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ASTILLEROS => Paso a Paso Estatico => Mensaje iniciado por: Relojero en 22 de Mayo del 2011, 19:01:16
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Hola a todos.
Inicio con este post un nuevo hilo de temática aeronaval. Este nuevo sujeto también irá dedicado a la Fleet Air Arrm (FAA) inglesa.
Se trata del Blackburn Skua...
El Blackburn Skua fue un avión de caza y bombardero en picado, monomotor y biplaza fabricado por la compañía británica Blackburn Aircraft y usado por la Marina Real Británica en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.
El Skua fue desarrollado en el periodo previo a la Segunda Guerra Mundial por la Blackburn Aircraft como caza embarcado y bombardero en picado para la Royal Navy.
El primer prototipo voló en 1937 y se le llamó Skua MK I. Tenía el morro un poco más corto, era de ala recta y llevaba un motor Bristol Mercury, pero este motor fue destinado a los bombarderos Bristol Blenheim y al final al aparato de serie se le montó el Bristol Perseus, un motor radial de menor potencia.
El modelo final contaba con un motor radial Bristol Perseus XII de nueve cilindros,enfriado por agua que le proporcionaba 885 hp y una velocidad máxima de 200-225 km/h. Tenía unas alas tipo gaviota al tener las puntas de las alas inclinadas hacía arriba. Como fue diseñado para operar en portaviones, los Skuas tenían alas plegables y un gancho de apontaje en la cola.
Estaba armado con cuatro ametralladoras Browning 0.303 en las alas y una ametralladora Vickers K; en la versión de bombardero en picado se le armaba con una bomba de 500 o 250 libras perforante-antiblindaje adosada al fuselaje; o bien, con dos a cuatro bombas incendiarias Cooper de 20 libras adosadas a las alas.
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, se habían completado 21 escuadrones de Skuas en el Reino Unido. El 26 de septiembre de 1939, un Blackburn Skua derribó a un Dornier Do 18, siendo el primer avión alemán derribado en el conflicto.
El 10 de abril de 1940, un grupo de 16 Skuas de los escuadrones 800 y 803, hundió al crucero Königsberg en el puerto de Bergen. El Skua participó en la retirada de Dunkerque como avión de cobertura contra los ataques de los Ju-87 Stuka y los Me-109. Así mismo participó en la Campaña de Noruega y el Mediterráneo, donde combatió bien contra los bombarderos alemanes e italianos pero sufrió graves pérdidas cuando se enfrentó contra los cazas enemigos más modernos.
A pesar de lo anterior, el Blackburn Skua tuvo una vida operativa corta y se le consideró un aparato mediocre. Adolecía de muchas desventajas tales como la carencia de un depósito de combustible auto-obturante que lo convertía en una verdadera antorcha si era tocado en los tanques de combustible.
Algunas imágenes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skua4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/Skua3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/Skua2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skua1.jpg)
Algunos dibujos y perfiles :
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/SHY72140.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/SkuaIIL289620A_Stangvik.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skua5.jpg)
Y por último una imagen de la cubierta del Ark Royal con una línea de despegue de Skuas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuasarkroyal.jpg)
Seguirá...
Relojero
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Hola a todos:
Vamos a continuar con este feote ...
Os presento la maqueta que utilizaré. Se trata de una nueva producción de la factoría checa MPM bajo el logo de Special Hobby.
En la siguiente imagen el frontal de la caja:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/sh72140.jpg)
El despiece se presenta de manera similar al del Fulmar. El detallado, aparentemente es muy bueno, con paneles incisos y totalmente en linea con las producciones actuales. La cantidad de piezas es adecuada al tamaño de la maqueta y los interiores están bastante surtidos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/piezas1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/piezas2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/piezas3.jpg)
La inclusión de piezas en resina, entre ellas el motor y las ruedas, más una plancha de fotograbados para el detallado más fino le aportan un valor añadido a este kit. Las piezas transparentes son perfectas y casi sin distorsiones:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/piezas4.jpg)
Por último, la hoja de calcas se ve de una excelente factura, con todos los motivos perfectamente definidos y a escala. Además con los pequeños círculos centrales separados para evitar el típico descentre de otras calcas. Los colores también son bastante acertados. La representación del Dull Red inglés no es perfecta pero al menos este esquivo color no se representa con un rojo vivo como hacen muchos otros fabricantes en sus calcas.
