganchó. Lo malo es que ahora tengo el corazón "partío" :biggrin:.
Muchas gracias por tus palabras.
Un abrazo a ambos.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje del puente del Kongo.
En el último mensaje se describió la mejora y detallado de la plataforma de antiaéreos que se encontraba encima de la cámara o puesto acorazado de mando. Esta cámara acorazada, a modo de bunker, no viene correctamente representada en la maqueta y aunque se encontraba parcialmente oculta por la plataforma de antiaéreos que llevaba encima, era visible de perfil.
Con un poquito de trabajo le daremos un aspecto más real...
En realidad sólo viene representada como una estructura de sección ovalada sin ningún otro detalle y realmente era así a excepción de una serie de ranuras a modo de ventanillas que llevaba en la parte superior.
Para representar esta caracterísitca utilicé varilla de plástico para simular los marcos, quedando los huecos como las ventanitas o troneras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/bunker1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/bunker2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/bunker3.jpg)
Luego se coloca una porción de lámina plastica a modo de techo con un hueco recortado para encajar el zócalo inferior de la plataforma de antiaéreos. Una vez seco se lija igualando todas las superficies. El resultado es bastante aproximado al aspecto real:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/bunker4.jpg)
El paso siguiente es pegar la plataforma sobre el puesto de mando blindado. Una vez seco el conjunto se añaden los dos puntales que sujetabanla plataforma (totalmente ignorados por el fabricante) a partir de varilla plástica.
En las siguientes fotos podemos observar como quedó el conjunto. Así mismo podemos ver que se colocaron algunos fotograbados para las barandillas, los marcos de las ventanas de ese nivel y algunas vigas de soporte del puente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente3.jpg)
En esta otra foto de la parte inferior se observan bien los puntales que sujetan la plataforma de antiaéreos, así como su arranque y puntos de sujección:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente4.jpg)
Por último un par de imágenes del conjunto desde otras posiciones.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaaaenpuente6.jpg)
A partir de ahora empezaremos a detallar y piuntar cada uno de los niveles del enorme puente de este acorazado.
Un saludo.
Relojero
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Hola Relojero
Esa torre está tomando un aspecto muy real, lo estás clavando, y que fineza aportan los fotograbados, dificiles de trabajar pero merecen la pena.
sigo con atención el desarrollo.
Saludos
JAM
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Hola Joaquín.
Muchas gracias por tus palabras. En cuanto a los fotograbados, tienes toda la razón. Así como muchas partes se pueden detallar con plástico, para ciertas piezas son insustituibles como las barandillas, radares...
Un saludo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos avanzando en la construcción del puente del Kongo.
Le aplicamos una capa de pintura a la estructura conseguida en el mensaje anterior. De esta manera vemos el trabajo realizado en conjunto y la integración de los fotograbados que se pusieron. Utilizo el gris naval del arsenal de Kure en el que iba pintado el barco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puentegris1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puentegris2.jpg)
A continuación retomé la cubierta sobre la que va asentada el puente y le añadí algunos detalles, que son engorrosos de pegar cuando el puente esté pegado. Estos detalles son ventiladores y cajas de munición para las armas antiaéreas de 25mm. Un par de imágenes del aspecto actual de esta cubierta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertapuente1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertapuente2.jpg)
En las siguientes fotos he realizado un montaje en seco para ver el aspecto que va tomando todo el puente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertapuente3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cubiertapuente4.jpg)
A continuación completé la pintura de las estructuras del puente montadas hasta ahora. Fundamentalmente tuve que pintar el marrón del linóleo, las finas líneas de metal en color latón que fijaban el linóleo y sacarle luces a los distintos relieves y suelos de las plataformas. ¡Ah! Se me olvidaba y los dos flotadores laterales. También se han instalado ya algunos detalles que faltaban como los numerosos binoculares, escalerillas y alguna caja más. Faltan, no obstante, los efectos de suciedad y óxidos que se harán más tarde:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintado1.jpg)
Por último tres imágenes en las que nuevamente hago el montaje en seco para ver el resultado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintado4.jpg)
Espero que os agrade.
Relojero
-
:ninja:
Hola amigo Relojero.
Pues que quieres que te diga. . . NO ME GUSTA. . . :smile: ¡¡¡ ME MARAVILLA !!! :wub: :wub: :wub: :wub:
Para mí, maravillar es muuuuhísimo más que gustar. :biggrin: :laugh: ::)
Un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
-
Qué bien te está quedando, Relojero!!. Esa limpieza de construcción que a mí me es simplemente imposible conseguir, me da mucha envidia.
Enhorabuena!!.
-
Hola Elbama y MORSA3.
Nuevamente daros las gracias por vuestros amables comentarios.
Un fuerte abrazo amigos.
Relojero
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Hola a todos.
Vamos siguiendo con el montaje del puente del Kongo...
Como ya sabéis una de las características de estos acorazados rápidos, tras su transformación a partir de cruceros de batalla, fue la construcción de un enorme puente alrededor del trípode del mástil de proa. Una sucesión de plataformas y niveles se fueron superponiendo, unos sobre otros, dándole ese aspecto tan característico de pagoda.
Hasta ahora nos habíamos quedado en el tercer nivel del puente. Pasamos a construir el cuarto nivel. En primer lugar instalamos los elementos de fotograbado que simulan los marcos de los ventanales. Esto siempre es recomendable pues el fotograbado aporta una fineza imposible de conseguir con las piezas del kit.
En el caso del Kongo esta sustitución es casi obligada pues los ventanales vienen representados por piezas de plástico transparente muy gruesas y con huellas de la inyección que las afean.
Una vez toda la pintura finalizada los cristales se simularán con Kristal Klear o algún producto similar.
En la siguiente imagen vemos el nivel cuatro referido y los añadidos de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel1.jpg)
En la siguiente imagen se ha pegado la pieza superior que completa el nivel:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel2.jpg)
La técnica que vengo siguiendo para construir un puente tan complejo como este es la de ir construyendo y pintando los distintos niveles y después ir pegándolos uno sobre otros e ir levantando la "pagoda". Por ello llega el turno ahora de la pintura.
En las dos imágenes que siguen vemos el color gris Kure, el marrón del linóleo y, haciendo un esfuerzo y a pulso con un pincel de varios ceros, las finísimas bandas de color latón que fijaban el linóleo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel4.jpg)
Por último, como siempre, colocamos el nuevo nivel, sin pegarlo, en su ubicación para comprobar su encaje y el aspecto actual del puente. Como aún no está terminado, pues le faltan todas las barandillas de fotograbado, no será pegado todavía. Además hay unas estructuras de soporte del siguiente nivel 5 que deben ser montadas sobre este cuarto nivel. Cuando tenga todo el conjunto de los niveles 4º y 5º terminado lo pegaré al puente.
Las fotos del montaje provisional para ver como queda:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel7.jpg)
Relojero
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Hola relojero y todos :
La construcción excelente como siempre, sin que deje nada que desear.
Pero hay un detalle que me inquieta : Las cubiertas deberían estar pintadas en un gris más oscuro que las superficies verticales, que es como era la pintura de esas cubierta en realidad, por razones muy razonables.
Parece que has iluminado las cubiertas de antiaéreos con una subida de tono que parece plata, que efectivamente debía ser el color más lógico, puesto que se trataba de cubiertas con dibujo antideslizante.
Pintar las cubiertas en tono oscuro es más trabajoso, pero no solamente añade realismo, sino que aporta también una base más oscura para hacer resaltar los detalles que se le vayan colocando encima.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Hola Willie:
Antes que nada, gracias por tus palabras.
Sobre las cubiertas te comento...
Los buques japonese durante la Segunda Guerra Mundial iban pintados de un solo tono de color gris oscuro en todas sus superficies, las horizontales y las verticales. La excepción a esa regla eran las cubiertas de madera que eran del color propio de los listones que formaban la tablazón y las cubiertas que se cubrían de linóleo, un material de color marrón que se fijaba con unas tiras de color latón.
Ese gris naval japonés citado podía encontrarse en varios tonos. Efectivamente, a pesar de las especificaciones oficiales, cada arsenal naval tenía su propia interpretación de esas especificaciones. De esta manera la flota japonesa no era uniforme en coloración y dependiendo del arsenal donde se hubiera construido el barco o el último sitio donde se revisó o reparó el buque portaba uno u otro color. A grandes rasgos existieron cuatro variantes de color, una por arsenal,. El gris Kure, que llevaba nuestro Kongo en 1944, era un gris medio oscuro con un toque azulado. El gris Sasebo era más oscuro que el anterior. El gris Yokosuka era oscuro con un punto verdoso y el gris Maizuru un poco más claro que el Kure.
Por tanto cualquier superficie horizontal del barco, fuese cubierta o techo, iba pintada con el mismo color gris (un color más oscuro que el de otras marinas) que el resto del buque y no con otra pintura.
Siguiendo con las cubiertas de los antiaéreos, efectivamente, han recibido una subida de luces para realzar el desgaste del relieve antideslizante de las mismas y en las fotos parecen de un color mucho más claro que las paredes verticales. El color de la subida es gris claro, nunca plata, que sería demasiado irreal a esa escala.
Con respecto a lo que se ve en las fotos, decir que el color general que se aprecia es un poco más claro que en la realidad. Ello se debe a que están muy iluminadas para que se aprecie mejor el trabajo.
Espero haber respondido tus dudas. Un abrazo.
Relojero
PD. Me he acordado y te pongo la foto que me pediste de los rotuladores de los que hablamos la última vez por tf:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Mensajes/microrotuladores.jpg)
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Hola a todos:
Toca seguir con el montaje del Kongo...
En el último mensaje andábamos con la construcción del cuarto nivel del puente de mando. Ya decía en las últimas fotos que aún no lo pegaba al conjunto del puente pues no estaba terminado y además tenía que añadirle antes de ello el nivel siguiente, el quinto, pues formaban una estructura solidaria.
El primer paso es añadirle a ese cuarto nivel unas plataformas de antiaéreos que iban entre el propio nivel cuarto y el quinto. En la siguiente foto se aprecian las plataformas pegadas y en pleno proceso de pintura. Se puede apreciar la dificultad de utilizar el aerógrafo en estas estructuras tan complejas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel8.jpg)
En las siguientes imágenes, después de retirar la cinta de enmascarar, apreciamos la situación de estas terrazas o plataformas para antiaéreos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivel10.jpg)
En la siguiente imagen se aprecia el nivel quinto junto al cuarto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4y5nivel1.jpg)
Pintamos el nivel quinto y le añadimos el fotograbado del ventanal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/5nivel1.jpg)
Antes que nada hay terminar el nivel cuarto, pintando y pegando las barandillas. En la siguiente foto las barandillas preparadas para la pintura:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4nivelbarandillas.jpg)
A continuación vemos el nivel cuarto con su barandilla y el nivel quinto pegado encima y con el fotograbado del ventanal pintado.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4y5nivel5.jpg)
Seguimos con el añadido de detalles en fotograbado. En las tres imágenes siguientes se aprecian los cuatro balcones (siento no saber el término náutico) que llevaban, dos a cada lado, estas estructuras. Estas piezas están puestas provisionalmente, antes de pegarlas serán pintadas y la pintura , debido a la manipulación, tiene varios desperfectos que deberán repasarse posteriormente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4y5nivel2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4y5nivel3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/4y5nivel4.jpg)
Para terminar los cuatro "balcones" listos para ser pintados y ya pintados (incluido el desgaste del suelo antdeslizante):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/balcones5nivel1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/balcones5nivel2.jpg)
Espero que os vaya gustando el resultado.
Relojero
-
Hola Relojero y todos :
Los buques japonese durante la Segunda Guerra Mundial iban pintados de un solo tono de color gris oscuro en todas sus superficies, las horizontales y las verticales.
Pues pensaba que eran solamente los americanos los que habían hecho esto en la 2ªGM, que realmente no es pintar las cubiertas como los mamparos, sino al revés, los mamparos del color de las cubiertas. Nunca te acostarás, etc.
Y mil gracias por la foto de los rotuladores. Hay que hacerse con algunos de éstos. Lo que van a ayudar...
La construcción y la pintura, impecables como siempre.
Muy cordiales saludos desde Vigo,
Willie.
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Hola Relojero y todos.
La verdad es que ya casi no sé que decir, tú y alguno que otro de este foro me estáis minando la moral.
Todo el trabajo que estás realizando es digno de elogio, fotograbados, mejoras, pintura........ y todo esto teniendo en cuenta el buque del que se trata son palabras mayores.
Todos sabemos la complejidad de los buques japoneses y en especial de sus famosas "pagodas", yo no sé si algún día me atreveré con alguno.
Enhorabuena, me tienes completamente pendiente del bicho.
Fran.
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:ninja:
Hola.
Maestro Relojero, lo tuyo es increible. . . :wub: :wub: :wub:
Como siempre impecale, perfecto, genial. . . :smile:
Cuando sea mayor. . . ¡ QUIERO SER COMO TÚUUUUU !:biggrin: :laugh: :biggrin: :laugh:
Un arazote de osote desde i CAU.
Elbama.
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Willie, DEMONIO, Elbama:
Muchas gracias por vuestras amables palabras, son toda una inyección de ánimo para seguir adelante con este largo proyecto.
Un fuerte abrazo.
Relojero
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Yo he tenido el inmenso placer y el privilegio de ver como trabaja nuestro amigo Relojero y desde luego es para quedarse sin palabras.
Saludos
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Hola a todos.
Gracias Pedro, eres muy generoso con tus comentarios.
Siguiendo de nuevo con los avances en nuestro buque...
Andábamos con el conjunto del 4º y 5º nivel. Se trata de un par de estructuras que van unidas mediante unos mamparos en la parte posterior y que además tienen dos terrazas laterales intermedias donde se asientan sendos montajes antiaéreos.
Antes de seguir con ellas me dediqué a hacerle los efectos de ensuciado y óxidos a lo construido hasta ahora, es decir al conjunto formado por la cubierta superior más los niveles 1º a 3º. En las siguientes imágenes se observan esos efectos y también se ve que han sido sellados con una capa de Future. Hay también algún elemento nuevo como son dos reflectores, convenientemente tapados con cinta de Tamiya para que el posterior barniz mate no los estropee y sobre todo destaca el mástil central del trípode original alrededor del cuál se levantaba toda la pagoda:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/future1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/future2.jpg)
Una vez bien seco el Future le damos unas manos ligeras de barniz mate. El resultado del conjunto del puente, ya matizado es éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate01.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate02.jpg)
Volvemos ahora nuestra atención al conjunto de los niveles4º y 5º y le empezamos a añadir todos los detalles que llevaba: los balcones de fotograbado descritos en el post anterior, los reflectores, los binoculares y otros instrumentos de puntería que iban en el puente. Hablando de binoculares, los navíos japoneses estaban plagados de ellos. En un acorazado de este tipo los había por docenas y situados en varios niveles. Aquí un par de fotos de unos cuantos, en fase de pintura. Aún no están acabados, les falta sacarles algunas luces en las aristas y a varios pintarles de negro los cristalitos de las lentes. En la segunda foto se aprecia el tamaño a escala de ellos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/binoculares1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/binoculares2.jpg)
Ahora sí, tenemos entre manos el conjunto de los niveles 4º y 5º, con sus óxidos y ensuciados ya futureado y bien brillante con todos sus detallitos y el frontal de los reflectores tapadito para no estropearlo con el barniz mate:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/future3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/future4.jpg)
Después de unas manitas de barniz mate el conjunto de estos niveles 4º y 5º queda así:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate3.jpg)
Este es el momento de pegar el conjunto anterior (niveles 4º y 5º) al resto del puente construido hasta ahora. Así mismo es el momento de pegar, después de pintarlos, los dos mástiles traseros que formaban el trípode anteriormente referido. Una vez realizada dichas operaciones el aspecto que presenta el conjunto del puente es el siguiente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mate4.jpg)
Aún tenemos que realizar una última operación al conjunto. Se trata de un mamparo trasero en fotograbado necesario al usar las vigas trapezoidales que sostenían el puente por la parte trasera. Si usamos las vigas traseras de plástico dicho mamparo viene representado en las mismas pero al usar las de fotograbado hay que añadirlo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbadotrasero1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fotograbadotrasero3.jpg)
Por ahora nos quedamos aquí. Seguiremos el paso a paso en breve.
Relojero
-
Hola Relojero y todos :
Solamente decir que tragamos saliva y tomamos nota de la metodología y de las fotos.
Bueno, y que te odiamos más que ayer pero menos que mañana... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Muy cordiales saludos,
Willie.
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¡AMÉN!
-
Tremendo. Me gusta todo, tu trabajo, el paso a paso, la calidad de las fotos .... Yo de "mas mayor" quiero ser como tú... :laugh: :laugh: :laugh:
-
Willie, Sparrow, Kubaro:
No tengo palabras para expresar mi agradecimiento por vuestra palabras... :blush: :blush: :blush:
Un fuerte abrazo.
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el puente y es hora de levantar un nuevo andamiaje para las construcción del siguiente nivel de la pagoda.