Estas calcas permiten representar tres aparatos a bordo del Ark Royal, en 1940 al principio de la guerra, que participaron en las operaciones en Noruega y posterior ataque al Scharnhorst (Demonio, Kubaro cuidado con él :laugh: :laugh:):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/piezas5.jpg)
En resumen y siempre aparentemente, una buena base de partida para representar este monstruito de la FAA. El tiempo y el proceso de construcción nos dará el veredicto final. Espero que no se repita la experiencia del Fulmar con sus desajustes.
Seguiremos en breve.
Relojero
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Hola a todos.
Manos a la obra, empezamos la construcción...
Como suele ser normal, comenzamos por el interior de la cabina. Se pegan los elementos principales sobre el piso y si hace falta se añade lo que falta. En nuestro caso solamente he añadido dos detalles. El primero son los tubos que van desde las bocas de llenado a los tanques de combustible (los tubos se ven en plástico blanco) El segundo detalle es una pequeña palanquita dentro del manillar de la palanca del piloto. Se ve, esforzando la vista, en la tercera foto como una rayita negra en el interior del manillar ovalado de la palanca de mandos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior3.jpg)
En la siguiente foto vemos el conjunto anterior junto con el asiento del piloto, que ya ha sido despegado de la grapa y afinado. No se ha pegado en esta fase, primero lo pintaré, le añadiré los cinturones de fotograbado y posteriormente será cuando lo pegue al piso:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior1.jpg)
A continuación, antes de iniciar el proceso de pintura y detallado de los interiores hacemos las comprobaciones de encje pertinentes. En primer lugar situamos el conjunto del piso de la cabina sobre uno de los laterales, en este caso el derecho y comprobamos la correcta alineación de los mamparos con el costillaje interior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior6.jpg)
Una vez satisfechos del encaje con cada semifuselaje, comprobamos el encaje general entre las dos semifuselajes a la vez, prestando especial cuidado en que el conjunto cierre perfectamente y no estorbe ninguna de las piezas interiores al cerrar el fuselaje cuando tengamos la pintura completa:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior9.jpg)
Hechas las comprobaciones anteriores podemos pasar a pegar los detalles más delicados y posteriormente pasar a la fase de pintura. En nuestra maqueta lo único que aún no habíamos pegado, debido a su fragilidad eran los correajes de los pedales del timón hechos de finísimo fotograbado. Los podéis ver en la siguiente imagen. Son esas piececillas metálicas en forma de "u" encima de los pedales del piloto:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/interior10.jpg)
Seguiremos con la pintura de la cabina...
Relojero
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Hola Relojero y todos :
Pues qué te podemos decir salvo que la función sigue, y se observa desde el primer paso que la calidad no baja. A ver qué sale de este Skua, que pese, o tal vez gracias a, sus líneas extrañas es un aparato bonito donde los haya.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Al final me voy a volver a aficionar a los aviones, maldita sea.
Y me fastidia, porque la vida es demasiado corta para construir no ya todo lo que hay en el mercado, sino todo eso y hacer el resto a scratch. :wacko:
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Hola Willie y Sparrow.
Gracias, como simpre, por vuestros comentarios.
Willie, en eso pienso que radica su atractivo, en lo feote que es. A primera vista parece una contradicción pero tiene sentido.
Sparrow, déjate querer por los aviones, seguro que te alegras. te lo digo por experiencia. Yo era avionero a tope y ahora me alegro de haber diversificado el hobby con los barcos. Aunque en una cosa debo darte la razón: yo ya estoy preparando la tercera reencarnación para poder terminar lo que tengo en el desván... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Relojero
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Hola a todos.
Continuamos la construcción del modelo...
Después de haber dejado curar el adhesivo pasamos a la pintura de los interiores. Aplicamos una primera capa de color verde interior, Grey Green según la denominación británica. Damos una mano general de este color y después sacamos luces y desgastes. También aplicamos un sombreado oscuro para resaltar el costillaje en los laterales del fuselaje. En las siguientes fotos vemos lo descrito anteriormente:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/intpintado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/intpintado2.jpg)
También pintamos el piso de la cabina con todos los elementos ya pegados a él. Posteriormente se terminará la pintura de los distintos elementos (palancas, asientos, botella de oxígeno, etc.). Al igual que con las paredes del fuselaje se aplican tenues luces para resaltar diversos matices y volúmenes:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/intpintado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/intpintado4.jpg)
En la siguiente imagen todos los elementos anteriores preparados para pintar los diversos detallles y colocar, después de pintarlos, los diversos elementos de fotograbado (cinturones, paneles, cuadros de instrumentos, etc):
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/intpintado5.jpg)
Seguiremos en breve.
Relojero
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Hola a todos.
Siguiendo con el montaje de nuestro Skua...
Una vez realizada la pintura base de los interiores y sus luces y sombras, pasamos a pintar todos los detalles: asientos, consolas tablero de instrumentos y cualquier artilugio que rompa la monotonía cromática del grey-green de los interiores.
Lo primero que nos encontramos son las piezas de fotograbado que replicarán el panel de instrumentos del piloto y las consolas de radio y otros instrumentos del observador artillero.
En la siguiente foto he dispuesto todas las piezas adheridas a una hoja y perfectamente identificadas:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados1.jpg)
Para su pintura hay que realizar una exhaustiva búsqueda. Todos los datos obtenidos los tengo en cuenta apuntándolos sobre la hoja en la que se pusieron las piezas. Entonces paso a la fase de pintura y ahí tenemos el resultado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados2.jpg)
A continuación detallamos los laterales del fuselaje y la consola trasera del artillero, usando dónde es necesario los fotograbados pintados:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados4.jpg)
El piso de la cabina recibe todo el detallado pintado y terminado: asientos con sus cinturones en fotograbado, palancas, pedales...
Vemos la pieza completa desde varios ángulos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados7.jpg)
Las tres piezas que forman el tablero de intrumentos del piloto se ponen sobre su mamparo. En la segunda foto el conjunto pegado en la cabina:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados9.jpg)
Para concluir el presente avance os muestor todo el interior trabajado hasta ahora pegado en los semifuselajes y listo para unir éstos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados10.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/detallespintados11.jpg)
Seguirá...
Relojero
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:biggrin: :biggrin: :biggrin: POR FIN , OTRA VEZ CON NOSOTROS, ME ALEGRO DE QUE NO HAYAS ABANDONADO ESTE AVIONUCO.ESPERAMOS MAS Y MAS Y MAS...
UN SALUDO
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Hola Montañés.
Lo de abandonar, nunca :laugh: :laugh: :laugh:
Entre mis normas está el acabar todo lo que empiezo... lo que no sabemos es cuánto tardaré en acbarlo :laugh:
Muchas gracias por tus palabras, amigo
Un saludo
Relojero
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Hola de nuevo.
Seguimos con el montaje del Skua...
Tras acabar todos los interiores, pegamos los semifuselajes y un vez firmes se pegan las alas. el ajuste de ambas partes si no perfecto, al menos es correcto (no como en el Fulmar).
Se revisan todas las uniones cuando el adhesivo ha secado y se enmasillan las grietas y desperfectos, sobre todo de las alas y estabilizadores con el fuselaje:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/enmasillado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/enmasillado2.jpg)
Un punto especialmete sensible y con el que hay que tener cuidado es con la pieza que va en la parte baja del fuselaje trasero y que representa el alojamiento del gancho de apontaje. Se trata de una pieza separada de forma triangular cuyo ajuste con la parte inferior del fuselaje es muy problemático debido a las formas particulares de esta zona. Para su enmasillado he utilizado la masilla diluida " Mr. dissolved putty" de Mr. Hobby que, a mi entender, tiene mejores caracterísiticas de agarre, elasticidad y resistencia que la Squadron Greeen Putty que uso normalmente. La vemos de color blanco-marfil en la siguiente imagen:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/enmasillado3.jpg)
Una vez todo bien lijadito, seguimos con el montaje y nos fijamos en el motor.