Toca ahora meterle mano al nivel 6º. Como los otros, lo pinté primero en sus tonos básicos: gris Kure en sus partes metálicas y marrón linóleo el suelo, junto con unas finísimas tiras de color latón:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel1.jpg)
Tras pegarle los mamparos de la habitación o cuarto que llevaba encima hice una prueba en seco, sin pegamento, para ver si encajaba bien en su ubicación. En la siguiente foto aparece colocado este nivel 6º sobre la pagoda. Comprobamos que el borde inferior coincide perfectamente con el fotograbado que representa el ventanal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel2.jpg)
Una vez comprobado su encaje nos dedicamos a detallar todos los elementos del nivel. Se trata de los consabidos binoculares y de otros nuevos instrumentos de medida: unos directores para controlar los proyectores del barco. Estos directores venían un poco bastos y tras consultar algunas fuentes decidí detallarlos minimamente para mejorar algo su apariencia. En la siguiente foto se aprecian dos de estas piezas, una sin detallar y otra con sus objetivos detallados con sendas rodajitas de varilla plástica que una vez pintadas simularán el efecto de las lentes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel3.jpg)
Tras la pintura de los binoculares y los directores antes relatados, se procede a su colocación sobre este nivel 6º. En las siguientes imágenes apreciamos el resultado de "amueblar" el 6º nivel desde diferentes perspectivas. También podemos apreciar que la parte delantera del suelo no va en color linóleo sino imitando una celosía de madera que iba en esa zona:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel6.jpg)
Una vez seco el conjunto, le pegamos el fotograbado del mamparo trasero, le aplicamos los óxidos, lo barnizamos con Future para sellar el trabajo, le aplicamos el barniz mate y, finalmente, lo pegamos sobre el puente. El resultado en las fotos siguientes. Además de los efectos de óxido referidos se puede apreciar el mamparo trasero puesto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/6nivel10.jpg)
Seguirá en breve.
Relojero
-
Hola a todos.
Seguimos con el nivel 7º. Como en todos los casos anteriores, esta plataforma servía de techo a la anterior aunque no servía de base a la siguiente pues disponía de su propio techo sobre el que iba el 8º y último nivel.
Se trataba de una plataforma totalmente cerrada, con un pequeño balcón en su parte delantera. Sobre este balcón, como veremos en próximos mensajes, se asentaba la estructura que soportaba el goniómetro.
A diferencia de los anteriores, este nivel tenía el suelo completamente de madera en lugar del linóleo y sobre el se situaban varios binoculares, así como los receptores del radar de superficie tipo 22. Con la disposición de este último tuve una duda que luego contaré.
En estas dos primeras fotos vemos la pieza correspondiente al nivel. Lo único pintado es el suelo de madera. También se observan sendos balcones de fotograbado con sus barandillas. Estos elementos me ocasionarán más adelante un quebradero de cabeza, relacionado con el rádar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel2.jpg)
A continuación vemos una imagen con el fotograbado de los ventanales puesto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel3.jpg)
En las dos fotos siguientes el conjunto completamente pintado. También se observa el mamparo trasero de fotograbado (sin pintar) que, como expliqué, es necesario al sustituir las vigas traseras de plástico, que lo llevan integrado, por otras de fotograbado que carecen de él:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel5.jpg)
En las siguientes imágenes vemos el conjunto del nivel 7º terminado. Se han colocado los binoculares, también se han colocado los elementos del rádar tipo 22. Para quién no lo sepa son esas especie de pareja de altavoces uno sobre otro que van en el lugar donde antes estaban los balconcitos de los "quebraderos de cabeza" a que me referí. Os lo explico ahora: en un principio, siguiendo las instrucciones del fotograbado, pegué los balconcitos y sus barandillas en su lugar. Los pinté como habéis visto y cuando fui a ponerles los radares aludidos no podía porque las barandillas estorbaban. Eso en principio me desconcertó, hasta que buscando en las referencias comprobé que los radares iban montados directamente sobre la plataforma saliente sin barandillas ni nada. El que diseñó el fotograbado se había inventado dichos balconcitos con barandillas. Por consiguiente tuve que despegar el fotograbado, lijar, volver a pintar y situar los radares donde los estáis viendo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel8.jpg)
En las restantes fotos el nivel 7º ha sido pegado sobre el conjunto del puente. También se ha pegado la pieza que sirve de techo al nivel. Sobre dicha pieza se situará el 8º y último nivel de la pagoda. Otro elemento que notaréis es una estructura de tubos que había sobre los laterales del nivel anterior el 6º y que supongo que serviría para situar toldos de protección. La he señalado con una flecha roja en una de las fotos para mayor claridad:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel12R.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/7nivel11.jpg)
Seguiremos pronto.
Relojero
-
Impresionante la maqueta, pero sobre todo es impresionante el nivel de cuidado y atención al detalle que estás poniendo en esta construcción.
Estoy seguro de que el resultado final va a ser la leche.
Pregunta: ¿lo vas a tripular?
Un abrazo y enhorabuena (otra vez)
:smile:
-
Amigo mio, no hay palabras para describir tú excelente trabajo. A ver si cuando nos volvamos a ver (espero que pronto) lo tienes terminado para "babear" viendolo in situ ::) :biggrin: :biggrin: :biggrin: .
Saludos
-
:ninja:
Hola Relojero.
¡ EXCELENTE, AMIGO, EXCELENTE !. . . :wub: :wub: :wub:
En mi modesta opinión, ni se puede hacer mejor. :wub:
Espero más avances. :smile:
Recibe un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
-
Qué limpieza, si señor, olé.
Un abrazo.
Vicente
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Hola a todos.
Sparrow, Pedro, Elbama, jvborbolla, muchas gracias por vuestros comentarios. Sois estupendos chicos.
Sparrow, interesante pregunta, amigo. Lo he pensado, bueno, mejor dicho, lo pensé en su momento cuando hice el Arizona y llegué a una conclusión que me hizo tomar una decisión al respecto. Te cuento...
Al exponer el barco en una peana, con la obra viva a la vista en vez de representado en su elemento que es el mar yo, personalmente, no veo muy lógico representar a la tripulación. Al presentar la maqueta de esta manera, lo que hago es mostrar la máquina, como en un museo, mientras que si lo hiciera en una base navegando me parecería de lo más natural ponerle la tripulación, pues si no sería como un barco fantasma. No se si me he explicado y si te parece lógico el razonamiento esgrimido pero a mí me pareció coherente cuando hice el Arizona y me sigue pareciendo con este Kongo.
Si alguna vez me da por poner un barco en el mar, no dudes que llevará su tripulación.
Pedro, creo y espero que así sea que nos veremos mucho antes de que termine este bicharraco porque aún le queda muuuucho para acabarlo :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Relojero
-
Hola a todos.
Como anticipé en el último mensaje cuando relaté la construcción del nivel 7º, sobre el balcón delantero iba una estructura metálica parecida a la plataforma de un trampolín sobre la que iba montada la antena del goniómetro. Vamos a abordar la construcción de ese elemento.
Si optamos por poner la pieza que incluye la maqueta, la explicación del proceso es muy sencilla: "se pinta y se pega" :biggrin: :biggrin: :biggrin:... porque trae menos detalle que el salpicadero de un Seat Panda.
Efectivamente todo el conjunto de soporte y antena viene en una sola pieza demasiado simple para la escala. Como mínimo habría que sustituir la propia antena por otra de fotograbado. Si hiciéramos eso el resultado sería bastante aceptable pero vamos a ir a por todas y utilizar el fotograbado para todo el conjunto.
En la siguiente imagen vemos la pieza original que incluye la maqueta colocada provisionalmente sobre su ubicación. Vemos que la representación de la antena con sus dos aros macizos es cuando menos grosera:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio4.jpg)
El conjunto de fotograbado consta de cuatro piezas. Una pieza principal que se pliega sobre sí misma y otras tres piezas, dos para los aros de la antena y otra para el triángulo interior de soporte. La barandilla va incorporada en la pieza principal y es extremadamente frágil ya que se deforma sólo con mirarla. En las siguientes fotos vemos el conjunto de plástico de una sola pieza y al lado el conjunto de fotograbado, que la sustituye, ya montado. La diferencia es palpable:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio2.jpg)
Una vez bien seco el Gators Glue del fotograbado lo montamos provisionalmente sobre el conjunto del puente, antes de pintarlo, para comprobar su encaje y buen ajuste. La mejora, comparando estas fotos con las dos primeras es evidente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio5.jpg)
Satisfechos con el ajuste pintamos la pieza con el gris naval Kure y pegamos la pieza al conjunto. También observamos en las fotos, pegado en la parte superior, el binocular que se encuentra en el interior de la dirección de tiro del siguiente nivel 8º:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gonio9.jpg)
Una vez resuelto el tema de la antena gonio seguiremos, en el siguiente capítulo, con el octavo y último nivel del conjunto del puente...
Relojero
-
:ninja:
Amigo Relojero, nos tienes muy abandonados. :smile:
¿ Qué pasa con tu Kongo ?, va maravillosamente bien, pero no nos pones más avances. Dinos algo, por fa. :smile:
Un abrazote desde mi CAU.
Elbama.
-
Hola a todos.
Efectivamente como dice Elbama, me he pasado esta vez, sin aparecer por aquí. Todo es consecuencia de un verano muy activo, haciendo obras y arreglos en casa y después viajando y en septiembre un regreso al trabajo muy, muy pero que muy liado, sin tiempo ni para rascarme. En fin, no hay mal que mil años dure ni cuerpo que lo soporte :laugh: :laugh: :laugh:
Continuando con el montaje del puente-pagoda del Kongo, tenemos que meterle mano al 8º nivel. Se trata de la última plataforma que nos encontramos en este puente.
Lo primero que llama la atención es la cantidad de binoculares que tiene. Al ser muy visibles por estar en la zona más alta del puente y sin ninguna estructura más por encima sustituyo todos los de la maqueta, un poco toscos, por otros del set de Tamiya QG18 "Japanese navy ship equipments set A (machine guns & optical weapons)", mucho más finos y realistas.
El suelo de esta plataforma no está cubierto completamente por linóleo sino que tiene el piso de madera por algunas zonas. Todo ello lo representamos para mayor exactitud. También observamos los efectos de desgaste y óxidos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel3.jpg)
Antes de pegar la plataforma al conjunto del puente, detallo el director de tiro que va en la parte superior de este nivel. En la foto lo vemos junto a dos telémetros que irán situados sobre la plataforma de antiaéreos dispuesta en la parte delantera baja de la pagoda. En la imagen podemos ver que los dos telémetros han sido retocados para mayor realismo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/directorytelemetros1.jpg)
A continuación los tres elementos decorados con sus subidas de luz y sus sombras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/directorytelemetros2.jpg)
En las siguientes fotos observamos el 8º nivel con el director de tiro colocado. Aún faltaría sobre esta pieza el telémetro de la batería principal con su radar pero ésto lo dejaremos para más adelante al ser un pieza algo frágil:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel5.jpg)
En el siguiente mensaje os pondré las fotos de este 8º nivel dispuesto sobre el conjunto del puente.
Relojero
-
Hola a todos de nuevo.
Toca ahora fijar el 8º nivel sobre el conjunto del puente pagoda.
Y aquí está el resultado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel15.jpg)
En las siguientes imágenes unas vistas del conjunto en su totalidad:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel13.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/8nivel16.jpg)
En los siguientes avances os mostraré la construcción de las vigas traseras que sostenían el conjunto, así como la construcción del telémetro de la artillería principal con su radar.
Relojero
-
Hola relojero , suele ser normal un paron en la construccion de un modelo , es bueno parar un poco coger aire y despues continuar.
¿como pintas ? ¿con aerografo o pincel ? me refiero al color gris
Saludos Jose
-
:ninja:
Hola maestro.
Muy bueno, muy bueno. Lo llevas estupendamente bien. . . ¡ TE ESTABA ESPERANDO !. . . :smile:
Recibe un abrazote de osote desde mi CAU.
Elbama.
-
Hola Submarino, Elbama y todos.
Submarino: En mi caso suele ser normal el parar un trabajo y retomarlo al tiempo. Generalmente llevo tres o cuatro maquetas simultaneamente. Es una forma de plantearme el hobby que experimento desde hace mucho tiempo. Actualmente tengo entre manos dos aviones (llevaba tres y el barco, pero acabo de terminar uno de los aviones) y el Kongo.
Cuando una de las maquetas supone un proyecto más ambicioso, como el Kongo, lo voy simultaneando con otros proyectos más cortos y no doy lugar a frustraciones por tardar demasiado.
Mientras voy construyendo el Kongo van saliendo otras maquetas: ya sabemos que una de las mayores satisfacciones de un modelista es terminar una maqueta. Cuando finalice este barco, resultará que durante el tiempo de su construcción habrán salido otro buen número de modelos (por ahora van 6 aviones y un submarino) con lo que se aleja la frustración de terminar una maqueta cada dos años :biggrin: :biggrin:. En resumen y en mi caso no se trata de parar y coger aire, sino que me doy tiempo para ir terminando otras maquetas.
El color general del casco lo suelo pintar a aerógrafo, así como la mayoría de los efectos de ensuciado y óxidos.
Elbama: gracias por tus, como siempre, generosas palabras.
Un saludo a ambos.
Relojero
-
Esto que estas aciendo es la leche de verdad que es increible.
Sigue que me gusyta mucho.
Pescadito33.
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Trabajo tanto de montaje, detallado y pintura exquisito, fotos buenísimas; ¿que más se puede pedir?
Un saludo.
-
Hola Relojero y todos :
Coincido con nuestros contertulios : Excelente, excelente, excelente !!!! Los fotograbados, como siempre de película, y los efectos de pintura muy suaves y muy realistas. Que siga todo así, que no dudamos que seguirá.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Hola a todos.
Pescadito33, Alberto y Willie, muchas gracias por vuestras amables palabras.
Continuamos con el montaje del Kongo...
Una vez terminado el octavo y último nivel del puente tenemos que pasar a poner el resto de detalles de esta estructura, a saber son los siguientes:
- Las vigas y pilares traseros que ayudaban a soportar todo el conjunto.
- El telémetro principal y el radar de tiro.
- Los sistemas antiaéreos y demás detalles menores.
Pasamos pues a construir la estructura de pilares y vigas traseras.
Dichas piezas no vienen mal representadas en la maqueta, pero disponiendo de la pieza en fotograbado y comparando una con otra, la diferencia es abismal. En la siguiente imagen vemos la estructura de las vigas y pilares trasera en plástico y su sustituta en fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares1.jpg)
Antes de pasar a construir la estructura en fotograbado compruebo la situación de la pieza de fotograbado en su ubicación sobre el puente casi montado. Así mismo comparo la pieza puesta con la original de plástico.
En la siguientes imágenes la pieza de plástico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares4.jpg)
Ahora la comparacón con la misma pieza en fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares5.jpg)
En la siguiente imagen el despiece del fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares10.jpg)
En las dos fotos siguientes la pieza de plástico ensamblada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares8.jpg)
Las piezas de fotograbado (desmontadas y montadas) comparadas con las de plástico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares12.jpg)
Las últimas imágenes son de la pieza de fotograbado lista para ser pintada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares13.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares15.jpg)
En el próximo mensaje la pintura de la estructura.
Relojero
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SI SEÑOR!!. Limpieza en el montaje, color tirado adecuadamente, planificación magnifica y un detallado soberbio. Me encanta sobre todo el acabado degradado que le has conferido a las cubiertas de madera. SIMPLEMENTE GENIAL!!.
Tengo un fletcher de Tamiya a 1:350 y cualquier díoa de estos, me lío, más que nada, por aquello de probar.
NECESITO MAAAASSSS.... MAS AVANCES!!!. No te demores que me tienes en ascuas.
Un saludo y un abrazo muy fuerte
Ramir
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¡Muchas gracias Ramir!
Eres muy amable con tus comentarios. Me alegra que te guste el trabajo hecho hasta ahora.
El Fletcher, bonito barco, a ver si te animas y le metes mano.
En cuanto a los avances, en ello estamos.
Un fuerte abrazo.
Relojero
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Bueno yo ya no tengo más adjetivos , solo que me guardo todas las fotos religiosamente
aqui una del barco , de blanco y negro a color ,
(http://i230.photobucket.com/albums/ee312/pere66/kongo.jpg)
saludos
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Hola "Oze Antonio" ::) , lo tuyo como siempre de nota. He visto ese barco en tú astillero y ya se me caia la baba, así que ahora con estos avances aún mas. Ya tengo ganas de verlo terminado :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: y a ser posible antes de la botadura "oficial", tú ya me entiendes ::) .
Saludos
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Hola a todos.
Siroc, Pedro, muchas gracias por vuestros comentarios.
Bonita foto Siroc. Muy parecido a ese sería el aspecto que tendría el barco al comienzo de la guerra en el Pacífico. Para el 1944, época en el que lo estoy representando, llevaba una buena cantidad de armamento antiaéreo extra.
Continuando con el montaje, estábamos con los pilares y las vigas de la parte posterior del puente.
El primer paso fue darle una imprimación al conjunto del fotograbado ensamblado en el post anterior. Para ello usé pintura acrílica negra:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares16.jpg)
Una vez hecho pintamos el conjunto en gris naval Kure y cuando estuvo seco le saqué luces con un gris más claro. En las siguientes imágenes vemos el resultado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares17.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares18.jpg)
En este momento podemos comparar nuevamente el aspecto de la pieza de fotograbado por la original de plástico para tener una mejor idea de la diferencia:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares19.jpg)
Ahora toca pegar todo el conjunto en su ubicación definitiva en la parte posterior de la ”pagoda”. En las imágenes siguientes podemos apreciar el resultado del trabajo realizado y el aspecto que ha ido tomando el puente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares20.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares21.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares22.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares23.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares24.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares25.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pilares26.jpg)
Seguiremos próximamente con los últimos detalles de la “pagoda”
Relojero
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Jose Antonio:
Las palabras se agotan a la hora de describir lo que eres capaz de hacer :ohmy:.
La diferencia entre la pieza de plástico y el fotograbado es la misma que entre el chopped del malo y el cinco jotas :laugh: :laugh: .
Un saludo,
Santi :ninja:
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Hola José Antonio:
Nos tienes muy abandonaditos... :( :( :(
Con las ganitas que tengo de ver algún avance mas, pero en fin, me imagino que debes de ir liado con otros asuntos. (A esperar toca :smile:)
Un abrazo,
Ramir
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Hola a todos.