El Bristol Perseus que propulsaba a nuestro Skua viene representado en resina en varias piezas. No es de matrícula de honor pero con una esmerada pintura podemos representar adecuadamente esta parte de la maqueta. Las piezas en resina son el bloque motor con los cilindros, dos entradas de aire del radiador de aceite y dieciocho escapes, dos por cilindro). Aparte hay una pieza en fotograbado representando el bastidor delantero que fijaba el motor al carenado. En la siguiente imagen las piezas en resina:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor0.jpg)
Lo primero que hago es pegar cada uno de los escapes en la parte delantera de los cilindros. Curiosamente y al contrario que otros motores radiales los del Perseus recogían los gases y los llevaban a un colector delantero que en forma de anillo frontal rodeaba el carenado. De ahí se expulsaban por un tubo de escape estándar hacia atrás. Así que cuando veamos un avión con motor radial con una especie de anillo bronceado o plateado en su parte frontal ya sabemos que es un colector de gases que los arrojará por un tubo de escape que sale de un lado.
Una vez pegados los escapes pegué el motor al fuselaje y lo pinté en color plata:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor1.jpg)
El paso siguiente es darle un lavado con pintura negra para resaltar las aletas de los cilindros y después decorar el resto del motor y los escapes. Por último colocamos las dos tomas de aire del radiador y el bastidor delantero triangular de fotograbado:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor3.jpg)
El siguiente paso consiste en la colocación del carenado frontal. Una vez seco el adhesivo, le pinto el colector frontal en color bronce. Antes de empezar con el camuflaje este colector será convenientemente enmascarado y protegido de la pintura general:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/motor6.jpg)
En el próximo avance terminaremos el montaje dejando el aparato preparado para la pintura del camuflaje.
Relojero
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Muy bonito me gusta ese CACHARRO ;)
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Viendo el potencial norteamericano en el pacifico, nunca pude entender cómo los ingleses pudieron hacer guerra con semejantes cacharros y lo del Swordfish para nota. El avion te esta quedando bien y me intriga la forma de pintado del panel de instrumentos. ¿Refuerzas el tren de aterrizaje?.
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Hola Relojero y todos :
Sin palabras. Ese motor me deja sin palabras.
Kometa, respecto a tu observación :
Viendo el potencial norteamericano en el Pacifico, nunca pude entender cómo los ingleses pudieron hacer guerra con semejantes cacharros y lo del Swordfish para nota
... yo creo que es muy fácil : Es la diferencia entre tener una aviación naval patética (= los ingleses en 1939) y no tener ninguna (=los alemanes e italianos en toda la guerra), lección para meditar en silencio, y no olvidar jamás, si es que queremos una Armada que nos pueda defender en caso de apuro.
Muy cordiales saludos,
Willie.
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Hola a todos.
Okaebarrero, Kometa y Willie, gracias por vuestras amables palabras.
Kometa, ¿qué te extraña del pintado del panel? No se exactamente qué duda tienes.
Willie: has dado en el clavo. La aviacón naval inglesa estaba anticuada pero sus enemigos no tenían ni siquiera eso...
Un saludo.
Relojero
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Hola a todos.
Continuando con el montaje del Skua, paso a quitarle las protecciones que puse a la zona de la cabina. Antes de pegar la parte transparente construyo el visor de puntería que llevaba el piloto en el parabrisas delantero. está construido con fotograbado y acetato transparente. Otros detalles colocados en este momento son la botella de oxígeno en el mamparo a espaldas del pikloto y la ametralladora del observador:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/visorpuntera1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/visorpuntera2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/visorpuntera3.jpg)
A continuación se pega la cabina transparente y se repasa su unión al fuselaje con masilla líquida para perfeccionar su ajuste. Una vez lijada la masilla se enmascara dejando descubiertos los marcos y montantes que irán en color interior. Dicho color es Grey Green. Aerografiamos en ese color toda la cabina.
El motivo de esa acción es que al vislumbrar el interior de la cabina veamos que el color del interior de los montantes es el mismo color del interior de la cabina y que no aparezcan por transparencia los colores exteriores.