Antes que nada feliz Año Nuevo :biggrin: :biggrin:
Continuamos con el montaje del Kongo...
Una vez montados todos los niveles del puente vamos a proceder al montaje del resto de las piezas que forman parte del conjunto: el telémetro principal con el radar, los antiaéreos y sus escudos, los paravanes, carretes, candeleros y escalerillas.
Empezamos por el radar...
El radar tipo 21 se empezó a instalar en los buques de superficie japoneses a partir de agosto del 1943. Aunque nominalmente era un radar de búsqueda aérea, también fue utilizado para la búsqueda de superficie.
La maqueta de Fujimi suministra una pieza muy grosera e incompleta, faltándole la rejilla frontal :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar1bis.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/radar1bis.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar2bis.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/radar2bis.jpg.html)
Debido a la inexactitud de las piezas de plástico recurrimos a las piezas fotograbadas. Como se puede apreciar por las siguientes imágenes la finura del fotograbado es magnífica y el resultado muy convincente, obteniendo una buena representación de un radar tipo 21, las piezas en fotograbado también detallan el cuerpo del telémetro principal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar5.jpg)
A continuación vemos el conjunto del radar y telémetro pintados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/radar9.jpg)
Seguimos con el resto de detalles y ahora le toca a los antiaéreos. En la configuración de 1944 el Kongo, como otros buques principales japoneses, montaba una gran cantidad de afustes antiaéreos de 25 mm. Los había simples, dobles y triples. Sobre el puente se situaban varios dee estos afustes dobles y triples.
Vamos a proceder a su montaje...
Como ya comenté en el primer post, uno de los puntos débiles de esta maqueta era la grosera representacion de los montajes de 25 mm. Para solucionar el problema recurrí a la caja de accesorios de Hasegawa "Japanese Navy ship equipments set A (machine guns & optical weapons)" que incluye unos afustes más finos y bien definidos que los de la maqueta, además de incluir pequeños detalles en fotograbado.
En estas primeras fotos observamos la comparación de las piezas originales de Fujimi con las sustitutas de Hasegawa. En ambas fotos a la izquierda la original de Fujimi en la que podemos observar el excesivo grosor de los cañones y la falta de detalles (asientos...):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos2.jpg)
A continuación varias imágenes del montaje de las piezas sustitutas de Hasegawa. Observamos como los detallitos en fotograbado aportan el punto final de finura buscado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos7a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos8.jpg)
Curiosamente Hasegawa no proporciona fotograbado para los escudos delanteros de los afustes dobles y tuve que fabricarlos con lámina plástica superfina:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos6.jpg)
En las tres imágenes siguientes podemos ver la comparación del montaje de Hasegawa completo con sus fotograbados junto a la pieza original de Fujimi. Está claro el porqué de la sustitución:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos12.jpg)
En las siguientes imágenes tenemos los afustes pintados y listos para ser pegados en sus ubicaciones definitivas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos13.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos15.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos14.jpg)
Varios de estos afustes iban situados tras unos escudos de protección. Dichos escudos, en la maqueta de Fujimi, vienen unidos a las cubiertas y otras estructuras principales. Aparte de no tener soportes internos, su grosor es excesivo debido a las limitaciones del proceso de producción . Por ello se eliminan de todas las cubiertas y se sustituyen por las piezas de fotograbado. En la siguiente imagen vemos algunos de estos escudos. Se pueden observar en la parte interna los pequeños triángulos perforados de refuerzo que hay que pegar, uno a uno, a la plancha principal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antiaereos16.jpg)
Seguimos con el resto de detalles...
Vamos a sustituir un par de antenas y sus soportes que se situan en la zona superior trasera de la "pagoda". Nuevamente recurrimos al fotograbado debido a lo grosero de las piezas inyectadas. En la segunda foto, la comparación muestra la necesidad de la sustitución de estas piezas y en la última foto su auténtico tamaño:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antenas1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antenas2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/antenas3.jpg)
Otro elemento que será sustituido son los carretes que se fijaban a los lados de las estructuras y sobre el puente. Como ya mostré en un mensaje anterior, los originales de la maqueta se sustituyen por otros de fotograbado de GMM y de WEM especícos para al Armada Imperial Japonesa. En la siguientes fotos un detalle de los construidos para el puente, terminados y con sus cabos enrollados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/carretes1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/carretes2a.jpg)
Otros elementos que iban sobre la cubierta del puente y enganchados a los laterales eran los paravanes. Los que aportaba la maqueta eran como caricaturas de lo que debían ser. Para representar estos elementos he recurrido nuevamente a un set de accesorios, concretamente a la caja de Pit Road "Equipment for Japanese Navy ships-WW2 (I)". Los paravanes que vienen en este set con una pequeña modificación sustituyen con ventaja a los de la maqueta.
En la siguiente imagen observamos dos de las piezas pintadas y entre ellas dos de las que aporta la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/paravanes.jpg)
Voy a terminar este post poniendo unas imágenes de algunas de las escalerillas de fotograbado que se han añadido al conjunto del puente. En la segunda imagen ya pintadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/escaleras1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/escaleras2.jpg)
Todos los elementos anteriores serán pegados a la estructura principal, además se añadirán los candeleros correspondientes. En el próximo mensaje veremos el conjunto del puente con todos esos elementos añadidos.
Relojero
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Hombreeeee. Ya se te echaba de menos, amigo :smile:.
Como siempre. En tu línea. Lo que eres capaz de hacer, es para celebrarlo o colgar el cutter y los pinceles. De traca, vamos :wub:.
Por poner un pero, y es que sabemos todos que soy muy quisquilloso :sleep:, lo único que no me pita son los carretes. La cuerda que les has puesto, no me convence mucho. Yo siempre he visto que se les enrolla un alambre/hilo de cobre de grosor fino fino. Me parece una opción más correcta a escala y real, también, más visual. En la realidad eran cables de acero de diferentes grosores, pero a escala.....tan gruesos como que no me suena. En cualquier caso, ya sabes que es que soy así de mijitoso :mellow:.
Un abrazo amigo,
Santi :ninja:
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¡Hooola Santi!
Me alegro de saludarte.
Muchas gracias por tus generosas palabras amigo. En cuanto a las "cuerdas" de los carretes a mí me gustaban como me habían quedado :( :( :(
En realidad están hechas del hilo de coser de los colores beige y marroncito claro más finito que he encontrado. Con el zoom parecen auténticas maromas a escala real. Pero son finitas en la realidad. Cuando hice el Arizona, una de las cosas que no me convenció fue la representación de los carretes, enrollándoles alambres finitos y pintándolos después. Con el Kongo quise poner los cabos de manera más realista y me he recorrido las mercerías hasta encontrar los hilos de coser más finitos en los colores adecuados. Una vez enrollados me ha gustado el resultado y no lo veo tan desproporcionados. Creo que hay otros elementos que ponemos en los barcos y que comparativamente están más desproporcionados como el caso de los candeleros de fotograbado que en un barco real y a la distancia que representa una maqueta a 1/350 o más aún a 1/700 serían invisibles.
A continuación pondré las fotos del puente terminado y verán como los cabos de los carretes no aparentan ser tan desproporcionados. Quizás, si no les hubiese dejado un trozo de hilo colgando no te hubieran dado esa sensación inicial, ya veré si se lo corto.
En cuanto al tema que comentas del contenido de los carretes, creo que servían para enrollar cables y cabos (cuerdas) también ¿no?
En cantidad de imágenes he visto ambos. En algún carrete más de los que lleva pensaba ponerle alambre enrollado para simular los cables.
Gracias por tus comentarios, amigo.
Un fuerte abrazo.
José Antonio
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje...
Una vez todos los elementos anteriores ensamblados, es hora de ponerlos sobre la estructura del puente.
Aparte de lo descrito en el anterior mensaje, se añadieron las barandillas en la cubierta inferior de madera sobre la que se sitúa el puente y dos pequeñas grúas o pescantes.
Las fotos muestran un recorrido alrededor del puente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado3bis.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/puenteacabado3bis.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado7.jpg)
Y ahora unas cuantas fotos más cercanas de detalles:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado12bis.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/puenteacabado12bis.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado13.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/puenteacabado14.jpg)
Espero que os guste el resulatado.
Relojero
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Me encanta .... :wub:
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Amigo Jose Antonio:
Lejos de mí criticar los gustos de cada uno. Yo he expresado mi parecer, pero, el padre de la criatura, eres tú. A tí te tiene que gustar, no a mí, ni a nadie más. Si como dices en realidad, en vivo y en directo, tienen un mejor aspecto, pues me lo creo y listo. Ya sabes que no me gusta incordiar demasiado. Lamento mucho si te ha parecido poco considerado por mi parte el decírtelo :unsure:.
Creo sinceramente que deberías cortar el trozo que has dejado colgando. No he visto en fotos algo así nunca, ni en época de paz, ni en época de guerra. En los buques (y más aún, si son barcos de guerra) esas cosas no se permiten. Y también, si se me permite la osadía, intentar dejar el hilo enrrollado sin las pelusillas se le ve que tienen. Lo mejor para eso es un poco de cola blanca diluida en agua (40%-60 %, respectivamente de cola y agua, o aún menos proporción de cola).
Por lo demás, coincido con el compañero siroc, me encanta. El que vale, vale, y el que no, que cuelge el cutter :biggrin:.
Un abrazo amigo,
Santi :ninja:
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:blink: :blink:SIN COMENTARIOS :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub:
P.D.- La proxima, por favor no tardes tanto.
UN SALUDO
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Hola,
El hilo de los carretes parece enorme en la foto donde está la moneda, pero el tamaño de la moneda debe ser orientativo y despues en las fotos del puente montado si que parece correcto. Para el tema de la pelusa también hay otro remedio que es la goma de pegar cromos de toda la vida. Yo la utilice en algún caso para algún cableado y no da mal resultado.
El asunto de poner hilo de cobre si no se pinta no queda bien. En el modelwarships hay un Kongo a 1/700 muy detallado, bien hecho (es espectacular) pero lo ponen con los carretes con el cobre en color natural y en lugar de ser un cable parece que tenga un arma electrica, tipo condensador bobinometrico o algo parecido. Me recuerdan los motorcitos de hilo de cobre que haciamos cuando eramos peques.
En el apartado de hilos, yo use hilo de cobre de los que tienen los auriculares, son extremadamente finos y los utilice enrollados para después pintarlos. El resultado es este que se ve en el barquichuelo del Gneisanau:
(http://www.u-modelismo.com/subirimagenes/users/kometa/cacharreria/cuerda.jpg)
Me gusta mucho el set de armas de 25 mm. Donde yo tengo algunas dudas es en el tema de los salvavidas, pero no por esta maqueta, sino por otras que he visto y donde se pone algo llamativo dentro del esquema general de gris de los buques de guerra. Por lo demás la maqueta es preciosa y a 1/350 requiere un acabado perfeccionista que se está consiguiendo.
saludos.
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Ante este modelo hay que callarse , y aprender
pero Como hay confianza , yo habria probado en los hilos de los carretes una pasada de aguarras , o hasta un barniz diluido para quitarles esa apariencia de deshilados ,
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¡¡Madre mía!!, me he visto las 14 páginas de tirón.....¡¡que finura a la hora de trabajar con piezas tan pequeñas!!, y siendo escrupulosos con la realidad, solo darte mi más sincera enhorabuena por el trabajo que llevas, por tu constancia, y seguro, por una magnifico trabajo una vez lo termines....que seguiré a partir de ahora.
¡¡Ánimo!!
Un saludo
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Hola Relojero y todos.
Es increible la limpieza de la construcción con lo complicado que es el puente, y la cantidad de detalles que lleva.
En el tema de los carreteles no me meto porque sinceramente no tengo ni pajolera idea, pero para ser justo diré que he visto carreteles más grandes que esos. Los pelillos del hilo, pues sí, un poquito de cola diluída y listo.
Alucinado me tienes.
Saludos, Fran.
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Hola Relojero:
Simplemente..... GENIAL!!!. La limpieza a la hora de ejecutar tus trabajos es de admirar.
Referente a los carretes, y sin que te sepa mal, (para eso hay confianza) coincido con los demás. Un lavadito de cola blanca diluida (no mucho) con agua, y... ¡¡¡pelillos fuera!!! :biggrin: :biggrin:. Intenta recortar también los extremos que cuelgan, si no del todo, un trocito por lo menos. Darán más sensación de ralismo.
Por lo demás, de cine, como nos tienes acostumbrados. Deseando ver más avances :smile:
Un abrazo,
Ramir
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Una pasada Relojero, te está quedando de lujo, vamos en tu línea. A mi si que me ha gustado tu idea de los hilos, imagino que esos pelillos que se ven es por el macro de la cámara y que viéndolo en directo no se apreciarán lo más mínimo ¿no?.
Deseando ver la continuación de este pedazo de trabajo.
Un saludo,
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Hola a todos.
Perdonad que no haya contestado antes, he estado un poco liado. Antes que nada, agradeceros de corazón todos vuestros mensajes de apoyo, comentarios, opinioniones y sugerencias. Sabed que no me caen mal vuestras opiniones y sugerencias, todo lo contrario, para eso se ponen los paso a paso :smile: :smile: :smile:.
Con respecto a lo que habéis aconsejado, he seguido algunas de las recomendaciones. Armado con unas tijeras f initas y un cutter afilado he recortado los hilos que dejé colgando en los carretes y dentro de los límites de mi vista o mejor dicho de las gafas de lupa que tengo, he recortado las pelusillas que se veían con el macro en las fotos (en la realidad os aseguro que costaba verlas). También para rematar la faena y evitar nuevas pelusas le he dado sendos lavaditos de cola blanca diluida a los carretes.
Una vez hechas las fotos con el macro y visionadas éstas el aspecto ha mejorado sensiblemente.
Ahorta estoy con la sección central del barco: chimeneas, zona de los botes y barcas, antiaéreos, etc. Mañana o en próximos días os iré poniendo los avances en esta zona. ya os anticipo que las chimeneas tienen un trabajo de chinos con los fotograbados del set de Fujimi. Además yo le estoy añadiendo otras mejoras más con fotograbados que me parecían necesarias, pero no adelantemos acontecimientos...
Ahora os muestro las fotos del arreglillo hecho a los carretes que os he contado anteriormente. Yo creo que han mejorado. A ver qué os parecen. En la última he puesto el macro bastante cerca y no se ve demasiado mal:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Carretesarreglados3_zps5c1a56e7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Carretesarreglados4_zpsb8e97084.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Carretesarreglados1_zpsae3fb351.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/Carretesarreglados2_zpsd9e505ea.jpg)
Seguimos en breve.
Relojero
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Hola Relojero:
Felicidades, te está quedando de puro vicio. Por los cables, si ahora con macro ya no se ven (las cámaras juegan malas pasadas a veces, jejeje), imaginate en vivo. Han desaparecido. Un buen trabajo.
sigo atento a más avances.
Un saludo,
Ramir
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Hola Relojero.
No es que me disgustara como estaban antes, pero hay que reconocer que ahora son más finos. Parece mentira con que poco esfuerzo se puede mejorar.
Esperando más.
Fran.
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Si en estas fotos ya no se ven esos pelillos, a simple vista ya no los verá nadie nunca. Estoy deseando ver ya estas estructuras montadas, el barco debe ser impresionante.
Saludos,
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Amigo mío:
Cada vez que veo los avances, me quedo con la boca abierta, de verdad :ohmy:. Como te han dicho ya, parece que queda mejor así, y los pelillos ya han desaparecido.
Conociéndote como te conozco, estoy deseando ver esos avances en la zona de las chimeneas, que es especialmente complicada en todos los buques japoneses :wacko:. También, esa complejidad, les da ese aspecto tan especial :smile:, que a mí, por ejemplo, me gusta.
Ya no sé que adjetivos usar, Jose Antonio, entre tú y otros, me teneis admirado. Lo digo en serio.
Un fortísimo abrazo,
Santi :ninja:
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Muchas gracias, amigos, por vuestros comentarios.
Seguimos con el montaje del barco...
Tal como comenté en el último mensaje, me he metido ya con la sección central del barco. En esta estructura se encuentran tres elementos principales: las dos chimeneas y una superestructura trasera que soporta los elementos de puntería de los cañones principales. Alrededor de estos tres elementos se levantan un complejo tinglado de andamios con distintas plataformas para artillería antiaérea, proyectores y más elementos de puntería (directores, telemetros, etc) del resto de las piezas secundarias y antiaéreas. En la parte inferior se disponen la mayoría de las barcas y botes. El último elemento a destacar en la zona es el mástil trípode trasero.
Para tener una idea aproximada de lo que llevamos entre manos, su disposición y sus proporciones, hago un montaje "en seco", sin pegamento, de los principales elementos.
En las siguientes fotos vemos los elementos descritos más arriba: la base de la estructura central (creo que se denomina guardacalor) con las dos chimeneas y la superestructura trasera:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral1_zpse30a10f8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral2_zpsa00113ef.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral3_zps330409cc.jpg)
Alrededor de los elementos anteriores se irá distribuyendo un complejo andamiaje con todos los elementos ya comentados, pero eso vendrá más adelante. En principio voy a detallar y mejorar cada uno de los elementos principales que aparecen en las fotos anteriores: la base(guardacalor), las dos chimeneas y la superestructura trasera.
Empezamos por el guardacalor...
Es la base de toda la sección central y trae pegados al conjunto los zócalos que sirven de anclajes de los dintintos botes y barcas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral4_zps61820904.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral5_zps664fa96a.jpg)
Los zócalos que trae la pieza son demasiado gruesos y se sustituyen por otros elementos de fotograbado. Primero eliminamos la parte plástica y a continuación pegamos la pieza fotograbada. En las fotos siguientes el trabajo en proceso:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral6_zpsa7ca89f3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral8_zpsada49e72.jpg)
A continuación podemos ver la sustitución ya completa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral9_zps387e2a20.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral10_zps9e28fef6.jpg)
En los próximos mensajes abordaremos el detallado y mejora de los elementos que van sobre esta pieza: chimeneas y superestructura trasera.
Continuaremos pronto...
Relojero
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Hola a todos.
Seguimos con el montaje...
Pasamos ahora a detallar los elementos principales de la zona central: las dos chimeneas y la superestructura trasera.
Voy a empezar por la chimenea trasera.
Como vimos en el mensaje anterior esta pieza viene con un detalle típico para la escala:
Si observamos con más detalle, trae grabadas finamente las escalerillas que subían hasta la parte superior. También trae una serie de anillos concéntricos en relieve y por último trae algunas tuberías adosadas para evacuar humos u otros gases:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera1_zps244908c4.jpg)
Esos anillos concéntricos en relieve pretenden simular las pasarelas (en inglés, jackstays) que recorrían las superficies verticales de los barcos japoneses a distintas alturas y que servían para que la dotación del buque hiciera las tareas de mantenimiento de estas superficies (pintura, limpieza etc).
Tanto las pasarelas (jackstays) como las escalerillas se van a sustituir por fotograbados que mejorarán notablemente el aspecto de la pieza.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera2_zps1b02e4d4.jpg)
Lo primero que hago es eliminar de la superficie de la chimenea todos los elementos que se van a sustituir, debastando con cuidado y lijando para dejar la superficie lisa. Una vez eliminados los anillos en relieve reescribo el plástico con una fina línea incisa de mínima profundidad, siguiendo la línea por donde iba el relieve. Esto me servirá para señalar por donde van las pasarelas y también para pegarlas más comodamente. También elimino con cuidado las escalerillas. Esta vez para señalar su ubicación uso rotulador fino negro:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera4_zps2f3ee391.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera5_zpse10e281c.jpg)
Después de la trabajera anterior de haber eliminado el detalle, me empiezo a arrepentir de haberme metido en el berenjenal :( :( :(
Pero ese trabajo no era nada comparado con el que venía ahora: colocar una por una las distintas secciones de las pasarelas. El trabajo fue tedioso ya que algunos de los anillos, al estar interrumpidos por las tuberías verticales, había que hacerlos en varias secciones, y sobre todo la dificultad de pegarlos, pues van sujetos a la superficie vertical solamente por una serie de finitos puntales, como podéis ver en las fotos. En fin, una locura :wacko: :wacko: :wacko: :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera6_zps353ca17f.jpg)
En las siguientes fotos podemos apreciar el tamaño real de la pieza y por consiguiente de los elementos de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera7_zpsac4c2e3c.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera9_zps10c457c7.jpg)
Antes de continuar con el detalle de la chimenea, colocando la rejilla superior, me meto con una plataforma que situada en la parte delantera de la chimenea servía para ubicar unas piezas antiaéreas. La pieza es ésta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera1_zps38a8179f.jpg)
En la parte inferior, la plataforma tiene una serie de triángulos de refuerzo que vienen representados en la pieza de plástico. Dichas escuadras eran muy usadas por los constructores navales japoneses y de otros paises en sus construcciones para soportar el peso de las distintas plataformas y terrazas que contenían piezas antiaéreas, proyectores y otros elementos del barco.
El problema es que esas escuadras o triángulos contenían perforaciones circulares para hacerlas más ligeras y Fujimi las ha representado sin dichas perforaciones. Por tanto, para ser fiel a la realidad habría que coger una broca de tamaño adecuado y hacer las perforaciones pertinentes. Si los triángulos están relativamente separados o espaciados la tarea se puede acometer sin más, pero cuando están formando una estructura en la que se cruzan unos con otros, la tarea de perforarlos se hace imposible. Es por ello, que opté por eliminar los triángulos y sustituirlos por otros de fotograbado. En la siguiente foto podemos ver la pieza original en la que ya se ha eliminado, en uno de los lados, el ramillete de los triángulos de plástico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera2_zpsa38d83e5.jpg)
En la siguiente imagen la plataforma al lado del set de fotograbados específico para los triángulos de soporte. Como hay distintos tamaños vamos escogiendo el que venga bien y lo pegamos, fijándonos del lado que aún no hemos eliminado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera3_zps468ee46a.jpg)
En las siguientes fotos vemos uno de los lados completo con los triángulos de fotograbado. Podemos observar, por comparación con el lado que no hemos arreglado la diferencia y la mejora de aspecto de parte corregida:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera4_zps56aa11d8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera5_zps75ea1d36.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera6_zps4c84c87f.jpg)
A continuación procedemos de igual forma con el lado restante. Una vez bien seco el pegamento ciano, éste es el aspecto final de la pieza:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera7_zpsbb3bb830.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera8_zps4821e119.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataforchimtrasera9_zps2cf2b935.jpg)
Una vez la plataforma terminada, la pegamos en la parte delantera de la chimenea donde iba adosada. A partir de entonces seguimos detallando la chimenea, pegando el resto de los fotograbados que son las escalerillas laterales y las rejillas de la parte superior. Especial dificultad entraña el montaje de la rejilla superior, en dos piezas, ya que hay que curvarla para que quede abombada hacia arriba. En las siguientes fotos vemos el resultado final:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera10_zps3c739b16.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera11_zpse033ebc3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera12_zpsaa5aace3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera13_zps04f98cbf.jpg)
En esta vista inferior se puede apreciar bien el resultado del cambio de los triángulos de soporte por los fotograbados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera14_zpsa905afb6.jpg)
Una última imágen y un dato: el conjunto de la chimenea trasera lleva puestos en total 53 fotograbados :wacko: :wacko: :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera15_zpse919f9ba.jpg)
Continuaremos en breve con la chimenea delantera.
Relojero
-
Si, ya sé que es un trabajo muy laborioso, pero macho, queda fenomenal. Lo malo de estos trabajos es que se alargan en el tiempo, pero bueno, seguro que al final merecerá la pena.
Un saludo,
-
Amigo mío, lo tuyo es modelismo del bueno. :blink: Así me has dejao.
No se me caen prendas en decir que si a mí, hoy por hoy, me toca hacer eso, lo más seguro, en un porcentaje del 110 % :biggrin:, ese conjunto salga volando por la ventana. Paciencia tienes machote. Eso sí, el esfuerzo merece muchísimo la pena, no nos equivoquemos. De sombrerazo.
Sólo una sugerencia, y si no, pues nada: si puedes, perfora las tuberías, ahuécalas. Algunas corresponden a las válvulas de seguridad de las calderas, y otras ventilan determinadas piezas de maquinaria. Que no te apetece coger el taladro, pues nada. No se puede pedir nada más. Es que aún estoy más atontao :wacko: que de costumbre viendo lo que has sido capaz de hacer.
Un fortísimo abrazaco,
Santi :ninja:
-
Hola Relojero.
Te está quedando soberbio, pero me temo que tienes para muuuuuchos meses antes de verlo terminado. Con la de detalle que le estás metiendo, vas a acabar estresado, jajaja. No, en serio, coñas aparte, un trabajo de quitarse el sombrero, la camisa, los pantalones y lo que haga falta.
Deseando ver alguna cosita más.
Un abrazo,
Ramir
-
Hola
El Kongo fué una de mis primeras maquetas. Creo que también se hundio.
Al ver las chimeneas y la parte central en su estado original me parecían bastante toscas para mantenerlas así. El detalle de los jackstays es muy complejo y desde luego es horrible su colocación. Tengo unos a 1/700 que solo pensar donde colocarlos da vértigo. En la maqueta del Gneisenau he colocado algo parecido en la segunda torre. Para hacerlo coloque varias tiras de plastico estirado de forma vertical y luego otra rodeandola, añadiendo una pequeña gota. Se cortan los sobrantes y se obtiene algo parecido. Al ser en plástico resulta más manejable.
El acabado con fotograbado es bueno y va a ganar mucho más con la pintura.
Todo está muy bien enfocado e interesante.
-
Alberto, Santi, Ramir, Kometa, muchas gracias por vuestros comentarios, como siempre muy generosos con mi trabajo.
Alberto, creo que ha sonado un poco quejica por mi parte el quejarme del trabajo, jeje. Ahora en serio, coincido contigo en que merece mucho la pena y te aseguro que no dudaría en volver a hacerlo.
Ramir, es cierto, amigo, aparte de acabar estresado con el detalle, me está durando este proyecto mucho tiempo.., y lo que me queda aún :smile: :smile:
Kometa, me da miedo pensar en hacer los jackstays a escala 1/700 :wacko: :wacko: :wacko: Eso debe ser una locura.
Por otra parte estoy deseando pintar las piezas para ver el resultado del trabajo realizado.
Santi, creo que tenías razón en lo de ahuecar los tubos, se me había pasado y por tanto he seguido tu consejo... has sido mi Pepito Grillo, :biggrin: :biggrin: :biggrin:, gracias por ello, amigo.
Me ha costado lo suyo, con todos esos frágiles jackstays puestos y he tenido que ir con mucho tiento para no estropearlos. Pero al final lo he conseguido sin hacer ningún estropicio :smile: :smile:
En las siguientes fotos el resultado del arreglito con todos los tubitos perforados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera16_zps7743fa31.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera17_zps1cee2082.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera18_zps38d60a36.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera19_zps79e3cbc9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera20_zps9e682c43.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneatrasera21_zps35711525.jpg)
Seguiremos pronto.
Relojero
-
Hola Relojero.
Vaya puzle estás montando amigo, si ya lo digo yo ..... a estos que haceis barquitos se os vá la pinza :biggrin: :biggrin:
Menos mal que tiene dos chimeneas, si llega a tener cuatro como el Titanic ......
Un trabajo dificilmente superable, una vez pintada la pieza se verá espectacular.
Cuando lo acabes ya nos dirás a donde hay que acudir para verlo, porque fijo que habrá cola.
Un saludo, Fran.
-
YO NO DIGO NA...... :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :wacko: :wacko: :wacko:Algun dia recuperare el habla. :biggrin: :biggrin:
UN SULUDO MAESTRO
-
Jose Antonio, amigo mio,es que es ver tu constancia y progreso con el Kongo, y sacar la inspiración para continuar con mi Scharnhorst. La superestructura impresionante, y esa chimenea de una finura brutal. Este verano no te libras de una visitilla, eso lo quiero ver en directo.....
Un Abrazote
-
Hola José Antonio:
Estas chimeneas, al igual que lo que llevas hecho hasta ahora, pintan pero que muuuuuuy bien :smile:. A ver los próximos avances. Mientras, yo sigo con mis torpederas que les he cogido el tranquillo, jejeje :biggrin:
Un abrazo,
Ramir
-
Hola a todos.
Gracias, amigos, por vuestros, siempre generosos, comentarios.
David: Ya te estoy esperando. Te tomo la palabra. Luego no des marcha atrás :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Seguimos con el montaje del barco...
El siguiente elemento que vamos a detallar es la chimenea delantera. Esta pieza en el buque real, tras la última modernización que sufrió, fue rodeada de unas complejas estructuras a modo de andamios y plataformas o terrazas sobre las que se dispusieron artillería antiaérea, proyectores, pequeñas grúas, etc.
Todo ese andamiaje que rodea la chimenea trasera se detallará más adelante. Ahora voy a mostrar el detallado del cuerpo de la chimenea.
Al igual que ocurrió con la chimenea trasera, la delantera será detallada con fotograbados que replicarán las piezas más delicadas: las barras que rodeaban la estructura y que servían de pasarela (jackstays), las escalerillas y el enrejado superior que tapaba el copete.
Al igual que ya hice con la chimenea trasera, tuve que eliminar todo el detalle grabado en el plástico. En las siguientes fotos el aspecto inicial de la pieza:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera1_zpsb76acd22.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera2_zps360524f2.jpg)
Y en las siguientes imágenes la vemos tras la operación de desbastado y lijado descrita. Nuevamente pinté con rotulador la localización de las escalerillas de acceso:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera3_zps1c47f130.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera4_zps315e007e.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera5_zpsb67a9809.jpg)
Por fin, tras varias sesiones con gran derroche de paciencia y algunos momentos de estar atacado con los dichosos jackstays, vemos el aspecto final de la chimenea delantera con todos sus "avíos" puestos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera6_zps72db8b5c.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera7_zps9c31406c.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera8_zps9c5ea447.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera12_zps9d0ce641.jpg)
En este caso, como el amigo Santi puede comprobar ;) ;) ;) , practiqué los preceptivos taladros a los tubos adosados al cuerpo de la chimenea :biggrin: :biggrin: :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera9_zps19442523.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera10_zps8a51ab06.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera11_zpsdcbf993b.jpg)
Eso es todo por ahora. Seguiremos en breve.
Relojero
-
Que complicado es poner los fotograbados....estos, te han quedado muy bien.
¡¡Ánimo con ello!!
Un saludo
-
Una pasada; poner esos fotograbados puede desesperar a cualquiera pero va a quedar increíble.
Sigo los avances con entusiasmo.
-
Hola Jose Antonio:
Eso es... si señor... CON UN PAR... Está quedando de puro vicio. A ver la fase de pintura :biggrin:
Un abrazo,
Ramir
-
Hola a todos.
Ante todo, muchas gracias, amigos, por vuestros nuevos comentarios :smile: :smile:
Continuamos con la construcción del barco...
Cuando abordé la construcción de la zona central del acorazado, comenté que en la misma se distinguían tres estructuras principales: las dos chimeneas y la superestructura trasera.
Ya hemos visto el montaje, mejora y detallado de cada una de las dos chimeneas. Veamos en este mensaje el montaje, mejora y detallado de la superestructura trasera. Este elemento albergaba en su parte superior un director de tiro y más abajo una plataforma para montajes antiaéreos.
Al igual que las chimeneas sus paredes presentaban una serie de pasarelas (jackstays) que se disponían paralelamente y a lo largo de sus laterales. La representación de estos elementos, al igual que hice en las chimeneas, será uno de los principales trabajos que tendré que abordar. Así mismo, sustituiré los soportes triangulares de la parte inferior de la plataforma.
En las siguientes imágenes vemos las dos mitades principales ya pegadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera1_zps15a5c112.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera2_zps2323e09e.jpg)
El siguiente paso consiste en eliminar los jackstays en relieve, marcando sutilmente las líneas por donde discurren. También observamos las líneas de unión convenientemente enmasilladas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera3_zpsf6c33b0d.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera4_zpsdc96915f.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera5_zpsc9afe5bd.jpg)
Después de lijar la masilla, pegué las piezas del director de tiro superior, así como el balcón junto a dicho director. A continuación fijé, sin pegarlas aún, las dos plataformas que a modo de terrazas se fijan en los laterales y en la parte trasera para comprobar su ajuste. Estas piezas, antes de ser pegadas definitivamente, serán detalladas, sustituyéndoles sus soportes triangulares inferiores por otros de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera6_zps243355a0.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera7_zpsd071ec57.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera8_zpseb790268.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera9_zpsf04c8cc0.jpg)
En la siguiente imagen de la parte inferior de las plataformas vemos los triángulos de soporte que serán sustituidos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera10_zps4696a794.jpg)
Volvemos a separar del conjunto las plataformas para poder eliminar los soportes triangulares de plástico. En las siguientes fotos vemos como son demasiado gruesos y carecen de perforaciones:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera11_zps2cb250e3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera12_zps8966f939.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera13_zps7b8d40a0.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera14_zps9baa84cd.jpg)
Siguiendo el mismo procedimiento que describí con la plataforma de la chimenea trasera, eliminamos los soportes triangulares de plástico y los vamos sustituyendo uno a uno por otros de fotograbado. Una vez completa la sustitución fijamos, ahora sí, pegándolas definitivamente, las plataformas a la superestructura. El resultado en las siguientes fotos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera15_zpsddc9a524.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera16_zps2d75c05e.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera17_zps8b895886.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera18_zpsf581d54b.jpg)
Queda ahora completar el trabajo con el reto más complicado: el montaje de las pasarelas (jackstays) alrededor de la superestructura. Una vez colocados estos frágiles elementos, así como unas escalerillas de acceso a la zona del director, la pieza queda de esta guisa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera21_zpsf2c50783.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera19_zps3d6259a3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera20_zps9958aed3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera22_zpsf1623355.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera23_zps330470b8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera24_zps68e66421.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/superestructuratrasera25_zps5d3d9a60.jpg)
Espero que os haya gustado. Seguiremos en breve.
Relojero
-
Hola José Antonio:
No paro de asombrarme con tu trabajo. Es simplemente de quitarse el sombrero :wacko:.
En espera de más avances, sobre todo, de la parte de pintura :biggrin:.
Un abrazo,
Ramir
-
Hola Relojero y todos :
Después de ver esta chimenea solamente se me ocurre decir que lo de algunos dejó de ser enfermizo hace mucho para pasar a clara paranoia... :biggrin: :biggrin: :biggrin: Vaya con las cositas que se pueden hacer con fotograbados...
Un abrazo,
Willie.
-
Sobervio Jose Antonio!! un trabajo de lo más pulcro que he visto nunca, y teniendo en cuenta la cantidad de fotograbados que trae y las formas tan retorcidas de las estructuras donde van colocados, se puede decir que estás realizando un Master en montaje.
Precisamente por todo eso que tú estás haciendo es por lo que no me hacen gracia los barcos Japoneses .....
Esperando más.
Fran.
-
Bravo Jose Antonio, bravoooo, ahora ya veis que no le pusieron lo de Relojero porque si :biggrin: :biggrin:
Un abrazo.