En las siguientes imágenes vemos la cabina aerografiada en el color interior. Así mismo señalados con una flecha roja en la primera imagen vemos los carenados de salida de gases del radiador de aceite que no venían representados en la maqueta y han sido realizados en scratch:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/carenado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/carenado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/carenado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/carenado4.jpg)
En este momento el avión está listo para recibir el camuflaje exterior.
Relojero
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Te digo lo mismo que te dije "in person" ¡¡¡¡¡ que avion mas feo joer !!!!! :P , pero lo estas quedando de nota, vamos, como siempre ::) :biggrin: :biggrin: .
Saludos
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Muchas gracias Pedro.
Ya sabes que los aviones feos y raros son mi debilidad. :laugh: :laugh: :laugh:
Un abrazo
Relojero
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Hola a todos.
Comenzamos con el camuflaje del nuestro avión.
El avión representado es un Skua del 803 Sq. de la FAA a bordo del HMS Ark Royal en 1940. Este aparato junto a otros Skua participó en el ataque al Scharnhorst ese mismo año, resultando el aparato derribado y la tripulación capturada.
El camuflaje era el típico para el arma aérea de la armada en la campaña de Noruega: Sky Grey en la parte inferior de las alas y fuselaje y laterales del fuselaje y esquema disruptivo en las zonas superiores a base de Dark slate Grey y Dark Sea Grey. (En realidad el esquema era Dark Slate Grey y Extra Dark Sea Grey pero por las fotos de época se ve que el gris no era tan oscuro como el Extra Dark Sea Grey y lo sustituí por Dark Sea Grey).
Adicionalmente, a estos aviones se les aplicó el esquema de mitad negro, mitad blanco para la parte inferior de las alas, típica en los cazas de la RAF de la época.
En primer lugar hice el camuflaje general y posteriormente pinté la parte inferior del ala.
El primer paso fue pintar en color Sky los laterales y la parte inferior del avión, dándole un presombreado con negro previamente. Una vez seca la pintura procedí a enmascarar los laterales del fuselaje para aplicar los colores de la parte superior:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje2.jpg)
El orden para el camuflaje superior fue primero aplicar el color Dark Sea Grey y a continuación le tocó el turno al Dark slate Grey. Este segundo color de camuflaje fue aplicado a mano alzada sobre el anterior sin ningún tipo de enmascaramiento:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje7.jpg)
El paso siguiente fue terminar la pintura de la parte inferior del ala. Si le damos la vuelta al aparato en este momento vemos que la parte inferior del fuselaje y los estabilizadores están pintados de color gris mientras que el ala permanece sin pintar:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje8.jpg)
Para empezar se enmascara todo dejando al descubierto la parte inferior del ala de estribor que irá de color blanco. Posteriormente se pinta la parte inferior del ala de babor en negro. Una vez seco el color básico le hice unos efectos de desgaste, en gris sobre el blanco y en gris claro sobre el negro:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/camuflaje10.jpg)
Seguiremos en breve.
Relojero
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Amigo Jose Antonio,
Te está quedando de sombrerazo :laugh:
Un saludo,
Santi :ninja:
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Hola a todos de nuevo.
Mi último mensaje en esta tira finalizaba con una frase casi de chiste: Seguiremos en breve
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Después de unos meses de inactividad aquí y mucha actividad en otros menesteres (muy liado con el trabajo, viajes, arreglos en el hogar...) retomo este hilo para mostraros el final de los trabajos y el modelo construido. En breve continuaré el montaje del Kongo que ha estado todo este tiempo en dique seco.
Tras la pintura general del camuflaje, paso a trabajar con el aerógrafo, haciéndole algunos desgastes y envejecidos a la pintura. Para ello uso distintos grises y tonos marrones. También con un pincel finito aplico algunos desconchones con un gris claro a lo largo de la línea de paneles y registros. Después de estos efectos y para sellarlos y protegerlos le doy una capa general de barniz brillante. Para este labor uso el Klear de Johnson (el Future inglés). La razón de usar un barniz brillante es que dicho tono facilitará la colocación de las calcas después.