Vicente
-
Vaya clase de modelismo aplicado amigo.
Nos tienes a todos ojipláticos :wacko:. Alucinante, de verdad.
Dos cosas antes de que se me olviden:
Una: debes ahuecar o cubrir, como gustes, con rejillla esas dos parece que puertas de abajo, y además, con el mismo material, las dos entradas rectangulares de la parte posterior de esa estructura tan molona que acabas de realizar. Eran salidas/entradas de refrigeración a la sala de máquinas, que estaba justo debajo, Lamento tener que decírtelo ahora :unsure:, quee está todo casi acabado, pero es cuando me he acordado. La opción más plausible sin fastidiar mucho es cubrir eso con la rejilla, y pasar de ahuecar.
Dos: Esto de ser Pepito Grillo..... muchas gracias amigo, viniendo de quién viene, es todo un orgullo :wub:.
Un abrazo, y esperamos seguir disfrutando de esta maravilla que estás realizando.
Santi :ninja:
-
Ramir, Willie, Demonio, Vicente BB63, Santi, muchas gracias por vuestros, como siempre, amables comentarios. :wub: :wub:
Santi, te contesto a tus dos cuestiones en orden inverso :biggrin: :biggrin:
- A la nº 2: el que se siente orgulloso y afortunado soy yo, por contar como asesor y consejero a un auténtico experto en el tema que es sujeto de mi trabajo. ¿Qué más puede pedir cualquier maquetista? Gracias como siempre, amigo, por tu inestimable ayuda.
- A la nº1: nuevamente me has hecho sudar tinta :wacko: :wacko:, pero al final creo que el trabajo ha merecido la pena. Me explico.
Como me conoces, sabes que iba a aceptar el reto, que me planteabas, de representar las rejillas y me diste dos opciones, la fácil y la difícil. Sopesando ambas opciones y acordándome del dichoso ahuecado de los tubos de las chimeneas con todos los fotograbados ya puestos, me pensé en hacer la solución fácil y pegar las rejillas sin ahuecar, perooo... uno que debe tener un punto de masoquismo, optó por lo dificil, es decir, ahuecar las zonas eliminando el plástico aún a riesgo de aplastar los delicados jackstays...
Dicho y hecho, con mucha paciencia, muy despacito y con mucho cuidado, conseguí ahuecar todos los lugares que me indicaste y, afortunadamente, sin dañar los fotograbados :biggrin: :biggrin:.
En las siguientes imágenes, el resultado del trabajo de cirugía:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla1_zps5e1bedfd.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla2_zps400105f9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla3_zpsa7e738fd.jpg)
A continuación cogí fotograbado de malla del tamaño más pequeño que tengo (1/700 Flyhawk model net) y recorté la forma de los huecos que iba a cubrir. En la imagen el fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla4_zps400105f9.jpg)
El último paso fue pegar las minúsculas porciones de malla en su ubicación definitiva, procurando una adhesión limpia para no estropear el trabajo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla5_zpsd2db263a.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla7_zps4d10ce1b.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla6_zpsa5a018e8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/arreglorejilla8_zps239ef119.jpg)
Una vez solucionado el detalle de las rejillas continuaremos, en breve, con el montaje de esta zona central.
Relojero
-
Amigo Jose Antonio:
Tener como amigo a una persona como tú, es un privilegio de los que podemos aplicarnos el calificativo, y si además, es un modelista de tu categoría, entonces ya adquiere un significado mayor. Es mi más sincera opinión, ya me coneces :smile:.
Reitero mis perdones :blush: :blush: por haberte hecho sudar más de la cuenta con mis pijadillas acerca de esas rejillas. Mi intención, al darte las dos opciones, era que pudieras elegir la más sencilla, no la más difícil :blink:. Tenlo por seguro.
La cirugía, de lujo, como siempre, a lo que nos tienes acostumbrados. Tenemos entre manos otro ganador de concursos, este Kongo va en esa dirección.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
El resultado es muy bueno. La pieza inicial tal como venia y al igual que las chimeneas eran muy toscas. Con el pintado va a ganar mucho más.
-
Vaya con los trabajitos de este foro, son soberbios, lo digo en serio; y el tuyo Jose Antonio no se queda atrás, la de horas que le debes estar metiendo ¡jodoooo!
-
Aquí estamos de nuevo dando la vara...
Después de mejorar y detallar las tres estructuras principales de la zona central, le tocaba el turno al resto de los elementos secundarios: la plataforma para las torres AA de 127, el compartimento delantero, los andamiajes delantero y trasero de la chimenea delantera, el mástil principal y los soportes de los elementos de puntería secundarios.
Pasamos a detallar el primero de ellos: la plataforma sobre la que se fijaban las torres de los cañones aa de 127mm. Esta pieza será la primera que fijemos sobre la base del guardacalor de la estructura central:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA1_zpsdce2e35e.jpg)
La única mejora que le vamos a realizar es la de perforar los soportes triangulares de la parte inferior, tal como eran en la realidad:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA2_zpsf7aefefc.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA3_zps366d88d6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformaAA4_zpsd75d1608.jpg)
Continuamos con un compartimento o habitación que se encontraba en la parte delantera del conjunto. Traía unas escalerillas macizas, moldeadas con la pieza, en su parte delantera. Se eliminaron estas escalerillas y se sustituyeron por otras de fotograbado. En las fotos, tras la sustitución:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/compartimentodelantero1_zps0525054e.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/compartimentodelantero2_zps80625a61.jpg)
Antes de continuar con el compartimento delantero, hago una prueba en seco, para hacerme una idea del conjunto.
En las imágenes siguientes, aparte de la comprobación del compartimento delantero, observamos las tres estructuras principales (chimeneas y superestructura trasera) y la plataforma de AA:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral11_zps868e00ed.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral12_zps2784576c.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral13_zpse185ce74.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral14_zpsf127fc4d.jpg)
Una vez hecha la comprobación, terminamos el compartimento delantero. Le pegamos las paredes laterales y la base y le añadimos una puerta estanca de fotograbado que la pieza no trae y debería estar ahí:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/compartimentodelantero3_zps18c10872.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/compartimentodelantero4_zpsd5e3b058.jpg)
Continuamos con la estructura que se sitúa entre el compartimento delantero y la chimenea delantera. Es un complejo andamiaje que soporta varias plataformas para antiaéreos, proyectores, binoculares y grúas. En la imagen, las piezas principales ya unidas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero1_zps466477aa.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero2_zpsb927f738.jpg)
Sobre la estructura anterior de van situando las distintas plataformas escalonadas. Aquí las vemos montadas provisionalmente sin pegamento, ya que habrá que perforar los soportes triangulares inferiores de todas ellas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero3_zps45bddf88.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero4_zpsa39fb1ba.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero5_zps1c52c5db.jpg)
Antes de continuar con el detallo de las restantes estructuras secundarias, vamos a hacer un a parada para ver de nuevo el aspecto general del conjunto central con lo que tenemos hasta ahora:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral15_zps6b7d504f.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral16_zpsb03ae3cd.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral17_zps33844ba2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral18_zpsfaf24526.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral19_zps8a71a105.jpg)
Deseando tener una imagen más global de lo que llevo del buque, compruebo el encaje de la zona central en el barco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral20_zpsa6247895.jpg)
Cerramos aquí este post para no cansar al personal. Continuaremos en breve.
Relojero.
-
Hola Jose Antonio:
Ya no sé que calificativos emplear contigo... se me han acabado... :blink:
simplemente es un espectáculo ver tu trabajo :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Esperando nuevos avances,
Un fuerte abrazo,
Ramir
-
Hola Relojero y todos :
Cerramos aquí este post para no cansar al personal. Continuaremos en breve.
Cansar, dices. Creo que hablo en nombre de todo el personal si digo que creo que esto no les cansa en absoluto... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Vaya regalo para la vista...
Muy cordiales saludos,
Willie.
-
Como dice Willie esto no cansa, ni nunca, claro como yo no lo hago,pues gusta verlo.IMPRESIONANTE trabajo :wub: :wub: :wub:
Un saludo tocayo.
-
:ninja:
Hola Reojero.
A pesar de la escala es para quitarse el sombrero. :wub: :wub: :wub:
Espero progresos y ánimo maestro.
Recibe un abrazote de osote desde mi carcel de pincel.
Elbama.
-
Ramir, Willie, Montañés, muchas gracias por vuestras palabras... Elbama, gracias a tí también y "dichosos los ojos que te vuelven a leer" :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Continuando con lo que estábamos...
En el mensaje anterior nos habíamos quedado con el andamiaje que va situado delante de la chimenea delantera.
Como dije entonces, coloqué las distintas plataformas que lleva encima de forma provisional, ya que había que perforar los soportes triangulares de la parte inferior.
La verdad es que en esta zona, como en el resto del barco, lleva una buena cantidad de soportes que hay que perforar. En las siguientes imágenes se puede apreciar ésto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero9.jpg)
Con distintas brocas y mucho cuidado vamos perforando los soportes inferiores. Al final el resultado en las fotos siguientes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero13.jpg)
Antes de pegar las plataformas perforadas, colocamos una puerta estanca que faltaba:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero10.jpg)
Después de pegar definitivamente todas las plataformas, el resultado es:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero15.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero16.jpg)
Pasamos a otra estructura distinta. Se trata de unas "torres" que servían de soporte a los directores de tiro de la artillería secundaria. Van situadas a ambos lados de la sección central en su parte delantera.
Las correspondientes piezas de plástico vienen relativamente bien detalladas, dentro de los límites que el proceso de inyección puede conseguir pero las sustituiré por sendas piezas de fotograbado y el resultado estará a años luz de las originales.
En las siguientes fotos vemos las dos "torres". Una de ellas, ya montada y la otra todavía desplegada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios1.jpg)
En las siguientes imágenes se puede apreciar la comparación con la pieza de plástico, siendo evidente la mejora que conlleva el cambio:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios5.jpg)
Para reforzar la estructura del fotograbado y para sellar las dos ranuras bien visibles en el frontal de cada una de las torres, le pego un par de tiras de plástico a cada una:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios10.jpg)
Pasamos ahora a las plataformas que van situadas sobre estas torres.
Sobre cada una de las dos plataformas se situan dos directores. Las plataformas van unidas por una pasarela, larga y estrecha que cruza de parte a parte la sección central del barco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios7.jpg)
A la pasarela hay que añadirle unas barandillas de fotograbado. Debido a lo estrecho y largo de la pasarela, hay que tener mucho cuidado al pegar la barandilla para que quede bien:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios13.jpg)
Comprobamos nuevamente, sin usar pegamento, la ubicación de todos estos nuevos elementos sobre la sección central:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral21.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral22.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral23.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral24.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral25.jpg)
Por último, no me resisto a poner los avances sobre el barco, para tener una visión de conjunto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/seccioncentral26.jpg)
Dejamos por hoy las explicaciones. Seguiremos en breve...
Relojero
-
¡¡Me encanta ver estos trabajos!!, y todavía, con el paso de los años, me alucina ver como trabajáis los fotogabados con piezas tan minúsculas...
¡¡Ánimo!!
Un saludo
-
¡ De verdad que es impresionante lo que haces !
Un abrazo. Escrivá.
-
Rediez... y no voy a decir más...
Un abrazo,
Willie.
-
Amigo Relojero, ¿qué decir ya a estas alturas?
Es soberbio tu trabajo. Sólo apuntar unas cosillas que puedan estar todavía en camino de mejorar :blink:. Los agujeros (en adelante bujeros :biggrin:) de esos andamiajes pueden ahuecarse, y dar mayor sensación de algo aligerado. Reconozco que quizás sea peor el remedio que la enfermedad, pues taladrar esos agujeros, quizás oblige a adelgazar la pieza, pero es una idea que someto a tu consideración.
Un abrazo, y caña a ese Kongo. Está espectacular :wub:.
Santi :ninja:
-
Hola José Aantonio:
Que ganas de verlo terminado, muchacho. :smile: Simplemente fabuloso.
Un abrazo,
Ramir
-
Hola a todos.
Evolde, Escriva, Willie, Santi, Ramir, gracias por vuestros comentarios, como siempre muy amables.
Santi, el tema de los agujeros de las vigas que soportan el andamiaje es problemático. En primer lugar solo tendría que perforar los de la parte inferior, ya que la parte superior, como se puede observar, estaba cerrada por unas paredes que encerraban un compartimento.
Ciñéndonos a los agujeros de la parte inferior, para taladrarlos habría que adelgazar, como tú bien dices, las vigas, pues de otro modo se vería el hueco irreal. Este adelgazamiento y las propias perforaciones, si es que lograra hacerlo todo sin cargarme el conjunto, supondría que la pieza quedaría con una gran fragilidad. A ello contribuiría también una de las mejoras que le hice y se me olvidó explicar en su momento. Se trata de la eliminación de una de las dos paredes sólidas de la parte inferior, concretamente la trasera, inexistentes en el barco real y que Fujimi ha añadido para darle rigidez al conjunto.
En las siguiente imágenes vemos esas paredes imaginarias, en una de las fotos he señalado con una flecha roja la pared trasera que iba a eliminar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero-original1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero-original2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero-original3flecha.jpg)
En la siguiente foto vemos, marcada en rojo, la zona, coincidente con esa pared trasera, que posteriormente eliminaría:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero-original4.jpg)
En realidad ninguna de las dos paredes, la delantera y la trasera, debían estar allí. Solamente eliminé la trasera que va junto a la chimenea delantera porque es la que se veía. La pared delantera queda oculta por la estructura que va delante y decidí dejarla para dotarle de alguna rigidez al conjunto. Una vez eliminada esa pared trasera, el aspecto de la pieza era éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero16.jpg)
Tras estas explicaciones comprenderás que no me atreví a seguir tentando a la suerte perforando los agujeros. Para colmo delante del andamiaje se situarán varios elementos (botes y antiáreos) que lo ocultarán parcialmente.
Seguiremos en un rato.
Relojero
-
Pues amigo Relojero:
Queda todo explicado, y la verdad es que comprendo los motivos :smile:. En cualquier caso, era una sugerencia. Lo cierto es que para que eso quedara bien, deberían usarse fotograbados, y de los gruesos, con lo que el proceso de montaje sería aún más fastidioso.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
Hola a todos.
Pues amigo Relojero:
Queda todo explicado, y la verdad es que comprendo los motivos :smile:. En cualquier caso, era una sugerencia. lo cierto es que para que eso quedara bien, deberían usarse fotograbados, y de los gruesos, con lo que el proceso de montaje sería aún más fastidioso.
Un abrazo,
Santi :ninja:
Efectivamente Santi, la única forma, sin correr riesgos, de que quedara bien, hubiera sido el disponer de un fotograbado específico para el conjunto pero, a pesar de la cantidad de piezas que trae, el set de mejora no incluye ninguna parte para los soportes de ese andamiaje.
Continuamos con algunos avances...
Precisamente siguiendo con el conjunto del andamiaje, se le han añadido unas pequeñas grúas de fotograbado que llevaba en una de las plataformas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/andamiajedelantero17.jpg)
Seguimos completando los subconjuntos que forman toda la zona central. Ahora le toca el turno a las plataformas donde van los directores secundarios. Ya os mostré el montaje de los soportes de fotograbado donde se asientan y ahora, una vez éstos pegados a las plataformas, le añadimos encima los cuatro directores de artillería secundaria. El conjunto terminado queda así:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios17.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios16.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios15.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportedirectoressecundarios14.jpg)
Una vez detalladas todas las estructuras principales de la zona central, empezamos a pegarlas definitivamente sobre el guardacalor, empezando por la chimenea delantera. En las siguientes imágenes vemos estas la chimenea ya pegada. También podemos observar una pequeña grúa de fotograbado en la plataforma trasera que va unida a la chimenea. Las piezas de plástico blanco que se observan simulan estructuras visibles a través de los soportes del andamiaje delantero y también sirven para tapar los huecos en los que encajaba la pared que eliminé en esa zona y que mostré en el mensaje anterior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/chimeneadelantera13.jpg)
Eso es todo por ahora, seguiremos en breve.
Relojero
-
Sobresaliente trabajo
Que ya no sé qué decir, que me tienes sin palabras :biggrin:.
Nabrazaco,
Santi :ninja:
-
Hola José Antonio:
Esto ya va a parecer la obra del templo de la Sagrada Familia de Antonio Gaudí, en Barcelona, que lleva mogollón de años y nunca se acaba, jajajaja.
CON UN PAR JOSE ANTONIO... QUE YA LE TIENES EL PIE EN EL CUELLO!!!
ANIMO MACHOTE, QUE YA ES TUYO!!!
Luego no me vengas con cuentos de que no te doy ánimos, ¿eh? :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Un abrazo,
Ramir
-
Hola a todos.
Santi, Ramir, gracias, como siempre, por vuestros amables comentarios.
Seguimos con el montaje del Kongo...
Procedemos ahora a pegar la chimenea trasera a la sección central y una vez hecho ésto, empezamos la construcción del palo mayor que iba delante de dicha chimenea. En las siguientes imágenes observamos la parte inferior del mástil, formado por un trípode. También podemos ver en el palo central de ese trípode el detalle de las poleas del mecanismo de la grua que va adosada al mástil principal. Dichas poleas se han añadido en fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil2.jpg)
Afrontamos a continuación el montaje de la parte más complicada del mástil, así como la más distintiva: la cofa.
Para dicha pieza utilizaremos unos fotograbados que habrá que plegar convenientemente y que sustituirán con ventaja a la pieza que aporta Fujimi. En las siguientes fotos podemos ver las piezas de fotograbado sin plegar y junto a la pieza de plástico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil4.jpg)
Después de plegar y pegar con mucho cuidado todas las partes, la cofa toma forma. En las siguientes imágenes vemos las piezas plegadas y pegadas. En alguna de las imágenes aparecen junto a la pieza de plástico para comparar. En otra imagen se ven con la moneda para dar idea del tamaño:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil10.jpg)
Seguimos el montaje encajando, con mucho cuidado, la cofa en el trípode:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil12.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil13.jpg)
Para finalizar el mástil le añadimos la parte superior del palo central, el mastelero que va sobre la cofa y la verga adosada a éste. Sobre dicha verga pegamos un fotograbado que representa un marchapié y unas poleas para drizas o cabos de señales:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil14.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil15.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil16.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil17.jpg)
Con ésto terminamos por ahora, aunque he de decir que el trabajo en este palo mayor aún no ha terminado, ya que falta añadirle unos soportes triangulares a cada una de las cuatro extensiones que a modo de vergas salen de debajo de la cofa.
Seguiremos en breve.
Relojero
-
¡¡¡ MADRE DEL AMOR HERMOSO !!!
Alucinante Jose Antonio, alucinante. Sin comentarios.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
Divino
-
Alucinante trabajo, no sabe uno que más decir al ver estas cosas :wacko: :wacko: :wacko:
Temendamente complejo ese conjunto, lo cual me lleva a pensar lo bien que te lo vas a pasar pintando, je,je,je.
Un saludo.
Fran.
-
No hay color con los fotograbados puestos ¡ufff vaya "panzá"! Gran trabajo relojero.
-
Hola a todos.
Santi, Submarino, Demonio, Alberto, muchas gracias por vuestros comentarios.
Seguimos con el montaje...
Vamos a ocuparnos del puntal-grúa del palo mayor. Fujimi nos proporciona este elemento de una sola pieza con sus poleas y gancho unidos al cuerpo del propio puntal. El conjunto así obtenido podría pasar si uno no es muy exigente, en otro caso habrá que sustituirle ciertas partes por fotograbados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil1.jpg)
Disponemos de unos fotograbados para las piezas más delicadas, uno para la parte final del puntal y otro para el mecanismo de las poleas. El problema es que esa parte final del puntal al ser fotograbado es completamente plana en lugar de tener volumen cilíndrico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil2.jpg)
Cortamos la parte terminal del puntal que contiene el mecanismo de las poleas y los cables y lo desechamos. Luego lo sustituimos por la pieza de fotograbado y reconstruimos la parte terminal eliminada con varilla plástica de evergreen cortada por la mitad encerrando como un sandwich a la parte terminal del puntal representada en el fotograbado con el objeto de que esa parte terminal del puntal no se vea plana:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil3.jpg)
Una vez bien firmes las zonas pegadas procedemos a pegar el puntal en la zona baja correspondiente del palo mayor y el aspecto lo vemos en las siguientes fotos. Aún falta el cableado del mecanismo de la grúa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil5.jpg)
En esta zona queda pendiente un arreglo de un pequeño detalle que no voy a demorar más: cuando os mostré la construcción de la plataforma adosada a la chimenea trasera expliqué que había utilizado pequeños triángulos perforados para representar la estructura que soportaba dicha plataforma. Los dos principales triángulos se apoyaban en en los palos traseros del trípode y los fotograbados de los triángulos, al tener ángulos rectos, no llegaban a los palos, quedando el conjunto con un aspecto irreal pues los supuestos soportes no podían soportar nada al estar en el aire. Para remediarlo hay que añadir unos suplementos, de lámina de plástico, de forma adecuada para prolongar los triángulos principales hasta apoyarse en los palos. En las siguientes fotos comprenderéis el asunto. La flecha roja señala uno de los suplementos del lado de babor:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil20.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil18.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/mastil19.jpg)
Para finalizar, tras este último arreglito, unas fotos generales del conjunto de la sección central del barco con todas sus estructuras principales y con el puntal-grúa añadido:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/gruamastil7.jpg)
Seguiremos pronto.
Relojero
-
¡¡¡Jod....... :blink:.....!!!, con eso fotograbados.......te has dejado ahí varias dioptrias.....
¡¡Ánimo!!
Un saludo
-
Hola José Antonio:
Simplemente fantástico (ya se me han terminado los calificativos, jajajaja). Estoy deseando ver la fase de pintura y envejecido.
Por cierto, ¿sabías que eres el culpable de que decida empezar un proyecto con el Fuso, acompañado del fotograbado de Lion Roar, todo ello a 1:700????. Si señor, a mi ya me iba bien con la Armada Española, la británica, estadounidense y alemana, pero mira, me has metido el gusanillo de acorazados japos, jajajajaja
Un abrazo y a seguir,
Ramir
-
Hola Relojero y todos.
No sé si darte la enhorabuena o el pésame, jejejeje. La enhorabuena por tu maestria para montar semejante aglomeración de fotograbados y estructuras tan complicadas así como si tal cosa .... Y el pésame por lo "bién" que te lo vas a pasar pintando todo eso. No quisiera estar en tu piel :biggrin: :biggrin: :biggrin: como tengas que meter el pincel .....
Un saludo y sigo atento.
Fran.
-
Hola Relojero y todos :
Coincido en el comentario de Demonio : te vas a divertir de lo lindo para pintar esto con aerógrafo. Si has de meter pincel, y dado el nivel de detalle que llevas, el truco elemental es diluir la pintura al 40-60 o incluso al 50-50%. La tensión superficial hace desaparecer inmediatamente todas las marcas de trazo que de otra manera dejaría el pincel.
A seguir, y un abrazo,
Willie.
-
Hola a todos.
Evolde, Ramir, Demonio, Willie, muchas gracias por vuestras palabras
Por cierto, ¿sabías que eres el culpable de que decida empezar un proyecto con el Fuso, acompañado del fotograbado de Lion Roar, todo ello a 1:700????. Si señor, a mi ya me iba bien con la Armada Española, la británica, estadounidense y alemana, pero mira, me has metido el gusanillo de acorazados japos, jajajajaja
Ramir, me alegro de que te vayas a liar con el Fuso, ahora bien, te vas a empachar de fotograbados :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Coincido en el comentario de Demonio : te vas a divertir de lo lindo para pintar esto con aerógrafo. Si has de meter pincel, y dado el nivel de detalle que llevas, el truco elemental es diluir la pintura al 40-60 o incluso al 50-50%. La tensión superficial hace desaparecer inmediatamente todas las marcas de trazo que de otra manera dejaría el pincel.
Willie, en principio voy a utilizar el aeógrafo para la pintura general. Dejaré el pincel para los detlles,sacar luces en aristas, etc.
Siguiendo con el barco...
En primer lugar os muestro un pequeño detalle que faltaba añadir al guardacalor. Se trata de unas rejillas situadas al final de ambos laterales. Tenemos el hueco inciso y representamos las rejillas con fotograbado.
En el lateral de estribor:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/rejillguardacalor1.jpg)
Y en el lateral de babor:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/rejillguardacalor2.jpg)
Hace dos mensajes os comenté que el palo mayor aún no estaba listo pues le faltaban una serie de triángulos de soporte a la parte inferior de las cuatro extensiones que salen de la cofa. Decidí ponerlos al final para ajustarlos convenientemente al palo central. También, antes de ponerlos, he pintado de gris el conjunto y de negro la parte superior del palo. También, ya liado con la pintura, he aplicado algunos óxidos. El motivo de pintar antes de pegar se me ocurrió para ver mejor el sitio donde tenía que pegar los nuevos soportes triangulares, ya que el conjunto final es un poco complejo. Cuando se seque todo se volverá a pintar la parte superior de negro, integrando las nuevas piezas en el conjunto
Primero uso, de nuevo, los triángulos de fotograbado para los tramos largos de la doble cruceta bajo la cofa, en total seis triángulos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta6.jpg)
Una vez puestas las piezas principales de metal, tuve que fabricar otras tres piezas en plástico, con formas específicas y con sus correspondientes orificios, para la parte delantera. Eran los soportes que unían los triángulos delanteros con los traseros:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/soportecruceta11.jpg)
En el próximo mensaje veremos la pintura de toda esta parte central del barco...
Relojero
-
:ninja:
Hola.
Willie, en principio voy a utilizar el aeógrafo para la pintura general. Dejaré el pincel para los detlles,sacar luces en aristas, etc.
Perfecto, en mi opinión, es el procedimiento correcto. :smile:
Te está quedando de impresión. ¡ MUY BIEN MAESTRO!.
Un abrazote de osote desde mi carcel de pincel.
Elbama.
Otro sí :
RECUERDOS DE BAUTISTA, QUE ES GRAN ADMIRADOR TUYO. :smile:
-
Para hacerte la ola :biggrin:.
Ya me quedé sin calificativos.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
Solo puedo decir: :blink: :blink: :blink: :blink: :wacko: :wacko: :wacko: :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy:
¡Ah!, si, y mucho ánimo....
Un saludo
-
Hola Relojero y todos :
Coincido con el resto de nuestros contertulios, y añado que además del excelente aspecto general del conjunto has logrado hacer desaparecer las numerosas manchas de cianocrilato que resultaron del montaje de esta selva de fotograbados que ha sido preciso colocar. Así que doble enhorabuena.
Un abrazo,
Willie.
-
Hola Jose Antonio.
Pués yo aquí, flipando un poco .......... :blink: :blink: :blink:
Me asombra lo límpio que resulta el acabado de la pintura, con toda esa maraña de fotograbados y pequeños detalles.
Para mí una de las diferencias entre un buen modelista y un "mostro" como tú, es la capacidad de inundar de detalles un modelo y conseguir que todo se aprecie con claridad y limpieza.
Pa qué nos vamos a reiterar ......... un 10.
Fran.
-
Estimado amigo, yo no digo naaaaaa, :blink: :wacko: :blink: :wacko: :blink: :wacko: :wacko: :blink: :blink: :blink:
:wub: :wub: :wub: :wub: :wub:Impresionado toy.
Un saludo MAGISTER.
-
Hola Jose Antonio:
Siya es meritorio en si el trabajo que estás haciendo... más meritorio es pintar con semejante "engrudo" de fotograbados.
:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:
Sigo atento a los próximos avances, maestro.
Un abrazo,
Ramir
-
Hola relojero,tenia muchas ganas de opinar por aqui, lo primero es felicitarte por la gran obra que hiciste con el Uss Arizona.
Tienes que ser muy paciente pues este kit tiene que ser dificil,pero de la forma que tu lo haces a ti te sale genial,me alegro mucho de poder seguir este trabajo :biggrin: :biggrin: :biggrin:.
Estare con la antena puesta....
Saludos :smile:
-
Hola a todos,
Elbama, Santi, Evolde, Willie, Fran, Montañés, Ramir, Eduardo, muchísimas gracias a todos por vuestros amables comentarios, como siempre digo, sois muy generosos con vuestras palabras.
De todas formas tengo que disentir cuando alguno destacáis la "limpieza" del trabajo de los fotograbados. En realidad, y en las últimas fotos se aprecia, quedaron algunos restos de ciano alrededor de los jackstays en zonas muy concretas que la pintura gris que apliqué para probar se encargó de desvelar inmisericordemente :(
Echad un vistazo de nuevo a las fotos del último mensaje que puse y veréis que tengo razón.
Eso había que arreglarlo, con un poco de lija y lápiz de fibra fui lijando con muchísimo cuidado alrededor de los frágiles fotograbados hasta hacer desaparecer, ahora creo que sí definitivamente, los restos de ciano.
Abordamos ya la pintura de la zona central...
Una vez satisfecho con el resultado pinté de nuevo toda la zona central, saqué luces en aristas y perfiles y apliqué óxidos y un lavado para sombrear los huecos. Por último apliqué varias manos de Future para sellar y proteger todo el trabajo.
En las siguientes imágenes podéis observar el resultado del todo lo anterior. El aspecto brillante es debido al Future. Observad como ahora sí aparece el montaje pulcro:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante7.jpg.html)
A continuación el resto las estructuras principales que van sobre la zona central sufrieron el mismo tratamiento:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadobrillante3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadobrillante3.jpg.html)
El paso siguiente fue aplicar varias manos de barniz mate, para darle su aspecto definitivo a todas las estructuras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate5.jpg.html)
Lo mismo con el resto de estructuras:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate2.jpg.html)
Cuando el barniz mate está perfectamente seco, al menos 24 horas, para ser manipulado; pegamos todas las estructuras que restaban a la zona central, a excepción de las dos torrecillas de directores secundarios que van unidos por la pasarela. Esta pieza será pegada una vez que el conjunto principal se pegue al casco. En las siguientes fotos también podemos ver, en color latón, varias piezas en fotograbado (pasarelas y escaleras) que se han recortado, plegado y situado provisionalmente en su sitio, y que serán pegadas una vez pintadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate7.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate8.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate8.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate9.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate9.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pintadomate10.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pintadomate10.jpg.html)
Esas piezas de metal fotograbado, vistas en las fotos anteriores, fueron pintadas convenientemente y ya se encuentran listas para ser pegadas cuando todo el conjunto se encuentre sobre el barco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pasarelas1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pasarelas1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/pasarelas2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/pasarelas2.jpg.html)
Seguiremos pronto.
Relojero
-
Hola relojero se esta quedando muy chulo , en cuanto al ciano cuando lo utilices ten siempre a mano un trozo de papel de cocina o pañuelo se pasa después de unir las piezas y este absorberá el pegamento sobrante .
Saludos Jose.
-
Gracias Submarino, ese truco me lo sé :smile: :smile: y así lo hago normalmente, pero cuando se trata de pegar los fotograbados de los jackstays, por mucho cuidado que tengas, siempre se nota el pegamento >:( >:(
Un abrazo.
Relojero
-
Jose Antonio, ya no tengo calificativos, pero, si la envidia fuera tiña ...... ya estaba tiñoso perdío :smile:.
Me encanta como te está quedando, y el montaje no es pulcro, es pulquérrimo. Ya quisieran muchos. Incluido yo.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
Hola relojero y todos :
De todas formas tengo que disentir cuando alguno destacáis la "limpieza" del trabajo de los fotograbados. En realidad, y en las últimas fotos se aprecia, quedaron algunos restos de ciano alrededor de los jackstays en zonas muy concretas que la pintura gris que apliqué para probar se encargó de desvelar inmisericordemente
Bueno, qué vamos a decir del macro que no se haya dicho ya. O que sí se haya dicho. Es útil para corregir errores, pero al mismo tiempo es un baño de humildad tan inevitable como el esclavo de los triunfos romanos.
De todos modos, por lo que yo ví en las últimas fotos, esas manchas ya casi ni se observaban, de modo que si ahora el conjunto está mejor, debe ser que simplemente han desaparecido. Así que enhorabuena no doble, sino triple.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Hola José Antonio:
Un trabajo impecable y de una factura exquisita. Deseando estoy ver el navío ya terminado y sobre su peana.
Animo que queda menos :biggrin:
Un abrazo,
Ramir
-
Como siempre, muchísimas gracias por vuestros exquisitos comentarios.
Continuamos con los avances...
Hace tiempo me puse a mirar la dotación de botes, barcas y lanchas que llevaba el Kongo. Fijándome en el libro de Kagero, observé que no coincidía, el número y tipo de botes que trae la maqueta con la información de la citada publicación (esta cuestión la explicaré cuando aborde el tema de los botes). El caso es que al fijarme detalladamente en la dotación de la maqueta, no me gustó el detallado de las distintas barcas que aportaba Fujimi y decidí pedir el set de Hasegawa "Japanese Navy warship's boats set A".
Cuando me llegó este set, aparte de comprobar la calidad y el detalle de las piezas que incluye, comprobé que incluye unas piezas en fotograbado que replican a la perfección los soportes sobre los que se asientan todas las embarcaciones; muchísimos mejores que los que incluían el set de fotograbado de Fujimi y que ya había pegado en la zona central del barco, como se puede observar en los últimos mensajes que he puesto.
Tras sopesar los pros y los contras de despegar todos los soportes, ya pegados y ya pintados, sobre la zona central :ohmy: :ohmy:, enmasillar y volver a pintar esa zona para posteriormente pegar los que incluye el set de Hasegawa o dejarlo todo como estaba... Opté por(como ya habéis supuesto) la primera opción pues si no me estaría arrepintiendo el resto del tiempo :(
Dicho y hecho... Primero arranqué todos los soportes de fotograbado de la zona central (techo del guardacalor) y a continuación enmasillé los daños en el plástico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes2.jpg.html)
El paso siguiente, una vez seca la masilla, consistió en un lijado fino de toda la superficie, hasta dejar la superficie casi pulida:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes6.jpg.html)
Por último restauramos el color, el ensuciado y el óxido de la zona y aplicamos barniz transparente para sellar y mate de acabado. El resultado en las fotos siguientes. También podemos observar que he puesto los cables del mecanismo del puntal de la grúa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes7.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes8.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes8.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes9.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes9.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes10.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes10.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/eliminacionsoportesbotes11.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/eliminacionsoportesbotes11.jpg.html)
Os pongo unas imágenes del detalle del cableado de la grúa más cerca:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cablesgrua1-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/cablesgrua1-1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cablesgrua2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/cablesgrua2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/cablesgrua3-2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/cablesgrua3-2.jpg.html)
Tras acabar los trabajos anteriores, procedí a pegar la zona central sobre la cubierta del barco. En las siguientes imágenes vemos esto ya hecho. Así mismo vemos las pasarelas comentadas en el mensaje anterior, ya pegadas en su sitio :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/zonacentralpegada1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/zonacentralpegada1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/zonacentralpegada2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/zonacentralpegada2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/zonacentralpegada3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/zonacentralpegada3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/zonacentralpegada4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/zonacentralpegada4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/zonacentralpegada5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/zonacentralpegada5.jpg.html)
En este momento os preguntaréis que si he quitado los soportes de los botes para sustituirlos por otros mejores, ¿dónde están los nuevos soportes? Pues el caso es que los pegaré al casco de las embarcaciones e irán unidos a los botes cuando vaya a pegar estos, ya pintados y detallados sobre la zona central. Con eso el ajuste será más perfecto.