En las siguientes fotos observamos los efectos de desgaste sobre la superficie del avión y también el acabado que le da la cera Klear:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/barnizado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/barnizado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/barnizado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/barnizado4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/barnizado5.jpg)
Tras dejar secar bien aplicamos las calcas. Para ello suelo usar normalmente los productos Microset y Microsol. Una vez las calcas puestas se dejan secar muy bien antes de sellarlas con otra capa de Klear. El resultado por ahora es éste:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/calcas2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/calcas1.jpg)
Seguiremos, esta vez espero que sí, en breve...
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HOMBREEEEEEEE............ ya iba siendo hora, no te parece??????
Me alegra mucho leerte de nuevo por este foro. A ver si terminas pronto este proyecto (que por cierto te está quedando genial) y retomas el Kongo que ya tengo ganas de verlo acabado.
Un abrazo,
Ramir
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Hola a todos.
Seguimos con el proceso...
Una vez la última capa de klear bien seca, le aplicamos unas finas capas de barniz mate, hasta conseguir el aspecto deseado. El resultado de esta operación en estas fotos:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizado6.jpg)
Esperamos hasta el día siguiente a que el barniz seque perfectamente y le quitamos las máscaras que protegían los transparentes (cubierta de la cabina, luz de aterrizaje y luces de posición) y el anillo frontal y hueco del motor. También le pegamos las patas del tren de aterrizaje principal y la antena. Así queda por ahora:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizadotrenaterrizaje1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuamatizadotrenaterrizaje2.jpg)
A ver qué os parece.
Seguiremos...
Relojero
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:biggrin: :biggrin: :biggrin:Por fin volviste, se te echaba de menos.
Una pregunta tecnica,si me lo permites.Tengo problemas ultimamente con el barniz para los aviones,hasta ahora utilizaba los de Model Air,pero no me quedaban finos, me he cambiado a los de Gunze a ver que tal van.¿Que opinas?.
Otra cosa ¿donde puedo adquirir Future?.
Respecto al Skua, como siempre, normalito,jejejeje. Que noooooo, guapisimo y fino como de costumbre.
Hasta el lunes, que me voy al concurso de Agoncillo este fin de semana.
UN SALUDOTE
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Hola Montañes,
antes que nada, gracias por tus amables comentarios :wub:
En cuanto a las cuestiones que me planteas, vamos por partes.
De los barnices de Gunze conozco el tono mate. De hecho lo conozco bien porque es el que yo utilizo como capa final. el tono que le ha quedado al Skua en las últimas fotos es del barniz de Gunze. a mí me gusta mucho como queda, me parece muy real y depende de las capas que des, obtendrás un acabado más mate o menos mate. Hasta empezar a utilizar Gunze había probado con muchas marcas y ninguna me acababa de convencer.
El tema del barniz brillante, para mí es de suma importancia. Yo lo utilizo para sellar y proteger todos los trabajos, para que sirva de base para que las calcas asienten bien y luego para que desaparezcan entre capas de brillo.
Como con el barniz mate, estuve probando distintas marcas, hasta que probé con el Future/Klear. Me dio un resultado tan bueno que sigo usándolo como barniz brillante y luego rematando con el mate de Gunze.
El Future que tengo me lo consiguieron hace varios años 8una botella dura muchísimo y que yo sepa no se estropea) en la base Naval de Rota. Un amigo que trabajaba en el control. Después este hombre obtuvo otro destino y no volví a adquirir el future (aunque aún me queda un poco).
El Klear, la versión inglesa, la adquirí en el supermercado Safe Way de Gibralta. Todavía tengo una botella casi entera que me durará para muchos trabajos. Hace poco oí que el klear ya no se produciía, aunque no se si era un bulo porque yo desdeque lo compré hace algunos años, no he vuelto a ir a Gibraltar.
Se que alguna tienda de maquetas vendía el future en pequeños botecitos, en concreto creo que Carmina lo tenía. No sé si aún le quedará.
Un saludo.
Relojero
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Hombreeeeeeee, ya se te echaba en falta, amigo.
En cuanto al Skua, ¿qué decir?, Espectacular, como siempre.
Un abrazo,
Santi :ninja:
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Gracias por la info,Relojero.
Por lo que me han comentado este fin de semana en Agoncillo,el Future esta prohibido en Europa y la version inglesa esta en capilla, ya solo se vende alli, y cuesta consegirla.