Lo siguiente será pegar el puente de mando y los directores secundarios unidos por la pasarela a la cubierta del acorazado. Eso en el próximo mensaje.
-
Hola José Antonio:
No sabes las ganitas que tengo de verlo terminado. Va ha ser una auténtica obra de arte. Con este navío has tenido que hacer microcirugia de la buena.
Por cierto, gracias por avisarme de lo de las fotos de las PT y el U-99. Se ve que no se llegaron a grabar, pero ya está solucionado. Ahora se ven todas bien. Repito, gracias de nuevo, amigo. :smile:
Un abrazo,
Ramir
-
Gran trabajo Relojero, por lo que se ve, será un trabajo excepcional. ¿El cableado de la grúa es plástico estirado?
Saludos,
-
Hola José Antonio. :ninja:
Pues el caso es que los pegaré al casco de las embarcaciones e irán unidos a los botes cuando vaya a pegar estos, ya pintados y detallados sobre la zona central. Con eso el ajuste será más perfecto.
Efectivamente, es la mejor opción.
AVANTE MAESTRO, QUE TE ESTÁ QUEDANDO DE MARAVILLA.
Un abrazote esde mi carcel de pincel. Saludos de parte de Bautista.
Elbama.
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Gracias por vuestros comentarios Ramir, Alberto y Elbama :wub:.
Gran trabajo Relojero, por lo que se ve, será un trabajo excepcional. ¿El cableado de la grúa es plástico estirado?
Saludos,
Efectivamente Alberto, el cableado de la grúa lo hice con plástico estirado.
José Antonio
-
Ya se me acabaron las palabras hace tiempo. Pero por lo menos dejo constancia de eso :smile:.
IMPRESIONANTE
Un abrazo,
Santi :ninja:
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Hola a todos.
Vaya enjambre tan bien resuelto :blink: :blink: :blink: realismo total.
Como siempre fabuloso. Seguimos aprendiendo.
Fran.
-
Fran, Santi, gracias por vuestros comentarios.
Aunque lo parezca, no he estado parado, modelísticamente hablando. Lo que pasa es que me he dedicado en las últimas semanas a mi otra pasión maquetera: los aviones y he estado avanzando por ese frente hasta terminar alguno de los proyectos que llevo en paralelo con el Kongo.
Concretamente, he acabado un Nakajima Ki-43 II Otsu a escala 1/72. Permitidme la licencia de mostrároslo aquí:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado14.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Ki%2043%20II%20Otsu%20Oscar/terminado14.jpg.html)
Seguimos con el montaje del barco...
Una vez la zona central pegada a la cubierta como vimos en el anterior mensaje, pegué los directores secundarios unidos por la pasarela y todo el puente de mando (pagoda) en su sitio.
En las siguientes fotos parciales del barco vemos el resultado después de haber pegado estos dos elementos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/parcial1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/parcial1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/parcial2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/parcial2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/parcial3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/parcial3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/parcial4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/parcial4.jpg.html)
Ahora tiramos un poco de zoom para observar más detalladamente el trabajo realizado hasta ahora:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/detalle6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/detalle6.jpg.html)
El paso siguiente será terminar la zona central completando la dotación de armamento antiaéreo (ligero y pesado), proyectores y embarcaciones.
Para finalizar una imagen general del barco para ver el estado en que se encuentra ahora.
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/vistageneral.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/vistageneral.jpg.html)
En el siguiente mensaje abordaremos los proyectores y las ametralladoras antiaéreas.
Relojero
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Jose Antonio, gracias a que has puesto el lápiz, bueno y que sé que tu escala es la 1:72, que si no diría que es a 1:48 y eso tiene muchísimo mérito.
Respecto al Kongo pues decir que una vez puestas las estructuras en cubierta, la cosa va tomando forma y se ve un trabajo formidable; en directo tiene que ser la bomba.
-
Hola a todos:
Amigo José Antonio, lo tuyo no tiene nombre. Igual sirves "pa un fregao como pa un barrío :blink: :blink:". Te da igual mar que aire. Tu destreza es total en ambas disciplinas. Referente al Kongo, sin palabras. El trabajo es magnífico. Referente al KI-43, simplemente genial. FELICIDADES MUCHACHO. :biggrin:
Un abrazo,
Ramir
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¡Hola a todos!
Seguimos con el montaje del barco...
Como dije en el útlimo mensaje, ahora le meteremos mano a los antiaéreos y a los proyectores que pululaban por las plataformas de la zona central.
En primer lugar, me puse con los antiaéreos. Como ya vimos en el mensaje correspondiente, decidí susutituir los que traía la maqueta, debido a su inexactitud, por otros del set correspondiente de Hasegawa (que incluía fotograbados para, entre otras cosas, los sistemas de puntería). Estaba estudiando la localización exacta de cada montaje y su distribución en esta zona central a partir de la documentación disponible cuando me percaté de un detalle que no había tenido en cuenta antes, cuando coloqué los primeros montajes antiaéreeos en el puente.
Resulta que los montajes artilleros triples japoneses tuvieron dos tipos de mecanismos de puntería: el sistema óptico y el sistema mediante retículas con puntos de mira. Cuando hice los antiaéreos del puente usé el sistema óptico en todos los montajes, los dobles y los triples. En el primer caso era correcto, los montajes dobles llevaban el sistema óptico, sin embargo los montajes triples portaban el sistema de puntos de mira con retícula. Esto lo constaté en toda la información disponible.
En ese momento me surgió la duda si poner todos los montajes triples nuevamente con el sistema óptico (nadie se iba a enterar ni me lo iba a cuestionar) o cambiar los ya puestos en el puente de mando y construir los nuevos según los datos revelados. Evidentemente, opté por lo segundo: despegué los montajes triples ya puestos y les arranqué el fotograbado del sistema de puntería, cambiándolo por el fotograbado correspondiente al sistema con puntos de mira. Una vez corregidos los del puente de mando pasé a construir los nuevos para la zona central.
En las siguientes fotos vemos unas imágenes de los nuevos antiaéreos triples con el fotograbado correspondiente al sistema de puntería con las miras de retícula:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos3.jpg.html)
En la siguiente imagen podemos apreciar la diferencia de un sistema de puntería con el otro. El montaje que ya está pintado es uno de los despegados del puente-pagoda y vemos que no porta las miras con retícula, sino el sistema óptico:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos4.jpg.html)
En las siguientes fotos los nuevos montajes triples ya pintados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos7.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/nuevosantiaereos8.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/nuevosantiaereos8.jpg.html)
Pasamos ahora a la construcción de los cuatro proyectores de 110 cm que iban alrededor de la chimenea delantera. Las piezas que incluía el kit, sin ser demasiado malas, no eran exactas, aparte de carecer de muchos detalles. Además, lo peor y lo que más los afeaba era el hecho de poseer una especie de columna central bajo el cuerpo del proyector que lo unía a la base, quedando, de esta forma, unido por tres puntos a dicha base; cuando en la realidad, solo tenía que estar sujeto por las dos puntas de la horquilla que sale de la base. En la siguiente foto la pieza de la maqueta dónde se observa lo descrito anteriormente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores1.jpg.html)
Para sustituir las piezas de la maqueta he vuelto a recurrir al set de hasegawa anteriormente descrito (Japanese Navy Ship Equipments Set A). En dicha caja se suministran unos proyectores de 110 con fotograbados que son una mejora sustancial sobre las piezas de la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores2.jpg.html)
Un par de fotos de los nuevos proyectores construidos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores4.jpg.html)
En la siguiente imagen observamos la comparacion de los nuevos proyectores con el incluido en la maqueta (a la derecha):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores5.jpg.html)
A pesar de que los nuevos proyectores eran visiblemente mejores que los aportados por Fujimi, aún se podían detallar un poco más en alguna zona: unos detalles en la parte superior con plástico estirado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores7.jpg.html)
En esta imagen se ven los cuatro proyectores terminados junto al aportado por Fujimi:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores8.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores8.jpg.html)
Los proyectores pintados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores9.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores9.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores11.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores11.jpg.html)
Aquí dos de ellos con el original de la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/proyectores10.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/proyectores10.jpg.html)
A continuación se pegan todos los elementos descritos anteriormente en su ubicación definitiva en las diversas plataformas de la zona central. A la vez también cambié los montajes triples arreglados del puente-pagoda:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/fase4-1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4-2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/fase4-2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4-3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/fase4-3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4-4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/fase4-4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/fase4-5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/fase4-5.jpg.html)
Los próximos pasos serán la construcción de los botes y el armamento antiaéreo pesado.
Seguiremos en breve.
Relojero
-
Hola José Antonio y buenas noches:
Lo tuyo ya es un compendio de como montar una maqueta del "Kongo" con todo lujo de detalles. Creo que deberias figurar en las enciclopedias venideras más famosas como la "Espasa Calpe" :biggrin:
Deseando ver ya el "barquichuelo" terminado :smile: :smile:
Un abrazo,
Ramir
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Menuda lección de paciencia; yo hubiera dejado las antiaéreas como estaban con los montajes ópticos, claro que soy vago de coj.... Los proyectores originales no estaban nada mal, aunque mejoran algo los de Hasegawa.
Grandioso trabajo.
Un saludo,
-
De impresión.
Sin palabras amigo, sin palabras.
Un abrazo,
Santi :ninja:
-
A ver, varias cosas.
El Ki-43 Hayabusa fué el segundo avion que construi en esta maravillosa afición (el primero era un ME-262) y conservo todavia la hoja de instrucciones. Tal como lo he visto me ha recordado el mio tambien a metal natural y con el camuflage con pegotes de pintura plastica verde. Precioso y esplendido para mi gusto. Me ha llamado la atención el reborde de las escarapelas rojas. Precioso.
El barco. Visto de lejos desmerece por completo del trabajo, detalles y efectos de pintura. En cuanto a los antiaereos, lo siento, no consigo ver la diferencia, los dos son estupendos para mi. Tengo que dejar el 1/700 y pasarme al 1/350. El barco está muy bien.
-
Ahi van las instrucciones del Nakajima Ki-43 1c "Oscar". No me acuerdo del año en que lo hice, pero le calculo que fué alrededor del año 1972. La marca es Revell y recuerdo perfectamente, como dicen las instrucciones que la cabina era corrediza.
(http://www.u-modelismo.com/subirimagenes/users/kometa/cacharreria/Ki-43001.jpg)
(http://www.u-modelismo.com/subirimagenes/users/kometa/cacharreria/Ki-43002.jpg)
Creo que al avion le llamaban Hayabusa y esta variante es Oscar.
Saludos.
-
¡Qué buenos recuerdos me han traído esas instrucciones!
Ese Oscar de Revell lo hice cuando era un chaval... calculo por lo que cuentas que seremos de la misma quinta más o menos :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Efectivamente, tenía la cubierta de la cabina corredera, lo mismo que el Ki-84 Frank de la misma marca que compré al mismo tiempo y también hice esos días.
Esta era la caja:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Fotos/Revell_Kit_Ki-43_web.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Fotos/Revell_Kit_Ki-43_web.jpg.html)
El nombre del avión era Nakajima Ki-43, podía ser del modelo I, II o III y de las subvariantes: koh, otsu o Kai
"Hayabusa" es la transcripción de la palabra japonesa ハヤブサ que significa "Halcón" y es el nombre que le pusieron los japoneses.
"Oscar" es el nombre de código que le pusieron los americanos que muchas veces desconocían su verdadero nombre ni fabricante. Según este código los cazas llevaban nombres masculinos (Oscar, Frank, Toni...) los bombarderos nombres femeninos (Betty, Sally, Helen...), etc.
Saludos.
Relojero
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Que San Relojero de los aviones y los barcos :smile: :smile:, me perdone la osadía, pero juro que Hayabusa significa Halcón Peregrino.
Perdóneme San Relojero y D. Jose Antonio :blush:.
Benedicatus Domine.
Un abrazo,
Santi :ninja:
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Bueno no te pongas así querido Santi, que tienes toda la razón hombre :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Cuando he traducido Hayabusa por halcón, lo he hecho de forma general dentro del contexto de una explicación sobre la terminología aplicada a los aviones japoneses, ya que estaba explicando al compañero Kometa los tipos de nombres que llevaban según el fabricante, según los militares y según el código inventado por los americanos.
Sin pretender parecer exhaustivo ni pedante utilicé el término halcón a secas para hacerle ver que aparte del nombre dado por el fabricante, el Ejército Imperial, al igual que otras fuerzas aéreas tenía sus propios nombre populares, muchas veces de animales, para denominar sus máquinas.
Este término halcón (sin especificar la clase de halcón) también fue utilizado por otros paises, por ejemplo, Hawk o Falco, para nombrar productos de Curtiss o Fiat.
No es ninguna revelación ni descubrimiento por mi parte que Hayabusa es literalmente halcón peregrino, pues a poco que busques información sobre el Oscar ,te aparece al lado del término Hayabusa la traducción de halcón peregrino y si el texto está en inglés aparece como "Peregrine".
De todas maneras y en "Strictu sensu" tienes toda la razón, así que sirva esto de corrección y dese por sustituido el término Hayabusa por "Halcón peregrino" ;) ;) ;) ;)
Un fuerte abrazo
José Antonio
P.D: te has "pasao" con canonizarme tío, con haberme beatificado hubiera sido bastante :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Hola a todos:
yo también guardo algunas instrucciones y alguna portada de caja de los primeros kits. En mi caso, el primero, primero, fué el J2M3 Raiden de Tamiya a 1:48. Pintado con una mezcla de auarelas y titanlux brillante. El piloto, sin pintar y "padentro" de la cabina y otras lindeces. AHHH!!!... y el pegamento... IMEDIO!!!, juasjuasjuas.
Pero mira, tengo un buen recuerdo de esta tarde de sábado que tardé en armarlo y pintarlo.
Por aquellas épocas, solía comprar las bolsitas de soldados de la marca EKO y los aviones y tanque de la mísma marca... estaba esperando toda la semana para bajar a la papeleria que los vendía en mi barrio y pillarme ora la infantería alemana, ora la británica, ora los paracaidistas americanos...que recuerdos... SNIFFFF.
Un abrazo,
Ramir
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Una pregunta Jose Antonio; tengo un amiguete que está haciendo esa misma maqueta y me pregunta si los cañones en metal de Master son más adecuados que los originales de la maqueta, ya que hay diferencias en tamaño. Te pregunto esto por si tú has comprobado planos y demás. Aquí van unas fotos para más detalles:
(http://i782.photobucket.com/albums/yy107/albertobf109/Varios/comparacioacuten_zps512d69ac.jpg)
(http://i782.photobucket.com/albums/yy107/albertobf109/Varios/comparacioacuten2_zps9d648a0c.jpg)
(http://i782.photobucket.com/albums/yy107/albertobf109/Varios/comparacioacuten3_zpsfae7575d.jpg)
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Ramir, si te cuento cómo pinté la primera maqueta que hice te mondas de risa :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Alberto, yo también voy a sustituir los cañones de plástico de la maqueta por otros de metal. En mi caso los sustitutos son los cañones de metal que sacó la propia casa Fujimi. Dichos cañones coinciden en tamaño con los de plástico de la maqueta, son básicamente idénticos en dimensiones.
Estos son los cañones de Fujimi:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/PIC02127.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/PIC02127.jpg.html)
En un principio, esto aporta poco a la pregunta que me haces porque si los sustitutos de metal son del mismo fabricante que los que hay que sustituir, podríamos pensar que no es un criterio objetivo...
Ahora bien, tengo los planos del libro de Kagero 3D a escala 1/350 y te puedo asegurar que los cañones de plástico que trae la maqueta coinciden básicamente en todas sus dimensiones con el plano de Kagero y por lo que te he dicho antes, resulta que los metálicos de Fujimi también coinciden con el plano.
Según la fotografía que has puesto, parece que los cañones metálicos de Master son más cortos que los de la maqueta y a escala 1/350 esa distancia sería más de un metro en la realidad...
Suponiendo que el plano de Kagero (es la única referencia para comparar directamente que tengo) sea correcto, resultaría que los cañones de Master serían excesivamente cortos.
Es cuanto puedo aportarte, todo depende de la fiabilidad de la publicación de Kagero.
Un abrazo.
José Antonio.
-
Gracias J. Antonio,
Está claro que de alguna fuente hay que fiarse y si Kagero lo dice pues habrá que hacerles caso. Aunque los de Master sean más cortos yo probaría a ver que tal quedan a esa escala ya que no hay color respecto a los de plástico.
Un saludo,
-
Duda resuelta
Si esto de Internet, hay de todo. Encontré esta página que aclara todas las características técnicas del Vickers que montaba el Kongo.
http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_14-45_t41.htm
Da una longitud del rifle de 13,737 mts., que creo vienen siendo 3,92 cms. No sé decir qué significa longitud del rifle, si se refiere a la distancia de toda la pieza o solamente la del propio tubo de disparo.
La página, tiene todas las caracteristicas técnicas.
saludos
-
Hola a todos,
Es hora ya de continuar el Kongo...
Como dije en el último avance el próximo paso sería la construcción de los botes, barcos y lanchas (al menos las principales) y el armamento antiaéreo pesado.
Vamos pues, a meterle mano a las embarcaciones...
Según el libro de Kagero 3D en el que me estoy basando el Kongo en 1944 llevaba la siguiente dotación de embarcaciones:
Una motora ceremonial de 17 metros, dos lanchas motoras de 60 caballos y 11 metros, dos lanchas motorasde 30 caballos y 12 metros y cuatro botes de remos de 9 metros.