Asi que probare con Gunze de momento a ver que tal, los aplicare en un Hs-126 de ICM que estoy terminando.Ya te comentare.
UN SALUDOTE Y GRACIAS.
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Hola Relojero,
Como he seguido tu trabajo desde hace ya bastantes años desde el foro de Aeropanzernet, ya se que me voy a encontrar, un trabajo exquisito; lástima que sea a 1:72 jajajaja, bromas aparte, de lo feos que son estos aviones ingleses apetece construir alguno jeje.
Deseando estoy de que retomes el Kongo para disfrutar de clases magistrales.
Un saludo.
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Hola a todos,
Santi, Alberto, muchas gracias por vuestros comentarios.
Gracias por la info,Relojero.
Por lo que me han comentado este fin de semana en Agoncillo,el Future esta prohibido en Europa y la version inglesa esta en capilla, ya solo se vende alli, y cuesta consegirla.
Asi que probare con Gunze de momento a ver que tal, los aplicare en un Hs-126 de ICM que estoy terminando.Ya te comentare.
UN SALUDOTE Y GRACIAS.
¡Vaya! Así que no era un bulo, por eso había oído que ya no se fabricaba. Entonces la única fuente de suministro es a través de los EEUU. Por cierto, el Future americano he oido que ahora se llama Pledge.
Bueno, seguimos con el Skua...
Os pongo las fotos del modelo terminado. A ver qué os parece:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado1.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado2.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado3.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado4.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado5.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado6.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado7.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado8.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado9.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado10.jpg)
Ahora un par de fotos con un referente para apreciar bien el tamaño verdadero de la maqueta:
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado11.jpg)
(http://i196.photobucket.com/albums/aa235/Relojero/Skua/skuaacabado12.jpg)
Espero que os guste el resultado final.
Un saludo.
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Joer, Jose Antonio.
Si nos gusta dices. Verás amigo te respondo con un comunicado de mi Asociación:
La Asociación Española de Personas Con Dedos-Morcillas, en adelante, AESPECONDEMOR, declara:
Su envidia eterna a aquellos que son capaces de hacer cosas como las que haces tú, Ramir, Demonio, Willie, Alberto, elbama, Montañés y otras gentes que tienen manos provistas de dedos normales.
Otrosí, que en nuestro afán de no limitarnos al lamento, prometemos seguir estropeando cuantas maquetas sean necesarias, para alcanzar un nivel en el que nuestras creaciones no sean prohibidas y/o catalogadas, como hasta ahora, por la Convención de Ginebra, como AIM (Armas de Infartación Masiva).
El punto anterior, se hará según la posibilidad económica de cada uno de los miembros de la Asociación.
Hemos dicho,
Miembro Fundador y Honorifico,
Santi :ninja:
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Relojero, el " bicho " en tu linea, MAGISTRAL, por lo demas,¿que decir? me adhiero al comunicado de la asociacion del compañero Santi. :biggrin: :biggrin:
Un saludote
P.D.- Haber cuando te animas con otro avioncito naval. Pero que no sea el Wyvern, que ya lo voy ha empezar en cuanto acabe con el dioramilla, pa oxigenar ya me entiendes.
¡¡¡¡¡Ah!!!!! que se me olvidaba, ya use el barniz de Gunze y tanto el brillo como el mate parece que van muy bien, me gustan.
Otro saludo
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AESPECONDEMOR declara fuera de nuestra Organización a Montañés, por su diorama de la torpedera alemana :smile:. No nos dejamos engañar tan facilmente :biggrin:.
Un saludo amigos,
Santi :ninja:
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Hola relojero y todos.
El pajarito sigue la línea de todos tus modelos, vamos........... que quita el hipo. Si es que el que vale, vale pa tooo.
Espero atreverme algún día con un parato volador, de hecho tengo un Supermarine Walrus en 1/48 y no sé por donde empezar .
Enhorabuena por el avión, pero que no se te olvide esa otra criaturita que tienes a medio acabar.
Fran.
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Hola Relojero:
Simplemente espectacular. Te ha quedado de cine. Me estás haciendo entrar ganas de agarrar de nuevo el tema de la aviación, leñe!! :smile:
Un abrazo,
Ramir