El contenido de las piezas que suministra Fujimi permite montar esta dotación a excepción de la embarcación ceremonial de 17 metros.
En general el conjunto de todas estas lanchas no está mal aunque adolecen de una cierta falta de detallado.
Las dos lanchas motoras de 11metros:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/lanchasfujimi1-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/lanchasfujimi1-1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/lanchasfujimi2-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/lanchasfujimi2-1.jpg.html)
Y aquí las dos lanchas motoras de 12 metros, que curiosamente traen las cubiertas de lona en plástico transparente y de una forma no muy correcta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mfujimi1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mfujimi1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mfujimi2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mfujimi2.jpg.html)
Viendo el anterior panorama y como además tenía que conseguir el bote ceremonial de 17 metros, adquirí un par de sets de lanchas de la Marina Imperial Japonesa. Tenía dos posibilidades, la del fabricante Hasegawa o la de Tamiya y opté por adquirir ambos sets y luego comparar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/boteshasegawa-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/boteshasegawa-1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/botestamiya-1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/botestamiya-1.jpg.html)
Una vez visto el contenido de ambas cajas, comprobé que ambas tienen un detallado muy parecido, excelente en ambos casos. También los dos fabricantes aportan fotograbados, aunque el de Tamiya prácticamente se reduce a los calzos que soportan las embarcaciones, mientras que el de Hasegawa incluía muchos detalles de las propias embarcaciones, como mástiles, barandillas, etc. Por esta última razón me decidí por montar las piezas de Hasegawa.
Vamos a ver el proceso de montaje y detallado de las distintas embarcaciones.
Barco ceremonial de 17 metros: Se trata de la mayor de las embarcaciones y va situada en el combés hacia la mitad de la eslora en la zona de estribor. Se utilizaba para la máxima autoridad del barco o en su caso el comandante de la flota cuando estuviera a bordo.
Hasegawa lo suministra a partir de cuatro piezas principales que sumadas a los fotograbados hacen de este elemento una pequeña maqueta en sí misma.
Las piezas principales tal como salen de la grapa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17m1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17m1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17m3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17m3.jpg.html)
Un montaje "en seco" nos da idea del resultado final:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17m2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17m2.jpg.html)
Como los calzos de soporte irán en fotograbado, hay que eliminarlos del casco de la lancha:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17m4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17m4.jpg.html)
Tras colocarle todos los fotograbados la lancha mejora mucho. Notad que en este caso y todos los que le siguen faltan las pequeñas hélices de fotograbado que en el caso de todas las lanchas colocaré al final, tras la pintura. Notad también que la chimenea ha sido cortada y puesto en su lugar una tapa, ya que irá en posición abatida y trincada sobre el compartimento trasero. Esta era la disposición habitual de transporte cuando la lancha iba sobre el acorazado :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mfoto1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mfoto1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mfoto2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mfoto2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mfoto3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mfoto3.jpg.html)
Lanchas motoras de 11 metros. Una vez la embarcación mayor lista para pintura abordamos la construcción de las dos lanchas motoras de 11 metros. Servían para el resto de oficiales o suboficiales.
En primer lugar el despiece, en este caso tres piezas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11m1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11m1.jpg.html)
El aspecto de la lancha montada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11m2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11m2.jpg.html)
Como en el caso de la embarcación anterior, eliminamos los calzos de plástico que vienen con la parte inferior del casco para sustituirlos por los correspondientes fotograbados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11m3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11m3.jpg.html)
A continuación con todos sus fotograbados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mfoto1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mfoto1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mfoto2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mfoto2.jpg.html)
Lanchas motoras de 12 metros eran las barcas para transportar a la marinería.
Cada lancha viene en tres piezas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12m1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12m1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12m4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12m4.jpg.html)
Montada en seco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12m2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12m2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12m3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12m3.jpg.html)
Nuevamente hay que eliminar todos los calzos de plástico del casco:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12m5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12m5.jpg.html)
Y por último con sus fotograbados ya puestos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mfoto1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mfoto1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mfoto2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mfoto2.jpg.html)
En el próximo mensaje abordaremos la pintura de todas estas embarcaciones...
Relojero
-
Jose Antonio, esos botes apuntan ya maneras ..... :smile:
Voy a ir haciéndome un sitio en el sofá para encajar las palomitas y la lata de cerveza :biggrin:.
Un abrazo amigo,
Santi :ninja:
-
Magnífico, qué ganas tenía de ver avances en esta maravilla :biggrin:
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Hola Jose Antonio.
Ya tenia ganas de verte por estes lares, los que no sacamos tiempo para el vicio agradecemos el trabajo de los que seguís activos, y si es con obras de arte como esta ........
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Que tal Jose Antonio,
esos botes quedan estupendos con el detallado en fotograbado, menuda obra que te va a quedar, el tiempo invertido merecerá la pena.
Un saludo,
-
Hola Relojero y todos :
Qué alegría verte otra vez contribuyendo en el foro, y ya adrizado, achicando y en franquía, que después de la ordalía que has pasado es algo todavía mejor.
Los botes que ofrece la maqueta son ya bien buenos en mi opinión si hacemos abstracción de los calzos, pero claro, ahora de bandera con el nuevo set de botes y la colección de fotograbados con que los enriqueces. Excelente.
Un abrazo,
Willie.
-
Eso es trabajo a conciencia,compañero. :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:
UN SALUDO
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Hola a todos:
Santi, Pablo, Fran, Alberto, Willie, muchas gracias, como siempre, a todos por vuestros amables comentarios :wub:.
Seguimos con el Kongo...
Como ya dije, toca ahora abordar la pintura de los botes montados en el mensaje anterior.
Pero antes de mostrar el resultado voy a comentar un detalle que se me pasó en el mensaje anterior. Se trata del ahuecado mediante una broca superfina de las entradas de aire de los ventiladores de los botes :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ahuecado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/ahuecado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/ahuecado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/ahuecado2.jpg.html)
Seguimos con la pintura...para poner en valor los minúsculos fotograbados añadidos a cada una de las embarcaciones, vamos a ponernos las pilas, coger los pinceles más finos y las lentes de aumento para resaltar los pequeños detalles de los botes.
En primer lugar vemos el resultado tras la pintura del bote ceremonial de 17 metros. Podemos observar que todos los pasamanos y barandillas van en color latón, la cabina de los oficiales en color madera oscura y la cubierta en color madera clara. Así mismo observamos la chimenea de la embarcación en posición abatida sujeta al techo de la cabina del pasaje. También se ha añadido el flotador encima de la cabina :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mpintado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mpintado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mpintado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mpintado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mpintado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mpintado3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mpintado4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mpintado4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mpintado5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mpintado5.jpg.html)
Pasamos ahora a ver el resultado de la pintura de las lanchas de 12 metros:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mpintado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mpintado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mpintado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mpintado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mpintado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mpintado3.jpg.html)
Y por último el resultado de la pintura de los botes a motor de 11 metros:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mpintado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mpintado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mpintado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mpintado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mpintado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mpintado3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mpintado4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mpintado4.jpg.html)
En esta foto podemos observar el conjunto de los botes principales del acorazado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/todosbotespintadosbis.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/todosbotespintadosbis.jpg.html)
Queda un asunto más antes de dar por finalizado el trabajo con todos estos botes. La Armada Imperial, como otras, tenía por costumbre sujetar los botes de sus buques mediante unas tiras y unos tensores, de forma que acababan totalmente amarradas a la cubierta puestas sobre sus calzos. Es lo que comunmente se denomina trincar las embarcaciones.
Vamos a trincar nuestros botes con unas finísimas tirillas de plástico. Para simular los tensores que las ajustaban a la cubierta usamos una pequeña porción de fotograbado.
En primer lugar la motora de 17 metros trincada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mtrincado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mtrincado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mtrincado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mtrincado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/17mtrincado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/17mtrincado3.jpg.html)
Ahora una de las lanchas de 12 metros trincada:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mtrincado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mtrincado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mtrincado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mtrincado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mtrincado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mtrincado3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/12mtrincado4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/12mtrincado4.jpg.html)
Y, como no, unas imágenes de uno de los botes de 11 metros listo para ser añadido a la cubierta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mtrincado1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mtrincado1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mtrincado2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mtrincado2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/11mtrincado3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/11mtrincado3.jpg.html)
Para finalizar, vemos el conjunto de todos los botes principales bien trincados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/todosbotestrincados.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/todosbotestrincados.jpg.html)
Seguiremos en breve con la elaboración de la artillería antiaérea principal de 127mm...
Relojero
-
:ninja:
Hola.
Amigo Relojero, me alegro mucho de tu vuelta. :smile:
Esos botes te están quedando, como todo, simplemente magistrales. :wub: :wub: :wub:
Recibe un abrazote de osote desde mi cárcel de pincel.
Elbama& CIA.
-
Hola José Antonio:
Yo también me alegro mucho de verte nuevamente por aquí :smile:.
Felicidades por el trabajo en las lanchas. En palabras de Jesulín de Ubrique... IM-PREZIONANTE!!
Un fuerte abrazo,
Ramir
-
Menuda MARAVILLA de botes, si es que ya ellos solos son maquetas dignas de exponer en una peana y llevar a concurso tal cual están!!! :wub: :wub:
-
Amigo Jose Antonio:
Hace ya mucho tiempo que dejé de nuscar calificativos a la totalidad de tus trabajos. Ya, como dice la canción, las palabras se quedan cortas para decirte lo absolutamente alucinado :wacko: y perplejo :blink: que me dejan tus realizaciones. Muchos ya hemos dejado de tratar de competir, para tratar de aprender, o al menos, de imitar o emular. Y ni por esas.
Esos botes están, no ya magníficamente ejecutados y pintados, es que además, les has puesto sus trincas. Detallazo, amigo, detallazo. Como ha dicho el amigo Ramir: IM - PREZIONANTE
Ya te vale, que decimos por aquí. De sombrerazo. Y lo de tu nick, para el que tuviera dudas, pues ya se ha enterado :biggrin:.
Nabrazaco,
Santi :ninja:
-
Hola a todos:
Elbama, Ramir, Pablo, Santi, muchísimas gracias por vuestros generosos comentarios.
Antes de continuar debo comentar un pequeño detallito que se me olvidó en el mensaje anterior. Al parabrisas que va sobre la timonera de los botes de 17 metros y de 11 metros y que era una pieza de fotograbado le simulé los cristales con Kristal Klear.
Continuamos con la construcción de nuestro acorazado...
Pasamos, como ya adelanté a la construccción de las piezas de la artillería antiaérea principal del buque. Se trata de 12 piezas de 127mm agrupadas en seis torres dobles bivalentes tipo 89.
Estas seis torres se encontraban situadas tres a cada banda. Las cuatro torres delanteras iban en unas plataformas a modo de terrazas que sobresalían ligeramente por las bordas y las dos traseras en unas plataformas más hacia el centro entre la chimenea trasera y el mástil principal.
Las plataformas son un poco groseras pero podrían utilizarse. Yo las he modificado como explicaré luego.
En cambio las torres son totalmente, según mi criterio, inutilizables debido a que sus dimensiones son muy pequeñas para la escala, además de demasiado simplificadas.
En la siguiente imagen vermos una de las torres, tal como la proporciona Fujimi, ya montada sobre su plataforma. Cuando os muestre la que la sustituye apreciaréis bien los defectos a los que me refiero:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/aafujimi1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/aafujimi1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/aafujimi2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/aafujimi2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/aafujimi3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/aafujimi3.jpg.html)
Por tanto, como queda dicho, vamos a sustituir, las torres por otras y también vamos a mejorar las plataformas sobre las que se situan cuatro de ellas y empezamos por esto último: las plataformas.
Unas imágenes de las plataformas que proporcina la maqueta por arriba y por abajo. Observad los detalles groseros a los que me refería: escalerilla tipo templo maya, y soportes de refuerzo inferiores triangulares extra gruesos y sin huecos circulares, vamos a cambiar todo eso:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformas1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformas1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformas2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformas2.jpg.html)
Vamos con las dos plataformas delanteras. Lo primero, eliminamos la escalera trasera tipo templo maya y después eliminamos todos los pequeños soportes triangulares y los sustituimos por otros más finos y con huecos circulares de fotograbado. En las siguientes imágenes vemos una de las plataformas delanteras ya lista y su comparación con la de la otra banda aún sin corregir:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformadelant5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformadelant5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformadelant1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformadelant1.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformadelant2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformadelant2.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformadelant3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformadelant3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformadelant4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformadelant4.jpg.html)
Nos liamos ahora con las plataformas traseras. En este caso el esfuerzo es mayor, pues los refuerzos inferiores presentan una estructura más intrincada. Vemos la plataforma por debajo tal como viene en la maqueta y observamos el grosor de los soportes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras1.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras1.jpg.html)
Después de eliminar las escalerillas y todos los soportes inferiores, empezamos a construirlos siguiendo los planos de Kagero. En vez de hacerle 6 triángulos de soporte hay que ponerle solo cinco. Estos triángulos debido a su especial forma no los puse de fotograbado. Los hice con tiras de plástico de 0,25mm de grosor de evergreen. Hubo que hacerle los correspondientes huecos circulares con brocas adecuadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras0.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras0.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras2.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras2.jpg.html)
Tras ponerle los triángulos perpendiculares, terminamos el trabajo con otras secciones de refuerzo perforadas y transversales. En las imágenes siguientes vemos el resultado de todo este trabajo:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras3.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras3.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras4.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras4.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras5.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras5.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras6.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras6.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras7.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras7.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras8.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras8.jpg.html)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Kongo/plataformatras9.jpg) (http://s196.photobucket.com/user/Relojero/media/Kongo/plataformatras9.jpg.html)
Eso es todo por hoy, no os canso más.
En el próximo mensaje abordaremos ya la construcción de las torres artilleras tipo 89.
Un saludo.
Relojero
-
Dos cosillas:
Una: no me cansas en absoluto. Leer y ver al que sabe, no cansa, enseña :smile:.
Dos: Me remito a los comentarios de anteriores veces. Ya te vale. Así me tienes :blink:. Alucinao.
Un abrazo,
Santi :ninja:
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Hola José Antonio:
:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy: FANTASTICO!!!. Las plataformas te han quedado de puro vicio. Ya tengo ganas de ver como acaba todo esto.
Tengo yo por ahí en casa el USS NEW JERSEY de Tamiya a 1:350 y la verdad es que me estás haciendo entrar ganas de liarme con el, jajajajaja :biggrin:
-
Maravilloso trabajo... :wub:
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:ninja:
Hola Relojero.
Como siempre genial. Mantienes una linea de excelencia constante, sin altibajos. Siempre te pongo como ejemplo a seguir. :wub: :wub:
Recibe un abrazo.
Elbama&CIA.
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Hola a todos
el mejor Kongo que he visto, y mira que se han hecho !
Cuando sea mayor quiero ser Relojero :biggrin:
Saludos
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¡¡¡¡ Hombre, nuestro amigo Bligh que nos vuelve a honrar con su compañía !!!! ¿ Dónde te habías metido, muchacho ? ¿ Cómo va ese Pola que nos dejaste a medio hacer, acabado ya ?
Ahora solamente falta que nuestro otro amigo Relojero se decida a volver al hogar, y terminar este espectacular Kongo, que ya va más que encaminado.
Muy cordiales saludos a todos,
Willie.
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:biggrin: :biggrin: Hello Willie y todos,
aqui de vuelta desde que tuvé que cerrar los arsenales de Kure y Sasebo por causa de huelgas !
El Pola ahi esta mirandome como diciendo "Vamos" ?
Bueno para marcar el fin de las huelgas, tengo varias cajas sin abrir, al 350, veamos... El nuevo monitor Hms Roberts, un (otro) Mogami porta aviones, un Yamato, un Ijn Haruna que en esto momentos estara navegando entre Japon y aqui, y...para redondear, un Hms Rodney al 350 de Trumpeter que sale este 2015, y que he pre-reservado :wub: :wub: :wub:
Bueno me lo pienso, y algun post abriré. :ninja:
Contento de estar de vuelta.
Y tu Willie que estas montando ?
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:ninja:
Coincido con tigo Bligh, Relojero es uno de los grandes. Lástima que últimamente nos tenga un poco abandonados. Por cierto, ¿ Alguien sabe algo de él ?.
Ese Rodney tiene que ser una maravilla, estoy deseando verlo. Me encanta esta pareja de acorazados.
Venga, anínmate. Tengo uno empezado a 1/600 de Airfix desde hace años. Espero poder terminarlo algún día.
Recibe un abrazote de osote del clan, - osote rejuntao - pero bueno; ya me entiendes. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Elbama y CIA.
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Hola Elbama y todos
aqui decimos "les bonnes choses se font attendre". Pues SI, es un Grande (un Grand d'Espagne !) :biggrin:
Yo tambien tengo esa pareja en 1/600 (Hms Rodney/Nelson, lo feo llevado al extremo resulta muy bonito, es como el Monitor, tan feo que es ...un mini acorazado entranable)solo que Wem ha desaparecido y creo que una casa americana ha comprado el stock.Por ahora no encuentro nada en "aftermarket".
Hablando de feo, Lion Roar saca un "grade up kit" para el Rodney al 1/700 que ... :wub: :wub: :wub: ouffffffffffffff
Que si, estoy animado, en Mayo abrire un post RN, y aqui os pongo una idea ;)
(http://i300.photobucket.com/albums/nn7/george38_album/Hms%20dreadnought%202.jpg) (http://s300.photobucket.com/user/george38_album/media/Hms%20dreadnought%202.jpg.html)
VEIS ?
Perdon a Relojero por esta contaminacion en su post :blush: